5 raisons pour lesquelles l’industrie du camionnage sera bonne en 2015

Des analystes chez GE Capital ont compilé une liste de tendances dans l’industrie du camionnage pour 2015, mettant l’accent sur les marchandises, les tarifs et les capacités. Il y a de quoi se réjouir : 1. Effet de levier: Les tarifs de fret devraient être modérés cette année, alors que tous les nouveaux camions commandés en 2014 vont alléger les capacités restreintes. Cependant, les difficultés rencontrées par les nouveaux joueurs qui arrivent sur le marché (réglementation stricte, pénurie de chauffeurs, coûts associés aux assurances) empêcheront l’industrie d’augmenter suffisamment la capacité pour répondre à toute la demande. De plus, une pression accrue sur les salaires et les avantages sociaux des chauffeurs contribuera à justifier des tarifs de fret plus élevés, et ce, malgré la chute des prix du carburant; 2. Bas prix du carburant : La chute des prix du diesel devrait se poursuivre en 2015, selon les analystes, mais la forte baisse du prix du pétrole brut pourrait avoir des effets négatifs sur les tonnages de marchandises transportées. Cela dit, GE Capital croit que, tout considéré, la baisse du prix du diesel apportera des avantages plus grands que les inconvénients qui découlent de la diminution du tonnage, et ce, pour tous les transporteurs, à l’exception de ceux dont les activités sont fortement concentrées dans le transport de produits reliés au secteur de l'énergie.

TransCore entame l’année avec des volumes de fret s’élevant aux deuxièmes plus hauts niveaux

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics entame 2015 en continuant sur sa lancée des volumes de chargement élevés de l’année dernière. Bien que les volumes de chargement en glissement mensuel et en glissement annuel aient baissé de 1 et 18 pour cent respectivement, le mois de janvier a établi le deuxième plus haut record en termes de volumes enregistrés, en comparaison avec le même mois de n’importe quelle autre année. Des changements perceptibles concernant les volumes de chargement transfrontalier à destination du Canada ont été observés en Ontario et dans les régions de l’Ouest. Par rapport à décembre 2014, les chargements à destination de l’Ontario ont augmenté de 7 pour cent, et ceux entrant dans l’Ouest canadien ont baissé significativement de 24 pour cent.

Un analyste prévoit les répercussions de la baisse des prix du pétrole : moins de chargements et des taux plus bas

Un analyste de DAT Solutions affirme que la diminution des prix du pétrole brut exercera une pression à la baisse sur les taux de fret, en particulier dans les régions pétrolières comme l’Ouest canadien. Dans un blogue intitulé Energy Bubble Bursts; New Freight Markets Emerge, l’analyste des prix de l’industrie Mark Montague indique que les bas prix du pétrole ont déjà incité d’importantes compagnies énergétiques à annoncer leur intention d’arrêter certains projets de forage, et des entreprises plus petites à revoir leurs plans pour 2015. «La répercussion sur le transport par camion est double», a-t-il déclaré. «Premièrement, il y aura moins de chargements lié à l’industrie pétrolière à transporter, ce qui comprend les outils de forage et les équipements d’infrastructures, comme les tuyaux et les instruments de contrôle. Ensuite, il y aura moins de compétition pour les chauffeurs de ce secteur.» M. Montague affirme que la combinaison de ces facteurs augmentera la pression à la baisse sur les taux, qui ont commencé à diminuer la semaine dernière. «La tendance sera accentuée par le déclin de la surcharge sur le carburant», a-t-il ajouté.

Un analyste prévoit les répercussions de la baisse des prix du pétrole : moins de chargements et des taux plus bas

Un analyste de DAT Solutions affirme que la diminution des prix du pétrole brut exercera une pression à la baisse sur les taux de fret, en particulier dans les régions pétrolières comme l’Ouest canadien. Dans un blogue intitulé Energy Bubble Bursts; New Freight Markets Emerge, l’analyste des prix de l’industrie Mark Montague indique que les bas prix du pétrole ont déjà incité d’importantes compagnies énergétiques à annoncer leur intention d’arrêter certains projets de forage, et des entreprises plus petites à revoir leurs plans pour 2015. «La répercussion sur le transport par camion est double», a-t-il déclaré. «Premièrement, il y aura moins de chargements lié à l’industrie pétrolière à transporter, ce qui comprend les outils de forage et les équipements d’infrastructures, comme les tuyaux et les instruments de contrôle. Ensuite, il y aura moins de compétition pour les chauffeurs de ce secteur.» M. Montague affirme que la combinaison de ces facteurs augmentera la pression à la baisse sur les taux, qui ont commencé à diminuer la semaine dernière. «La tendance sera accentuée par le déclin de la surcharge sur le carburant», a-t-il ajouté.

