Les objets connectés font de plus en plus partie de nos activités entreprises, de nos véhicules et de nos vies. Cela vient avec un potentiel accru de piratage. Selon Jim Angel, vice-président de la division Video Intelligence Solutions de PeopleNet, le fait de savoir qui gère vos données et où elles se trouvent constitue un premier pas vers la sécurisation de l'information.
Après 10 ans de demandes de concessionnaires et de clients pour qu’il offre des camions plus lourds et des essieux tandem, Hino Trucks a répondu à l’appel. Sa toute nouvelle gamme XL de véhicules des classes 7 et 8 a été présentée au Work Truck Show, à Indianapolis.
Le 9 août 2016, M. Gilbert Prince, camionneur au service d'Entreprise Gestion Georges & Robert (EGGR), perdait la vie dans un incendie survenu sur l'autoroute Métropolitaine (A40), à Montréal. La cabine du camion-citerne qu'il conduisait a pris feu après une collision entre plusieurs véhicules lourds.
Volvo Trucks North America va inaugurer un nouveau modèle VNR de transport régional à ExpoCam la semaine prochaine. Le fabricant a donné un aperçu du nouveau camion par le biais de deux vidéos. «Le VNR a été entièrement réinventé, à l’intérieur comme à l’extérieur. Il combine un espace de travail moderne et connecté à l'intérieur de la cabine, des lignes extérieures audacieuses et des dimensions optimisées pour une efficacité maximale.»
Le Groupe PIT, un groupe de recherche et d’ingénierie pour l’industrie nord-américaine du transport, annonce la tenue de ses premiers essais de consommation de carburant en service pour des combinaisons de groupes motopropulseurs aux États-Unis. Les fournisseurs sont invités à participer aux évaluations faites pour U.S. Xpress, Inc. qui se dérouleront du 7 au 14 novembre 2016 aux installations du transporteur, à Tunnel Hill en Géorgie. L’événement comprendra également une journée Média et Transporteurs sur invitation. «C’est une occasion unique pour Groupe PIT de démontrer nos capacités d’essais auprès d’un transporteur largement reconnu pour son utilisation de technologies novatrices», a déclaré Yves Provencher, directeur de Groupe PIT. «La capacité d’ajouter des résultats d’essais en conditions réelles aux données d’essais sur piste, par un groupe d’ingénieurs certifiés et impartiaux, aidera les transporteurs à prendre des décisions éclairées sur les solutions offrant le plus haut potentiel d’économie de carburant.» Pour effectuer les évaluations d’U.S. Xpress, Groupe PIT a identifié un circuit d’essai de 100 kilomètres sur des autoroutes et routes locales. Pour représenter les opérations courantes de la flotte, les camions d’U.S. Xpress ainsi que d’autres véhicules d’essai tireront des remorques ayant des charges de poids équivalent. Un observateur en cabine désigné par Groupe PIT accompagnera les conducteurs d’U.S. Xpress aux commandes des véhicules d’essai. U.S. Xpress fournira également le carburant, les techniciens et les installations d’entretien requis pour l’événement, y compris un camion de services mobiles, au besoin.
International a dévoilé son nouveau vaisseau amiral autoroutier de classe 8 : le LT. Il présente un large éventail d’améliorations conviviales dans la cabine, indique le fabricant, et promet une «efficacité globale énergétique inégalée». La gamme LT reflète notre vision pour l'avenir de l'industrie du camionnage ; il possède une foule de caractéristiques qui améliorent la sécurité et la productivité du chauffeur, de même que l’efficacité énergétique et le temps de productivité», a déclaré Bill Kozek, président de Navistar Truck and Parts. «Ce nouveau véhicule reflète notre ferme conviction que l’intégration de la meilleure technologie offrira aux clients un important avantage opérationnel. La gamme de camions autoroutiers LT sera offerte avec cabine de ville, compartiments couchettes pleine hauteur et à plafond bas de 56 pouces, et avec compartiments couchettes pleine hauteur de 73 pouces et de type sky-rise. Parmi les options sous le capot on retrouve le nouveau moteur Cummins X15 2017 offrant une puissance nominale allant jusqu’à 500 chevaux dans la Efficiency Series, et jusqu’à 565 chevaux dans la Performance Series. Le camion peut également être propulsé par le moteur exclusif Navistar N13 2017, disponible au printemps, qui peut développer jusqu’à 475 chevaux et 1 750 lb-pi. de couple – dans une conception 500 à 600 livres plus légère que les autres moteurs de grosse cylindrée.
Paccar Inc., la maison-mère de Peterbilt et Kenworth, procède au rappel de 443 camions. Il s’agit de camions Peterbilt 220 et Kenworth K300 des années-modèle 2015-2016, construits entre le 1er septembre 2014 et le 30 mars 2015. Selon un communiqué de la National Highway Traffic Safety Administration, chaque fois que la commande de diminution de la vitesse du régulateur de vitesse est activée, la vitesse du véhicule augmente en réalité d’un mile à heure. Le chauffeur est avisé que le véhicule est sur le point de ralentir, mais la vitesse augmente par inadvertance, ce qui accentue les risques d’accident. Paccar avisera les propriétaires et les concessionnaires mettront à jour le logiciel de contrôle de la cabine, sans frais. L’entreprise n’a pas encore transmis de calendrier de notification.
