L’indice canadien de TransCore Link Logistics a connu une forte baisse en juillet

À la suite de l’importante augmentation de la capacité des camions observée en juin, l'indice canadien de TransCore Link Logistics a connu une forte baisse en juillet. Il se situait à 197 pour le mois, en baisse de 25 pour cent par rapport à juin et de 32 pour cent par rapport à juillet 2014, atteignant le plus bas niveau depuis février 2010. Le nombre de camions affichés en juillet a augmenté de 10 pour cent en glissement mensuel et de 33 pour cent par rapport à juillet 2014. Alors que les volumes de chargement ont chuté en juillet pour atteindre leurs plus bas niveaux enregistrés cette année, ils subissent habituellement une baisse au cours de la période estivale, selon TransCore Link Logistics. Le mois de juillet a également connu deux jours d'expédition en moins, en raison de deux congés fériés au Canada et aux États-Unis.

L’indice de fret canadien TransCore augmente en juin

L'indice de fret canadien TransCore Link Logistics a été relativement stable en juin alors que la capacité de camionnage a dépassé les niveaux des années précédentes. La capacité de l’équipement a augmenté de façon substantielle en juin pour les camions disponibles à destination et en partance du Canada, comme pour ceux circulant sur le territoire canadien. Le nombre de camions affichés en juin a augmenté de 8 pour cent en glissement mensuel et de 36 pour cent en glissement annuel. Le rapport matériel roulant/cargaison a été le plus élevé cette année, atteignant 2,53 par rapport à 2,39 en mai. Il se situait à 1,47 en juin 2014, ce qui représente une majoration de 72 pour cent en glissement annuel. Pour le second trimestre 2015, les volumes de chargement ont diminué en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 6 pour cent par rapport au premier trimestre 2015 et 20 pour cent par rapport à la même période l'année dernière.

Chute des volumes de fret canadiens de TransCore au mois d’avril

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu un fléchissement des volumes pour le mois d'avril, affichant un déclin de 13 pour cent par rapport au mois de mars. Les volumes en glissement annuel ont également subi une chute importante, avec une baisse de 23 pour cent durant le mois d'avril 2014. Les volumes de chargement transfrontaliers représentaient en moyenne 72 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement à l’exportation ont baissé de 28 pour cent et les chargements à l’importation ont enregistré une baisse de 18 pour cent en glissement annuel.

Les volumes du fret canadien de TransCore en baisse au mois de février

L'indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en février, après les volumes sans précédent de l'an dernier, mais il est demeuré supérieur aux années précédentes. Même avec un mois plus court et moins de jours d'expédition, les chargements quotidiens de février, pris comme moyenne, ont été de deux pour cent supérieurs à ceux de janvier. En comparaison avec les sommets confortables déclarés en 2014, les volumes de chargement de février ont chuté de 20 pour cent en glissement annuel. Et les volumes en glissement mensuel ont subi une baisse de huit pour cent.

Calme plat pour les volumes de fret canadiens de TransCore

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé le mois d’août dans le calme plat sur un deuxième mois de baisse des activités de fret. Bien que les volumes de chargement en glissement annuel aient augmenté de 15 pour cent par rapport à août 2013, les volumes de chargement en glissement mensuel ont, quant à eux, baissé de 9 pour cent de juillet à août. Les volumes de chargement pour les affectations transfrontalières représentaient environ 68 pour cent du total des volumes pour le mois d’août.

HDDC devient l’ACVL

Après 30 ans à titre de Conseil des distributeurs de pièces de poids lourds, l’association nationale qui représente le marché secondaire canadien des poids lourds a un nouveau nom et un nouveau logo. Lors du congrès d’affaires annuel en juin, une grande majorité des membres distributeurs a voté en faveur de rebaptiser l’association Après-marché canadien du véhicule lourd (ACVL), pour mieux refléter les membres et les activités de l’association. Lorsque le conseil a été mis sur pied en 1984, il avait pour objectif de représenter les distributeurs-magasiniers de pièces de poids lourds du Canada, mais au fil des ans, l’association a pris de l’expansion et son mandat a évolué. L’ACVL représente maintenant les intérêts à la fois de distributeurs et de membres associés, faisant des représentations à plus grande échelle au profit de tout le marché secondaire canadien du secteur des poids lourds. La nouvelle appellation de l’association englobe désormais tous ses membres. En plus d’une plus grande diversité des sociétés membres, l’association a aussi étendu l’envergure de ses activités. Depuis quelques années, elle joue également un rôle en lobbying et en relations gouvernementales, en études de marché et en relations avec les médias, en plus d’organiser son congrès annuel de quatre jours.

Continental signe une première entente avec un fabricant de pneus rechapés canadien

Le fabricant de pneus rechapés Pneus et Rechapage Uni Inc. de Richmond (Québec) est devenu le premier fabricant de pneus rechapés au Canada à obtenir une licence de vente des pneus ContiTreads™ de Continental Tire the Americas, LLC. Continental indique que Pneus et Rechapage Uni a entrepris de fabriquer des pneus de camion rechapés à l'aide des bandes de roulement ContiTread dans ses installations à Richmond, au Québec. Pneus et Rechapage Uni fournira des pneus rechapés ContiTread dans tout l'est du Canada aux revendeurs autorisés par Continental.

Les volumes du fret canadiens de TransCore poursuivent leur tendance à la hausse

Après les chiffres record époustouflants enregistrés en janvier, l’indice du fret canadien de TransCoreLink Logistics a connu un autre mois remarquable. Les volumes totaux de chargement pour le mois de février ont connu une légère baisse de 5 pour cent par rapport à janvier; cependant, il y a eu moins de journées d’expédition en février. Si l’on s’en tient à une moyenne journalière, les chargements du mois de février ont été plus élevés de 4 pour cent que ceux du mois de janvier. Février a également connu la plus forte augmentation en glissement annuel jamais enregistrée : un impressionnant 60 pour cent.

Flambée des volumes du fret canadien au mois de janvier

L'indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a ouvert la nouvelle année avec des volumes de chargement jamais atteints auparavant. Après l'année dernière qui s’est terminée par un chiffre record au mois de décembre, les volumes du mois de janvier ont également connu une montée en flèche, enregistrant une augmentation de 43 pour cent en glissement mensuel. Il s'agit des volumes les plus importants jamais enregistrés pour un mois de janvier. En glissement annuel, l’augmentation pour le mois de janvier a été tout aussi remarquable en enregistrant une hausse de 47 pour cent, soit un score encore plus élevé que le pic historique atteint en janvier dernier. Janvier a également connu des résultats remarquables pour toutes les mesures, surtout en ce qui concerne les données relatives au transport intérieur, transfrontalier et inter-provinces soumises par les clients canadiens de Loadlink.

Les volumes de fret canadiens de TransCore affichent d’excellents résultats en décembre

L’indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé l’année avec des volumes de chargement record pour un mois de décembre. Avec deux jours d’expédition de moins, les volumes de décembre ont grimpé de 11 pour cent en glissement par rapport au mois précédent et représentaient le taux de variation le plus élevé en glissement annuel, pour le deuxième semestre de l’année. Le mois de décembre a également connu la plus forte hausse en glissement annuel, en comparaison à n’importe quel mois de 2013, dépassant les volumes de chargement de décembre 2012 d’un remarquable 29 pour cent.