Express Mondor implante le système «sans papier» ISAAC pour optimiser la sécurité et l’exploitation de ses camions

L’entreprise de transport hors-norme Express Mondor annonce avoir complété l’installation du système de mesure en temps réel et d’optimisation de la performance «sans papier» ISAAC sur tous les camions de l’entreprise, de même que la formation de tous les chauffeurs, employés du centre de répartition et autres intervenants. «La sécurité routière pour tous les usagers est au cœur de nos valeurs d’entreprise, tout comme l’efficacité, l’innovation et la qualité du service que nous offrons à chacun de nos clients», a déclaré Éric Mondor, président d’Express Mondor. «Afin de concilier ces facteurs de manière optimale et de stimuler notre croissance, nous voulons être parmi les entreprises les plus innovantes de notre industrie. En matière de sécurité, cet engagement s’est traduit par l’installation de caméras dans tous nos camions et un investissement important dans l’implantation d’un système ISAAC pour gérer la majorité de nos activités de transport».

L’ANCAI exige le maintien de l’encadrement du transport en vrac dans les marchés publics

Bien visibles et agissant dans le respect des citoyens, des centaines de membres de l'Association nationale des camionneurs artisans inc. (ANCAI) livrent aujourd'hui, avec leurs camions, des lettres à leurs députés dans toutes les régions du Québec. Par cette action provinciale, l'ANCAI sollicite l'aide de tous les députés pour que le Règlement sur le courtage en services de camionnage en vrac soit modifié afin de maintenir, dans les marchés publics, le courtage sans but lucratif après le 31 mars 2017, et pour que les autorités concernées prennent des mesures immédiates qui feront cesser le courtage illégal sur les chantiers publics au Québec. «Ça fait deux ans que nous voulons nous asseoir avec le ministre des Transports et que nous nous butons à des fins de non-recevoir. Le 31 mars 2017, notre entente se terminera et le silence du gouvernement en cette matière nous fait craindre le pire. C'est non seulement l'accès aux marchés publics de nos 5 000 membres qui est sur la table, mais aussi l'intégrité du système d'attribution de contrats dans le transport des matières en vrac», a déclaré Gaétan Légaré, directeur général de l'Association nationale des camionneurs artisans inc.

Rappel de Camions Volvo : Mise à jour

Environ 830 camions Volvo VNL, VNX et VNM 2016-2017 visés par un rappel sont toujours manquants; ces véhicules à risque ne devraient pas être utilisés car ils représentent un danger imminent et doivent être immédiatement mis hors service par les inspecteurs fédéraux et de l’État en matière de sécurité routière. Pour des détails supplémentaires, visitez le https://www.fmcsa.dot.gov/out-of-service-order-volvo-trucks-safety-recall (en anglais).

Camions Excellence Peterbilt ouvre une nouvelle succursale à Montréal

Camions Excellence Peterbilt, concessionnaire de camions neufs de la marque Peterbilt, annonce l’ouverture officielle de sa toute nouvelle succursale à Montréal. Cette ouverture a eu lieu le 7 mars dernier, soit à peine un an après l’ajout de la succursale de Drummondville au réseau de concessionnaires. La nouvelle succursale, qui comprend cinq postes de travail, permettra de mieux desservir la clientèle de Montréal et des environs. Dès le mois d’août, un quart de soir sera ouvert afin d’étendre les heures d’ouverture jusqu’à 23 h. «Cette succursale à Montréal était très attendue de nos clients. C’est donc avec fierté que nous l’avons ouverte le 7 mars. Au vu des résultats encourageants des premières semaines, elle semble avoir déjà trouvé sa clientèle, pour notre plus grand bonheur», a déclaré Nicole Lussier, présidente de Camions Excellence Peterbilt.

Groupe Trans-West équipera tous ses tracteurs d’ensembles aérodynamiques FlowBelow

Le fabricant de produits aérodynamiques pour tracteurs, FlowBelow, a annoncé à Truck World que le transporteur québécois Groupe Trans-West est la première flotte canadienne à installer l’ensemble aérodynamique Tractor AeroKit System sur les 180 tracteurs qui composent sa flotte. Dans le cadre de son processus d’évaluation, Trans-West a mené des essais d’efficacité énergétique indépendants par tierce partie via le Groupe PIT. FlowBelow promet des économies pouvant atteindre 2,25 pour cent et André Boisvert, vice-président, développement technologique pour Trans-West, a confirmé avoir obtenu des résultats très légèrement inférieurs lors d’essais sur piste et en situations hivernales réelles, avec une vingtaine de camions, se disant confiant d’obtenir au moins ce résultat en été. Le retour d’investissement, dit-il, est d’un à deux ans.

Volvo dévoile ses moteurs 2017 et sa nouvelle I-Shift à Truck World. Entre autres!

Volvo Trucks North America (VTNA) a dévoilé, au salon Truck World de Toronto, sa nouvelle transmission manuelle automatisée Volvo I-Shift Crawler Gears pourvue d’engrenages de très basse vitesse. Cette nouvelle option est destinée aux utilisations impliquant des manœuvres à très basse vitesse et où la maniabilité est importante. Volvo indique que cette nouvelle version de la I-Shift convient autant aux utilisations spécialisées qu’autoroutières. Elle procure les fonctions de marche à très basse vitesse pour les bétonnières, les camions de pavage et autres camions qui effectuent des tâches à basse vitesse, et elle rehausse l’aptitude en pente pour le transport lourd. En outre, toutes les transmissions I-Shift seront mises à niveau avec de nouvelles composantes matérielles plus performantes et robustes, ainsi qu’avec des améliorations logicielles comme la régulation prédictive de la vitesse I-See de Volvo, qui rehausse l’efficacité énergétique en apprenant les caractéristiques de la route et en s’y adaptant. I-See peut mémoriser jusqu’à 4 500 pentes sur la route.

