camions

La moyenne d’âge des conducteurs supérieure à ce que l’on pensait

De nouvelles données provenant du National Household Survey (NHS) ont démontré que l'âge moyen d'un chauffeur de camion est de 46 ans, ce qui est plus élevé que la moyenne précédente de 44 ans, et nettement supérieur à la moyenne nationale de 41,5 ans. Le NHS, mené par Statistique Canada, a utilisé les données d'un sondage effectué en 2011 qui remplace l'information du précédant recensement, datant de 2006. Le Conference Board du Canada a analysé les résultats de cette nouvelle étude et a constaté une diminution des chauffeurs de camion âgés de 20 à 29 ans – de 11,6 pour cent en 2006 à 8,8 pour cent en 2011.

Volvo : un projet électrifiant

Des camions lourds et des autobus alimentés uniquement et continuellement en électricité, sans grosses batteries, impossible vous dites? Ce n’est pas l’avis du Groupe Volvo qui, en Suède, travaille à un projet innovateur où la route alimenterait les camions et les autobus en électricité. Fort de ses connaissances des groupes motopropulseurs électriques, le Groupe Volvo vise à devenir un leader mondial en solutions de transport durables et veut trouver encore plus de solutions qui permettent aux véhicules de circuler avec les énergies renouvelables. La société, en collaboration avec la Swedish Energy Agency, participe présentement à un grand projet de recherche suédois pour trouver de telles solutions.

Volvo planifie de construire des camions propulsés au diméthyléther

Volvo Trucks North America a annoncé son intention d’entamer la production de camions de classe 8 propulsés au diméthyléther (DME), d’ici 2015, ajoutant un autre carburant alternatif sur le marché nord-américain. Le DME serait comparable au diesel en termes de performance, mais il brûle proprement et ne produit pas de suie. L’histoire, c’est que le DME peut être produit à partir d’une variété de ressources domestiques renouvelables, y compris le gaz naturel. Volvo en a fait l’annonce à Sacramento, en Californie – un clin d'œil évident aux efforts faits par l'État en matière d'environnement – et a été rejoint par des cadres d’Oberon Fuels, qui s’occupe de la commercialisation initiale du carburant en Amérique du Nord.