Mack Trucks va dévoiler son nouveau tracteur routier le 13 septembre prochain, mais les amateurs de bulldog n’ont pas besoin d’attendre aussi longtemps pour obtenir un aperçu. Des photos, des vidéos en coulisse et d’autres documents, disponibles au www.macktrucks.com/newmack, offriront un aperçu du véhicule avant le dévoilement officiel.
Mardi le 13 octobre dernier, Mack Trucks a inauguré sa nouvelle chaîne de production d’essieux à ses installations de Hagerstown, au Maryland, où les composantes du groupe motopropulseur Mack sont assemblées depuis 1961. Il s’agit d’un investissement de 30 millions de dollars visant à rassembler, sous un même toit, la conception et la production des trois principaux éléments du groupe motopropulseur Mack. «Ramener la production d’essieux à Hagerstown nous permet de superviser le processus de fabrication – de la conception à l’assemblage – et de fournir les composantes de haute qualité dont dépendent nos clients», a déclaré Stephen Roy, président de Mack Trucks North America. «La production de moteurs, de transmissions et maintenant d’essieux, sous un même toit, démontre également notre engagement continu à la conception d’un groupe motopropulseur intégré.» Initialement prise en charge à Hagerstown, la fabrication des essieux Mack avait par la suite été confiée à American Axle & Manufacturing. En plus de ramener la production d’essieux à Hagerstown, l’investissement a permis de moderniser le processus d’assemblage des moteurs et de centraliser les activités d’entreposage des pièces de rechange. La nouvelle chaîne de production entraînera la création d’une centaine d’emplois, sans compter les activités connexes liées à la distribution.
Mack Trucks a dévoilé son liquide à transmission Bulldog mDrive SAE 75W-80, conçu pour ses boîtes de vitesses automatisées mDrive. Il s’agit d’un lubrifiant de service intense entièrement synthétique formulé pour répondre aux normes sur les liquides à transmission 97318. Parmi les avantages énumérés par Mack, soulignons le grade de viscosité 75-W80, qui maintient les caractéristiques écoénergétiques de la transmission en offrant un alignement des engrenages plus doux ainsi qu’un pompage et une filtration plus faciles.