Les volumes de fret canadiens de TransCore pulvérisent tous les records précédents

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé 2014 avec des volumes de chargement annuels sans précédent, battant de 33 pour cent les volumes de chargement annuels de 2013. L’année a connu des volumes historiques pendant 10 mois, les plus importants depuis que TransCore Link Logistics a commencé à enregistrer des données. Les deux mois qui n’ont pas établi de record, août et novembre, étaient tout près d’atteindre les volumes les plus élevés à ce jour. Au quatrième trimestre 2014, les volumes de chargement étaient 20 pour cent plus élevés qu’au quatrième trimestre 2013, et seulement 3 pour cent plus bas que ceux du troisième trimestre 2014. Les volumes de décembre se sont améliorés de 11 pour cent par rapport à novembre.

Les volumes de fret canadiens de TransCore baissent en novembre

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a chuté en novembre, en baisse de 11 pour cent par rapport au mois d’octobre. Cette baisse a été contrebalancée par deux jours d'expédition de moins et par la fête de l'Action de grâces aux États-Unis. Les volumes en glissement annuel étaient tout de même impressionnants, en hausse de 19 pour cent par rapport à novembre 2013. Les volumes de chargement transfrontaliers pour le mois d’octobre représentaient 70 pour cent du total en moyenne. Les chargements originaires du Canada à destination des États-Unis ont bondi de 52 pour cent en glissement annuel. Les chargements à destination du Canada ont progressé de 12 pour cent en glissement annuel.

Les volumes de fret canadiens de TransCore ont enregistré de faibles gains en octobre

Alors que l’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a stagné en octobre, augmentant de seulement un pour cent par rapport à septembre, les volumes en glissement annuel continuent de battre des records, augmentant de 21 pour cent par rapport à octobre 2013. Les volumes de chargements transfrontaliers pour le mois d’octobre représentaient environ 69 pour cent du total. Les volumes de chargement intra-Canada représentaient 26 pour cent du volume total pour le mois d’octobre, en hausse de 22 pour cent en glissement annuel.

Calme plat pour les volumes de fret canadiens de TransCore

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé le mois d’août dans le calme plat sur un deuxième mois de baisse des activités de fret. Bien que les volumes de chargement en glissement annuel aient augmenté de 15 pour cent par rapport à août 2013, les volumes de chargement en glissement mensuel ont, quant à eux, baissé de 9 pour cent de juillet à août. Les volumes de chargement pour les affectations transfrontalières représentaient environ 68 pour cent du total des volumes pour le mois d’août.

Les volumes de fret canadiens de TransCore entrent dans une période estivale typiquement lente

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics affiche son traditionnel déclin estival des volumes de chargement, diminuant de 12 pour cent par rapport à juin. Cependant, les volumes pour juillet ont augmenté de 25 pour cent en glissement annuel. Il s’agit de la meilleure performance pour ce mois depuis que TransCore Link Logistics a commencé à recueillir des données. Les volumes de chargements transfrontaliers ont représenté en moyenne 69 pour cent du total des volumes. Les chargements transfrontaliers à destination du Canada et les chargements transfrontaliers en provenance du Canada, à destination des États-Unis, ont augmenté de 18 et 37 pour cent respectivement, en comparaison avec juillet 2013.

Les coûts du fret et du carburant plongent

Les résultats publiés par le Canadian General Freight Index (CGFI) indiquent que le coût total du transport terrestre, pour les expéditeurs canadiens, a diminué de 0,4 pour cent au mois d’avril en comparaison avec le mois dernier. L’indice du taux de base, qui exclut les répercussions des frais accessoires imposés par les transporteurs, a diminué de 0,3 pour cent par rapport à mars 2014. La moyenne des surcharges sur le carburant imposées par les transporteurs a chuté ce mois-ci. Elle se situait à 21,45 pour cent du taux de base en avril, par rapport à 22,57 en mars. «Le transport frontalier de charges complètes a augmenté légèrement, compensé par une diminution du transport domestique de charges complètes, du transport domestique de charges partielles ainsi que du transport frontalier de charges partielles», a déclaré Doug Payne, président et directeur des opérations pour Nulogx.