Autoroutier

Des débuts électrisants pour le Nikola One

Le camion autoroutier électrique Nikola One, dont on a beaucoup vanté les mérites, a fait ses débuts la nuit dernière. Trevor Milton, fondateur et président-directeur général de l’entreprise, a dévoilé que le système d'entraînement électrique du camion serait alimenté par une combinaison de piles à hydrogène, de batteries au lithium-ion et de freinage par récupération. M. Milton a ajouté que le camion serait en production d'ici 2020, avec un taux de construction annuel prévu de 50 000 unités. Les spéculations allaient bon train au cours des derniers mois quant à savoir si le camion et le projet en soi étaient bien réels, c’est-à-dire un camion qui sera bientôt sur la route, transportant du fret. Bien que cela reste à voir, la présence très visible de géants de l'industrie comme Ryder System, Meritor et U.S. Express apporte davantage de crédibilité au projet. M. Milton, qui a fait son entrée à bord d’un véhicule électrique hors route baptisé Nikola Zero, a débuté la présentation par une citation d'Oren Harari qui, selon lui, résume tout ce qu'il a tenté d'expliquer aux gens depuis le début du projet : «La lumière électrique ne provient pas de l'amélioration continue des chandelles.»

Freightliner dévoile le premier camion autonome autorisé à circuler sur le réseau public

Lors d’une spectaculaire présentation tenue en soirée au Barrage Hoover, Daimler Trucks North America (DTNA) a dévoilé le camion Freightliner Inspiration à plusieurs centaines de médias internationaux, analystes de l’industrie du camionnage et dignitaires. Il s’agit du premier camion commercial autonome autorisé à circuler sur le réseau autoroutier public des États-Unis. Développé par les ingénieurs de DTNA et Daimler Trucks en Allemagne, et empruntant bien sûr plusieurs éléments au camion du futur de Mercedes-Benz présenté l’an passé, il promet des avancées technologiques permettant de réduire les accidents, de rehausser l’efficacité énergétique, de réduire la congestion routière et de diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Quelques-uns des systèmes de base du véhicule autonome prototype sont déjà utilisés avec succès dans les Freightliner Cascadia Evolution existants. «Mettre le camion Freightliner Inspiration sur la route constitue un jour historique pour Daimler Trucks et pour l’industrie nord-américaine du camionnage», a déclaré Wolfgang Bernhard, président de Daimler - camions et autobus. «Notre équipe a fait un travail exceptionnel afin d’amener cette technologie de pointe sur la route.»

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