Entretien

Le Sommet canadien sur l’entretien de flotte s’amène à ExpoCam 2017

Newcom Média Québec, éditeur du magazine Transport Routier, et le Groupe PIT, un organisme spécialisé dans les essais technologiques associés aux camions et les services-conseils aux flottes, annoncent la tenue à Montréal, le 19 avril prochain, de la 1e édition du Sommet canadien sur l’entretien de flotte (SCEF), la version montréalaise du Canadian Fleet Maintenance Summit, qui a connu un franc succès l’année dernière à Toronto, en marge du salon Truck World.

Mise à jour : Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers

Depuis le 20 novembre, les changements apportés au Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers sont en vigueur. Les principaux changements concernent : la vérification avant départ (celle-ci devient la ronde de sécurité), les défectuosités mécaniques mineures et majeures, les modalités d’application de la vérification mécanique et les motifs de révocation d’un programme d’entretien préventif. Plusieurs outils et publications sont disponibles. Depuis mai dernier, plusieurs outils ont été élaborés ou mis à jour pour vous aider à vous préparer à ces changements réglementaires.

Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers

C’est le 20 novembre 2016 que les changements apportés au Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers entreront en vigueur. Les principaux changements concernent la vérification avant départ (celle-ci devient la ronde de sécurité), les défectuosités mécaniques mineures et majeures, les modalités d’application de la vérification mécanique et les motifs de révocation d’un programme d’entretien préventif. Outils et publications : Depuis mai dernier, plusieurs outils ont été élaborés ou mis à jour pour vous aider à vous préparer à ces changements réglementaires, dont une présentation sur la nouvelle ronde de sécurité. Cette présentation est basée sur les changements au Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers. Elle se veut un outil d’accompagnement pour les propriétaires, exploitants et conducteurs de véhicules lourds (PECVL) sur les nouvelles règles qui entreront en vigueur le 20 novembre prochain. Pour tous les détails, consultez la page Web portant sur la ronde de sécurité. Pour obtenir plus de renseignements sur ces changements, consultez la page des Normes de sécurité des véhicules routiers ou appelez au 1 800 554-4814.

Interdiction des camions en surcharge sur le pont Champlain

Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) souhaite aviser l’industrie du camionnage de même que tous les acteurs de la mobilité, que depuis le lundi 10 octobre, il est dorénavant interdit de circuler sur le pont Champlain avec un camion en surcharge (permis de classes 5 et 6). Cette mesure préventive est mise de l’avant afin d’assurer le maintien des activités commerciales névralgiques pour Montréal et préserver l’intégrité structurale du pont. «Le pont Champlain accueille plus de 5,3 millions de camions chaque année. Toutefois, le passage de véhicules en surcharge et à répétition sollicite la structure du pont au-delà des charges pour lesquelles il a été conçu», explique Glen P. Carlin, Premier dirigeant de PJCCI. «Cette mesure préventive est un geste prudent et ciblé permettant d’alléger les charges appliquées à la structure, tout comme le positionnement des camions dans les voies centrales grâce aux feux de voie dynamiques mis en service à l’été 2015».

La télématique d’ISAAC pousse la bonne information à la bonne personne

ISAAC Instruments vient de publier la version 4.20 de sa solution ISAAC InControl, «qui pousse automatiquement l’information clé au bon intervenant, afin qu’il puisse prendre la bonne décision au moment opportun». Avec ISAAC InControl, les gestionnaires de flotte reçoivent des courriels qui comprennent des photos lorsque des défectuosités sont signalées au cours de la ronde de sécurité ou lorsque des pannes mécaniques surviennent sur la route. Les directeurs de la sécurité reçoivent des courriels au sujet des violations d’heures de service imminentes. En outre, les répartiteurs reçoivent des notifications lorsque les chauffeurs arrivent chez un client ou sont en attente vide après un déchargement et, enfin, les chauffeurs reçoivent à bord du camion une rétroaction en temps réel sur leur performance pour s’améliorer pendant la conduite. «Le gestionnaire de flotte qui reçoit une alerte sur son cellulaire concernant une défectuosité majeure ou mineure sur un véhicule doit agir dans l’immédiat et planifier l’entretien le plus rapidement possible», explique Claude Robert du Groupe Robert, utilisateur de la technologie d’ISAAC. «Les employés de bureau n’ont pas toujours les yeux fixés sur leurs écrans. En poussant l’information instantanément au bon intervenant, on assure une prise de décision rapide. La communication est le moteur de nos opérations. Elle doit être efficace pour que le service que nous offrons à nos clients soit supérieur à celui de nos compétiteurs.»