Un camionneur québécois accusé d’homicide involontaire au Wyoming

Un camionneur de Longueuil, Alex Dragaytsev, 45 ans, a été accusé d'homicide involontaire au volant d'un véhicule avec circonstances aggravantes. Il est soupçonné d'avoir causé hier un carambolage impliquant 59 véhicules dans l'État du Wyoming. Selon La Presse, la police autoroutière du Wyoming a confirmé dans un communiqué qu'Alex Dragaytsev a été conduit dans un centre de détention de l'État à la suite des événements. Le carambolage est survenu en début de journée le lundi 20 avril sur l'autoroute inter-États 80, près de la municipalité de Laramie. Selon le réseau NBC, l'accident s'est produit lorsque deux camions sont entrés en collision, provoquant une réaction en chaîne. Une personne est décédée et 25 ont dû être transportées à l'hôpital.

Volvo abandonne le développement de son moteur au GN

Volvo Trucks a mis de côté ses plans de commercialiser son propre moteur au gaz naturel liquéfié (GNL) à allumage par compression pour l’Amérique du Nord. L’entreprise affirme «s’adapter au rythme du marché nord-américain des carburants de remplacement», et continue de déplorer la lenteur des progrès concernant l’adoption du gaz naturel en tant qu’option autoroutière. «Le développement des infrastructures de gaz naturel pour soutenir le camionnage longue distance a été plutôt modeste au cours de la dernière année, et les besoins de la clientèle dans les marchés primaires pour les véhicules au gaz naturel – c’est-à-dire le transport régional et les routes dédiées – sont comblés par notre gamme actuelle de véhicules propulsés au gaz naturel», a déclaré Volvo. Cette gamme comprend les modèles à cabine de ville VNM 200 et VNL 300 équipées d’usine de moteurs à allumage par étincelle Cummins Westport ISL G et ISX12, qui peuvent fonctionner au GNL ou au gaz naturel comprimé (GNC) pour les utilisations locales et régionales. Ces options ont été présentées l’an dernier. Le moteur au GNL de 13 litres développé par Volvo, qui vient d’être mis de côté, est différent. Sa technologie de pointe par allumage diesel haute-pression procurerait des économies de carburant substantielles, en comparaison avec les moteurs au GN à allumage par étincelle, selon ce qu’avait annoncé Volvo en mars 2013, ce qui en ferait «une solution viable» pour le camionnage longue distance.