Camions Excellence Peterbilt annonce la nomination d’un nouveau représentant

Camions Excellence Peterbilt annonce la nomination de Richard Prévost au poste de représentant, Vente et location. Spécialisé en efficacité énergétique ainsi qu'en optimisation et compréhension des systèmes mécaniques et technologiques, M. Prévost travaillera avec les flottes de Montréal de la succursale Camions Excellence Peterbilt à Laval. Il cumule 25 ans d'expérience dans l'industrie à titre de chauffeur, conducteur-propriétaire, formateur, chroniqueur et directeur de flotte.

NRJ-Vert se joint au plus grand réseau de gaz propane au Québec

Normand et André Lefrançois, propriétaires des entreprises Propane Raymond, Propane NRJ et BL Énergie, ont rejoint les rangs du réseau de distribution jerouleaupropane.com. L’inauguration du centre d’approvisionnement NRJ-Vert s’est déroulée le mercredi 2 décembre à Terrebonne, sur le site même du centre de conversion BL Énergie. «Aujourd’hui, on n’est pas ici pour vendre des systèmes de conversion mais bien pour se faire connaître», a déclaré Normand Lefrançois lors de l’événement aux allures de 5 à 7. Les petites flottes et les voituriers-remorqueurs de la région, possédant un nombre restreint de véhicules convertis au gaz propane, peuvent désormais s’approvisionner directement au réseau jerouleaupropane.com, qui compte plus de 50 stations de remplissage à travers le Québec.

Groupe Mack/Volvo Montréal très satisfait de sa progression

Daniel Deschatelets, vice-président directeur général de Groupe Mack/Volvo Montréal, a rencontré des journalistes de camionnage à ses installations de Dorval, dans le cadre d’une journée d’appréciation des employés et des clients, pour faire le point sur la situation, quelque neuf mois après l’acquisition du Groupe par un trio de partenaires dont il fait partie avec Richard Noseworthy et Luc Rivard. M. Deschatelets se dit très satisfait de l’acquisition, qui a été faite le 15 décembre dernier. À ce jour en 2015, la part de marché du Groupe pour les produits Volvo s’élève à 22,4 pour cent, comparativement à 14 pour cent l’an passée. Du côté de Mack, ces chiffres sont respectivement de 4,5 et 4 pour cent. M. Deschatelets croit possible de faire passer la part de marché de Mack autour de 7 à 8 pour cent, pour des parts combinées totales de 30 pour cent. «Nous ne sommes pas loin de cela présentement», souligne-t-il.

Trans-West compte sur le Groupe PIT pour examiner des technologies d’économie de carburant

Le Groupe Trans-West, dont le siège social est à Lachine, gère une flotte composée de tracteurs des années modèles 2015 et 2016 ainsi que de 450 remorques réfrigérées. Chaque année, l’entreprise transporte sur 35 millions de milles (56 millions de kilomètres) des marchandises solides et réfrigérées de tout type exportées aux États-Unis et se spécialise dans le transport de produits alimentaires réfrigérés au Canada. «Nous avons obtenu de l’information de qualité et de grande valeur du Groupe PIT, pour un nombre impressionnant de technologies d’économie de carburant», a déclaré Réal Gagnon, président de Trans-West. «Nos camions parcourent 35 millions de milles par année, alors la consommation est très importante pour nous.»

Le règlement de l’EPA/NHTSA sur les émissions serait nuisible pour les consommateurs, l’économie et les objectifs en matière d’émissions

Les associations National Automobile Dealers Association (NADA) et American Truck Dealers (ATD) ont publié la déclaration suivante, en réponse à la phase 2 du règlement sur l’économie de carburant et les émissions concernant les camions poids lourds et de poids moyen, telle que proposée par l’EPA et la NHTSA. «Le transport abordable est à la base de l’économie américaine, et le fait d’ajouter – selon l’estimation de l’Administration – 12 000$ en moyenne au coût d’un nouveau camion, par des exigences s’appuyant sur des technologies potentiellement non testées, représente un risque énorme dans une économie encore fragile. L’histoire récente a démontré que les réglementations dont on a sous-estimé les coûts de conformité entraînent des prix sensiblement plus élevés pour les véhicules commerciaux, obligeant les propriétaires de flotte et les chauffeurs à se tourner vers des solutions moins coûteuses et moins écoénergétiques. Les surcoûts pourraient même pousser plusieurs petites flottes et voituriers-remorqueurs vers la faillite, entraînant des pertes d’emplois et ralentissant davantage la croissance économique. Bien qu’en faveur des avancées technologiques visant à améliorer l’efficacité énergétique, l’ATD examine la proposition de près ainsi que les nombreuses répercussions qu’elle pourrait avoir sur les concessionnaires de camions et leurs clients.»

