Autonomes
Les camions autonomes entraîneront d’importantes pertes d’emplois chez les chauffeurs d’ici 2030
Les camions autonomes pourraient régler le problème de la pénurie de chauffeurs, entraîner des économies d’argent et réduire les émissions polluantes, mais les pertes massives d'emplois et autres problèmes causés par ce changement au cours des 13 prochaines années pourraient bien entraîner une grave perturbation sociale.
10 principaux avantages des camions autonomes
Sous une forme ou une autre, le camionnage autonome est à nos portes et aura des répercussions sur la façon dont vous faites des affaires. Cette semaine, l’American Transportation Research Institute (ATRI) a publié un document de recherche de 40 pages analysant la portée de cette nouvelle technologie sur l’industrie. Le rapport complet est disponible au www.atri-online.org (en anglais seulement). Voici donc les 10 principaux avantages qu’entraînera le camionnage autonome pour l’industrie, tels que présentés par l’ATRI. Heures de service : Favorise le repos et la productivité du chauffeur simultanément.
Les États-Unis dévoilent les lignes directrices fédérales pour les véhicules autonomes
Le département du Transport des États-Unis a publié les premières lignes directrices fédérales pour le test et le déploiement des véhicules autonomes, proposant une nouvelle autorité réglementaire et décrivant un processus «d’évaluation de la sécurité» en 15 points visant à assurer le respect de la sécurité. L’objectif de la politique, selon le département du Transport, est «d’apporter des technologies permettant de sauver des vies sur les routes – en toute sécurité – tout en offrant aux innovateurs l’espace dont ils ont besoin pour développer de nouvelles solutions.» Bien que l’accent soit mis principalement sur les véhicules autonomes, quelques-unes des lignes directrices s’appliquent également à des niveaux inférieurs d'automatisation, y compris les systèmes d’assistance au conducteur avancés déjà sur le marché. Entre-temps, Chris Spear, directeur général de l'American Trucking Associations, a réagi aux lignes directrices avec une lettre adressée à Anthony Foxx, Secrétaire aux Transports des États-Unis. Il a qualifié de «déconcertant» le fait que l’industrie du camionnage ait été complètement exclue des discussions fédérales. La plupart des dispositions des lignes directrices entreront en vigueur immédiatement, mais M. Foxx a souligné lors d'une conférence de presse que la nouvelle politique représentait un cadre qui «laisse place à davantage de croissance et de changements dans un proche avenir». Il a qualifié la politique de «document vivant» qui sera mis à jour annuellement. Le département continuera également d'accepter la participation du public durant une période de 60 jours.
Une journée pour comprendre les transports de demain
Les transports dans 25 ans risquent d’être bien différents de ceux d'aujourd'hui. Afin de comprendre ce qui se fait aujourd'hui pour bien saisir où l’on s’en va, l’Institut Technologies de l’information et Sociétés (ITIS) proposera un colloque intitulé «Présent et avenir des transports électrifiés, intelligents et interconnectés au Québec» le mardi 2 décembre, de 8h30 à 17h, à l’Université Laval. Trois aspects technologiques importants liés aux transports – électrification, interconnectivité et intelligence – seront étudiés lors de ce colloque tout public, de même que leurs impacts à venir sur l’aménagement territorial, les politiques publiques et notre mode de vie. D'entrée de jeu, un état des lieux exclusif en matière de transports électrifiés, intelligents et interconnectés, réalisés par une équipe de chercheurs de l’Université Laval, sera présenté.
