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Volvo dévoile ses moteurs 2017 et sa nouvelle I-Shift à Truck World. Entre autres!

Volvo Trucks North America (VTNA) a dévoilé, au salon Truck World de Toronto, sa nouvelle transmission manuelle automatisée Volvo I-Shift Crawler Gears pourvue d’engrenages de très basse vitesse. Cette nouvelle option est destinée aux utilisations impliquant des manœuvres à très basse vitesse et où la maniabilité est importante. Volvo indique que cette nouvelle version de la I-Shift convient autant aux utilisations spécialisées qu’autoroutières. Elle procure les fonctions de marche à très basse vitesse pour les bétonnières, les camions de pavage et autres camions qui effectuent des tâches à basse vitesse, et elle rehausse l’aptitude en pente pour le transport lourd. En outre, toutes les transmissions I-Shift seront mises à niveau avec de nouvelles composantes matérielles plus performantes et robustes, ainsi qu’avec des améliorations logicielles comme la régulation prédictive de la vitesse I-See de Volvo, qui rehausse l’efficacité énergétique en apprenant les caractéristiques de la route et en s’y adaptant. I-See peut mémoriser jusqu’à 4 500 pentes sur la route.

L’aérodynamique des remorques fonctionne vraiment

Un récent rapport sur la confiance des utilisateurs, publié par le North American Council for Freight Efficiency (NACFE,) a conclu que les dispositifs aérodynamiques pour remorque fonctionnent et offrent des économies de carburant variant de un à 10 pour cent. L’étude s’est penchée sur trois parties de la remorque qui offrent des occasions d’économies de carburant : l’écart avec le tracteur, le dessous et l’arrière de la remorque. «La question n’est pas de savoir si les flottes devraient faire appel à des dispositifs aérodynamiques pour remorque, mais quand c’est le bon moment de le faire et lequel elles devraient choisir», d’expliquer Mike Roeth, du NACFE, lors d’une conférence de presse tenue dans le cadre de la rencontre annuelle du Technology & Maintenance Council. M. Roth a admis que l’équation change à mesure que le prix du pétrole baisse, faisant remarquer qu’en 2014, le carburant représentait une dépense d’environ 58 cents le mille aux États-Unis; les flottes payaient donc en moyenne 70 000$ US de diesel par année pour chaque camion. Aujourd’hui, le diesel représente une dépense annuelle d’environ 36 000$ US par camion, décrit Mike Roeth.

Mack Trucks donne le feu vert aux moteurs au diesel renouvelable

Mack Trucks a approuvé l’utilisation de carburant diesel renouvelable dans tous les moteurs Mack, à la suite de ce que le fabricant a qualifié de «tests de camions et de moteurs exhaustifs». «Alors que la disponibilité du carburant diesel renouvelable augmente, de même que la demande des consommateurs, nous avons travaillé afin d’en assurer la compatibilité avec nos moteurs», a déclaré Stu Russoli, directeur de la commercialisation – produits autoroutiers et du groupe motopropulseur chez Mack. «Cette approbation donne aux clients de Mack, qui cherchent à réduire leur empreinte environnementale, un choix supplémentaire en matière de carburants de remplacement.» Le carburant diesel renouvelable offre un rendement comparable à celui du diesel raffiné à partir de pétrole, en plus de nombreux avantages pour les utilisateurs, dont une réduction des émissions de gaz à effet de serre et de particules ainsi qu’une diminution des frais d’entretien, souligne Mack.

EBI procède à l’ouverture d’une quatrième station de ravitaillement en gaz naturel comprimé

C’est le mercredi 16 décembre dernier qu’a eu lieu l’ouverture officielle de la nouvelle station de ravitaillement en gaz naturel comprimé (GNC) d’EBI. Implantée sur le terrain voisin de l’entreprise Techno Diesel, un important centre de services pour camions et remorques dans la région de Lanaudière, la nouvelle station publique d’EBI est située sur la route 158 à proximité de l’autoroute 31. «La relation d’affaires entre EBI et Techno Diesel dure depuis plusieurs décennies et ce projet élève cette collaboration à un autre niveau», a déclaré Caroline Thuot, directrice générale de Techno Diesel. «En effet, l’intérêt envers l’utilisation du gaz naturel s’est multiplié dans les dernières années et les clients de Techno Diesel ne font pas exception à cette tendance.» Le projet, réalisé en collaboration avec la ville de Joliette, s’est échelonné sur plusieurs années. Alain Beaudry, maire de la ville, faisait d’ailleurs partie des invités. Cette nouvelle station s’inscrit dans la stratégie de développement prévue chez EBI qui vise à poursuivre le déploiement de son réseau au cours des prochaines années. EBI compte déjà des stations publiques à Montréal-Est et à Berthierville ainsi qu’une station privée à Saint-Félicien. Olivier Sylvestre, directeur du développement du transport au gaz naturel chez EBI, a d’ailleurs profité de l’occasion pour annoncer l’intention de l’entreprise d’ouvrir des stations supplémentaires, notamment à Québec, Montréal-Ouest et sur la Rive-Sud de Montréal. «Nous proposons un service unique au Québec. En plus de produire du gaz naturel renouvelable, nous offrons à nos clients des solutions clé en main de ravitaillement en GNC et de location de camions au GNC», a-t-il mentionné.