Centre du Camion Amos déménage dans de nouvelles installations

Le concessionnaire Kenworth Centre du Camion Amos a été relocalisé dans un nouveau bâtiment de 37 000 pieds carrés, situé près de l’intersection des routes 109 et 111 à Amos. Le nouvel emplacement offre, aux flottes locales et aux voituriers-remorqueurs du nord de l’Abitibi-Témiscamingue, de grandes installations faciles à trouver pour voir et acheter de nouveaux camions Kenworth, de même que pour les pièces et service. Nous sommes heureux d’offrir ce nouvel emplacement si près de deux des principales routes empruntées par les camions, dans cette région de la province», a déclaré Alain Sayeur, directeur général du Centre du Camion Amos. «Avec des postes de travail faciles d’accès couvrant près de la moitié de la superficie du bâtiment, nous avons suffisamment d’espace pour accueillir 15 camions en même temps. Nous allons également augmenter notre capacité d’inventaire de pièces en y consacrant un grand département de 20 000 pieds carrés, comprenant 10 000 pieds carrés d’espace d’entrepôt et près de 2 500 pieds carrés de pièces en démonstration.» Le nouveau bâtiment permet au concessionnaire de tripler sa taille par rapport aux anciennes installations, situées à 68 kilomètres au sud de Val-d’Or. Elles demeureront d’ailleurs ouvertes en tant que centre de pièces et service, sous le nom de Kenworth Val-d’Or. Les emplacements d’Amos et Val-d’Or ont également un concessionnaire affilié – soit Kenworth La Sarre, Québec. «Avec notre nouveau concessionnaire qui s’ajoute aux emplacements de Val-d’Or et La Sarre, nous sommes en mesure de rehausser le service offert aux entreprises minières et forestières locales, aux entrepreneurs, aux services de cueillette et livraison de courrier ainsi qu’aux transporteurs de denrées alimentaires», d’ajouter M. Sayeur. «En gardant notre emplacement de Val-d’Or ouvert en tant que centre de pièces et service, les camionneurs qui circulent en direction est ou ouest sur cette portion de la route 117 continueront d’avoir un accès facile aux pièces et au service Kenworth.»

Douze distributeurs canadiens honorés par Bendix, dont trois québécois

Douze distributeurs canadiens pour Bendix Commercial Vehicle Systems font partie des 47 distributeurs canadiens et américains à avoir été honorés par l’entreprise avec son programme Premier Distributor, atteignant le plus haut classement platine. Les partenaires platine constituent les meilleurs distributeurs du réseau de distributeurs indépendants de pièces de rechange Bendix, dont la mission est d’offrir un rendement exceptionnel aux flottes, voituriers-remorqueurs et centres de réparation à travers l’Amérique du Nord, selon l’entreprise. «Grâce à la confiance et au travail d’équipe, nous avons développé de solides partenariats, ce qui est essentiel pour répondre au marché des camions lourds», a déclaré Jerry Conroy, directeur des ventes de pièces de rechange pour Bendix. «Le réseau de partenaires de Bendix partage notre engagement d’offrir une sécurité, une performance, une valeur et un service après-vente inégalés sur une base quotidienne. Les clients comptent sur nous pour les aider à garder leur matériel roulant opérationnel et dans les conditions les plus sécuritaires possibles, et nous fiers d’avoir des partenaires de distribution qui en font un peu plus pour permettre cela.»

Dominic Lavoie, nouveau directeur – comptes nationaux chez Mack Trucks

Mack Trucks Laval annonce la nomination de Dominic Lavoie au poste de directeur régional, comptes flottes pour l’Est du Canada. Il aura pour mandat de représenter la marque Mack Trucks, conjointement avec le regroupement de concessionnaires de l’entreprise, auprès des flottes desservant le Québec et les provinces Maritimes. Dominic Lavoie possède plus de 15 années d’expérience dans l’industrie des véhicules à moteur, dont neuf dans le marché des camions de classe 8. Jusqu’à tout récemment, il était à l’emploi du concessionnaire Mack de Montréal. «Nous nous réjouissons des connaissances et de l’expérience qu’il apportera à notre équipe», a déclaré Dayle Wetherell, vice-président régional de Mack Trucks Canada.

Belles et bonnes flottes privées recherchées

Elles ne sont peut-être pas en compétition pour le fret; mais elles le sont sur d’autres fronts. Mais qui sont «elles»? Les flottes privées. Et l’organisme qui les représente – l’Association canadienne du camionnage d’entreprise (ACCE) – vient d’annoncer que ses concours 2015 pour les plus belles conceptions graphiques, les chauffeurs les plus professionnels et la flotte la plus sécuritaire étaient maintenant en cours. Les prix seront décernés lors de la conférence annuelle de l’ACCE, tenue les 17 et 18 juin au Kingbridge Conference Centre à King City (Ontario). Le premier concours, celui de conception graphique, est coparrainé par 3M et est ouvert aux transporteurs publics ainsi qu’aux flottes privées.

Indice des conditions d’expédition FTR : répercussions positives de la baisse des prix du carburant en décembre

L’indice des conditions d’expédition FTR s’est nettement amélioré en décembre 2014, avec une lecture presque neutre de -0,6, reflétant la chute rapide des prix du diesel ainsi que les répercussions positives qu’a eu sur la capacité l’assouplissement du règlement régissant les heures de service. FTR s’attend à ce que les conditions d’expédition se détériorent en 2015, en raison des nouvelles pressions réglementaires et du resserrement de capacité occasionné par une bonne croissance du fret. Les bas prix prolongés du carburant pourraient atténuer le niveau de déclin de l’indice des conditions d’expédition.