Simard Suspensions livre ses premiers camions spécialisés DRAMIS à l’international

Après cinq années de développement, des milliers d’heures de test dans les conditions les plus extrêmes, le Dramis D55T (l’unique camion hors route capable de rouler légalement sur la route) va rejoindre les mines de sel du Chili. Sept camions iront compléter la flotte d’Excon Construcción, l’une des plus grandes compagnies de transport de minerai d’Amérique du Sud. «Grâce à leur capacité de charge de 55 tonnes métriques (60 tonnes impériales), soit deux fois supérieure à ses camions actuels, Excon Construcción sera en mesure d’augmenter considérablement sa production», explique Denys Dufour, directeur des ventes de Simard Suspensions. Grâce à sa suspension hydraulique active et en fonction des rapports de pont, le Dramis est capable de rouler jusqu’à 90km/h, donc d’effectuer un plus grand nombre de cycles que les camions articulés ou rigides. Autre avantage déterminant : le Dramis peut circuler à vide légalement sur la route, ce qui lui permet de rallier plusieurs sites – ou son centre de service – sans avoir recours à une remorque et à des autorisations spéciales.

Iveco déploie des camions semi-automatisés pour le premier Truck Platooning Challenge au monde

Deux camions de gros tonnage Iveco Stralis sont actuellement en route vers Rotterdam, aux Pays-Bas. Cependant, contrairement aux opérations de fret habituelles, ces deux véhicules semi-automatiques voyagent en convoi automatisé 3/4, ce qui n'a jusqu'à présent jamais été réalisé sur une voie publique. Cette mission fait partie de l'European Truck Platooning Challenge, une initiative organisée par les Pays-Bas dans le cadre de leurs six mois à la présidence de l'UE. En tant que membre de l’Association européenne des constructeurs automobiles, laquelle soutient activement l'initiative et y participe, Iveco s'associe à cinq autres constructeurs européens de camions pour former un convoi automatisé qui terminera son parcours à Rotterdam, le 6 avril, date à laquelle un événement est programmé.

Suivez le peloton

Daimler démontre en Allemagne les avancées du suivi en peloton de camions semi-autonomes. Daimler Trucks a considérablement confirmé son rôle de chef de file en matière d’autonomie véhiculaire en présentant, à Dusseldorf en Allemagne, son système de suivi en peloton Highway Pilot Connect. Daimler Trucks a fait une démonstration impliquant trois tracteurs semi-autonomes Mercedes-Benz Actros tirant trois semi-remorques, sur l’autoroute A52, dans une formation en peloton – chaque camion se suivant à 15 mètres ou 49 pieds l’un de l’autre – puis jusque dans un immense hall où quelque 300 journalistes se trouvaient pour l’occasion. C’est évidemment une première mondiale. On a vu des démonstrations de suivi en peloton auparavant, il y a quelques décennies en fait, mais jamais avec des camions semi-autonomes. Le projet Highway Pilot Connect s’appuie sur le système Highway Pilot, que Daimler a dévoilé en 2014 avec son programme Future Truck 2025, impliquant le premier camion semi-autonome à prendre la route. C’était spectaculaire, mais cela se déroulait sur une autoroute allemande fermée à la circulation dans les circonstances. Et cela a été suivi en mai dernier par la présentation du camion semi-autonome Freightliner Inspiration de Daimler Trucks North America, circulant pour la première fois sur des autoroutes publiques. Il était immatriculé, pour ce faire, et cela constituait une première mondiale. Le réseautage entre les véhicules et la conscience précise de l’environnement sont à la base du programme Highway Pilot Connect, qui est à l’essai depuis octobre 2015 sur un tracteur Actros en exploitation sur des routes publiques allemandes.

C.A.T. Inc. nommée au classement des sociétés les mieux gérées au Canada

C.A.T. Inc., de Coteau-du-Lac en Montérégie, a été nommée au palmarès des sociétés les mieux gérées au Canada de 2015 en raison de son rendement d’affaires exceptionnel et de son sens de l’innovation. Le programme des Mieux gérées reconnaît des sociétés détenues et gérées par des Canadiens, faisant preuve de stratégie, de compétence et d’engagement pour atteindre une croissance durable. «Nous avons fondé C.A.T. en 1978 et ce qui nous démarque depuis tout ce temps est notre passion pour l’innovation. À preuve, notre plus récente réalisation, en 2015, de devenir la première entreprise à compter sur des camions propulsés au gaz naturel comprimé (GNC). Nous avons même fait construire sur notre terrain, en collaboration avec Gaz Métro, Ryder et Gain Clean Fuel, la première station publique de GNC au Canada. Cette station, à la disposition de tous, nous permet de convertir une partie de notre flotte. Une centaine de nos 325 camions sont propulsés au gaz naturel comprimé. Il s’agit de près du tiers de l’ensemble des camions de C.A.T.», a déclaré Daniel Goyette, président. D’ailleurs, la prochaine étape est de convertir l’entièreté de sa flotte.