Volvo Trucks North America a dévoilé aujourd'hui sa nouvelle gamme de tracteurs autoroutiers VNL. Le Volvo VNL répond aux besoins des camionneurs longue distance grâce à des innovations de pointe en matière d'efficacité, de productivité et de sécurité, indique le fabricant.
Caterpillar a annoncé aujourd’hui son intention de cesser la production de ses camions autoroutiers spécialisés (CT 660, 680 et 681). En raison du climat actuel des affaires dans l’industrie du camion et à la suite d’une évaluation approfondie de ce segment, l’entreprise a décidé de se retirer du marché. Ceci s’inscrit également dans la restructuration de l’entreprise visant à aligner ses activités avec les conditions existantes. En conséquence de cette action, le fabricant cessera la prise de commandes de camions spécialisés, mais restera engagé auprès de ses clients existants et continuera de soutenir les camions présentement sur la route. Caterpillar a lancé son premier camion spécialisé dans le marché nord-américain en 2011, ayant collaboré avec Navistar à la conception et à la fabrication du produit. L’an dernier, l’entreprise a annoncé son intention de commencer à concevoir et fabriquer ses camions spécialisés de manière indépendante, à l’usine Caterpillar de Victoria au Texas. «Demeurer un concurrent viable dans ce marché nécessiterait d’importants investissements supplémentaires afin de développer et de lancer une gamme complète de camions. À la suite d’une évaluation, nous avons déterminé qu’il n’y avait pas suffisamment de possibilités commerciales pour justifier l’investissement», a déclaré Ramin Younessi, vice-président en charge de la division Industrial Power Systems de Caterpillar. «Nous n’avons pas encore commencé la production de camions à Victoria, et cette décision nous permet de quitter le marché avant que la transition n’ait lieu.» Cette annonce aura des répercussions sur approximativement 70 emplois. Les coupures commenceront en mars et auront lieu sur une certaine période de temps.
Mack Trucks a approuvé l’utilisation de carburant diesel renouvelable dans tous les moteurs Mack, à la suite de ce que le fabricant a qualifié de «tests de camions et de moteurs exhaustifs». «Alors que la disponibilité du carburant diesel renouvelable augmente, de même que la demande des consommateurs, nous avons travaillé afin d’en assurer la compatibilité avec nos moteurs», a déclaré Stu Russoli, directeur de la commercialisation – produits autoroutiers et du groupe motopropulseur chez Mack. «Cette approbation donne aux clients de Mack, qui cherchent à réduire leur empreinte environnementale, un choix supplémentaire en matière de carburants de remplacement.» Le carburant diesel renouvelable offre un rendement comparable à celui du diesel raffiné à partir de pétrole, en plus de nombreux avantages pour les utilisateurs, dont une réduction des émissions de gaz à effet de serre et de particules ainsi qu’une diminution des frais d’entretien, souligne Mack.
Le Fonds immobilier de solidarité FTQ et l’entrepreneur Grilli Samuel Consortium immobilier annoncent la conclusion d’une entente de partenariat dans le cadre de l’acquisition de 4,3 millions de pieds carrés de terrain de la Ville de Contrecoeur. Les terrains, dont l’une des portions est située en bordure du fleuve Saint-Laurent et l’autre près de l’autoroute 30, seront dédiés au développement de deux pôles majeurs, l’un voué au secteur industriel et l’autre au secteur commercial afin d’offrir, entre autres, des services autoroutiers. «Selon nous, ces sites sont stratégiquement situés et leur développement pourrait s’inscrire dans le cadre de la Stratégie maritime du Québec, où le Fonds de solidarité FTQ et le gouvernement visent à soutenir les meilleurs projets permettant l’implantation de pôles logistiques. En plus d’être un moteur économique pour la région, ce vaste projet permettra la création de quelque 1 600 emplois», a soutenu Normand Bélanger, président-directeur général du Fonds immobilier de solidarité FTQ.
Le fabricant Caterpillar Inc. a annoncé qu’il concevrait et fabriquerait ses camions spécialisés Cat de façon indépendante, à son usine de Victoria au Texas, à compter de l’an prochain. L’annonce a été confirmée par Navistar Inc., qui fabriquait les produits Cat Truck depuis 2011 à son usine d’Escobedo (Mexique), à partir de la plate-forme de l’International PayStar. Navistar a indiqué son intention de lancer sa propre gamme de camions spécialisés haut de gamme en 2016. «Le segment des camions autoroutiers spécialisés est important pour notre gamme de produits», a déclaré Chris Chadwick, directeur du Groupe global des camions autoroutiers pour Caterpillar. «Les clients aiment nos camions et veulent les incorporer à leur flottes dans une variété d’applications poids lourds comme les camions à benne, les bétonnières, les semi-remorques ou l’une des autres configurations que nous offrons.»
J&R Schugel Trucking, Inc., une entreprise de transport du Minnesota appartenant à ses employés, lance l’un des programmes de rémunération les plus complets de l’industrie du camionnage. Il s’agit de la plus importante augmentation salariale de l’entreprise à ce jour, celle-ci pouvant atteindre 22 pour cent dans le cas de certains chauffeurs. «En tant qu’entreprise appartenant à ses employés, nous avons demandé à nos chauffeurs ce qui importait pour eux; nous avons analysé et revu notre programme de rémunération dans son ensemble. Nous avons écouté ce que nos chauffeurs voulaient et nous leur avons donné», explique Clay Merches, vice-président de la sécurité et des ressources humaines chez J&R Schugel Trucking. «Les nouveaux chauffeurs peuvent gagner plus de 51 000$ par année et nos chauffeurs les plus expérimentés, plus de 78 000$.» La nouvelle augmentation fait passer le salaire de base à 0,38$ le mille, en plus d’une prime possible de 0,06$ supplémentaires. Les primes, essentiellement basées sur la performance, sont calculées en fonction de l’utilisation, de la consommation de carburant et de la sécurité. Une prime de rétention est également disponible pour les nouveaux chauffeurs.
Vous vous rendez aux États-Unis en camion? Le mardi 2 septembre était la dernière journée pour remplir le formulaire 2290 de l’American Internal Revenue Service (IRS), le Heavy Highway Vehicle Use Tax Return (déclaration sur l’utilisation de véhicules lourds autoroutiers). L’IRS a décidé de vérifier plus vigoureusement le formulaire 2290, qui touche les véhicules appartenant aux entreprises de camionnage canadiennes et mexicaines qui traversent la frontière américaine et utilisent les autoroutes fédérales. Les chauffeurs non conformes pourraient être contraints de faire demi-tour à la frontière. En effet, les employés des douanes pourraient commencer à vérifier électroniquement si le formulaire 2290 a été rempli et si tous les frais ont été payés.