Alliance AutoPropane : ouverture d’une station libre-service de ravitaillement à Châteauguay

Le 31 août dernier, Alliance AutoPropane a procédé à l’ouverture officielle d’une station libre-service de ravitaillement au propane à Châteauguay, ce qui porte à seize le nombre de points de ravitaillement exploités par l’entreprise au Québec. L’inauguration a notamment eu lieu en présence de Nathalie Simon, mairesse de Châteauguay. L’utilisation du gaz propane continue d’augmenter rapidement. En effet, le propane a accédé au titre de carburant de remplacement le plus utilisé dans le monde, alimentant plus de 23 millions de véhicules sur la route, derrière l’essence et le diesel. Grâce à Alliance AutoPropane, les propriétaires québécois de véhicules personnels et de parcs automobiles peuvent convertir leurs moteurs conventionnels en systèmes hybrides propane/essence, ce qui contribue à réduire de façon importante les émissions de gaz à effet de serre et autres émissions dangereuses.

TTI Environnement devient la première PME québécoise à se doter d’un camion de collecte au GNC

Stéphane Théolis, président de TTI Environnement inc., annonce l’acquisition de son tout premier camion de collecte de matières résiduelles fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC). Devant la nécessité de trouver des alternatives environnementales et durables au diesel, et par conséquent, de veiller au développement durable, le gaz naturel s’impose peu à peu au Québec comme un carburant d’avenir. «Avec une réduction de 25 pour cent des émissions de gaz à effet de serre (GES), nous ne pouvions pas passer à côté d’une telle option», souligne avec fierté M. Théolis. Le camion Peterbilt, doté d’un moteur Cummins ISL G de 320 chevaux, sera alimenté à la station publique de ravitaillement au gaz naturel d’EBI Énergie, située à Montréal-Est. «EBI est heureux de contribuer aux innovations vertes d’entreprises inspirantes telles que TTI Environnement», soutient Ghislain Lapointe d’EBI Énergie.

Wakefield Canada et Recochem Inc. concluent une vente relative au fluide d’échappement diesel H2Blu

Wakefield Canada inc. annonce son retrait du marché du Fluide d'échappement diesel (FED), après avoir conclu une entente pour la vente de certains de ses actifs et la licence de la marque de FED H2Blu à Recochem Inc. «Nous sommes heureux du progrès accompli dans la création de la marque et de sa croissance qui l'a menée à être un joueur important dans cette nouvelle catégorie de produit. Cela dit, Wakefield a d'importantes opportunités dans nos activités principales des lubrifiants, et ce retrait nous permettra de nous concentrer de façon plus efficace sur celles-ci», souligne Bob MacDonald, fondateur de Wakefield. «Nous sommes confiants que Recochem, avec ses années d'expérience et son engagement envers la qualité et le service à la clientèle exceptionnels, continuera de bâtir sur la réussite qu'elle a eue dans le marché du fluide d'échappement diesel.»

Première en Estrie : transport plus écologique des matières résiduelles grâce à Sani-Estrie et la Ville de Magog

Sani-Estrie, Gaz Métro et sa filiale Gaz Métro Solutions Transport (GMST) étaient réunies aujourd’hui en présence de la mairesse de la Ville de Magog, Vicki May Hamm, pour souligner l’arrivée de nouveaux camions à benne alimentés exclusivement au gaz naturel comprimé (GNC), un carburant plus économique et plus écologique que le diesel. Sani-Estrie, entreprise familiale basée à Sherbrooke et bien établie en Estrie, dispose maintenant de neuf camions au GNC, dont cinq seront utilisés pour la collecte des matières résiduelles dans la Ville de Magog. Pour faciliter le ravitaillement de ses véhicules, GMST a fourni une station de compression de gaz naturel à Sani-Estrie.

Le gouvernement du Canada et TDDC annoncent une nouvelle écotechnologie pour les transports

M. Denis Lebel, ministre de l'Infrastructure, des Collectivités et des Affaires intergouvernementales, et ministre de l'Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, a annoncé 2,2 millions de dollars pour un projet d'écotechnologie à Dolbeau-Mistassini, au Québec. Les crédits, qui proviennent du Fonds de technologies du DDMC de Technologies du développement durable Canada (TDDC), aideront la société Sysgaz à mettre au point une technologie pour valoriser le gaz méthane des sites d'enfouissement et en faire du gaz naturel liquéfié renouvelable (GNL-R).

Espar devient Eberspaecher

Espar se donne une nouvelle image en adoptant le nom Eberspaecher afin de mieux s’harmoniser avec sa société-mère allemande, apprend-on par communiqué. Le fournisseur d’appareils de chauffage d’appoint était la filiale nord-américaine d’Eberspaecher depuis 1973. En plus de la nouvelle image, la compagnie a aussi présenté son nouveau site Internet nord-américain et a changé son adresse courriel générale pour info-na@eberspaecher.com. Eberspaecher North America produit des appareils de chauffage d’appoint électriques et alimentés au diesel ainsi que des systèmes d’air climatisé pour véhicules commerciaux. Eberspaecher est une entreprise familiale allemande dont la fondation remonte à 150 ans; Espar indique que la décision de se donner une nouvelle image s’inscrit dans une transition logique mettant l’accent sur la longue histoire d’Eberspaecher dans l’industrie. Espar adoptera le nom Eberspaecher sur le marché, tout en conservant «Espar» en tant qu’entité commerciale légale.