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Pour clôturer le troisième trimestre, l’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu une hausse modeste en septembre, après deux mois consécutifs de volumes de chargement peu flatteurs. Par rapport au mois dernier, les volumes de chargement ont progressé de 7 pour cent, tandis que les volumes en glissement annuel ont régressé de 25 pour cent. Le troisième trimestre a vu les volumes de chargement diminuer en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 22 pour cent par rapport au deuxième trimestre et 28 pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 19 pour cent en glissement annuel. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 8 pour cent, tandis que les chargements à destination Canada ont chuté de 40 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink.

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L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics est demeuré inchangé en août, tandis que la capacité des camions a légèrement baissé après la rare poussée de juillet. Les volumes en glissement annuel ont baissé de 26 pour cent en août 2014. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 10 pour cent et les chargements à destination du Canada ont diminué de 36 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 22 pour cent en glissement annuel. Les chargements transportés à l’intérieur du Canada ont baissé de 4 pour cent par rapport au mois dernier.

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À la suite de l’importante augmentation de la capacité des camions observée en juin, l’indice canadien de TransCore Link Logistics a connu une forte baisse en juillet. Il se situait à 197 pour le mois, en baisse de 25 pour cent par rapport à juin et de 32 pour cent par rapport à juillet 2014, atteignant le plus bas niveau depuis février 2010. Le nombre de camions affichés en juillet a augmenté de 10 pour cent en glissement mensuel et de 33 pour cent par rapport à juillet 2014. Alors que les volumes de chargement ont chuté en juillet pour atteindre leurs plus bas niveaux enregistrés cette année, ils subissent habituellement une baisse au cours de la période estivale, selon TransCore Link Logistics. Le mois de juillet a également connu deux jours d’expédition en moins, en raison de deux congés fériés au Canada et aux États-Unis.

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L’indice de fret canadien TransCore Link Logistics a été relativement stable en juin alors que la capacité de camionnage a dépassé les niveaux des années précédentes. La capacité de l’équipement a augmenté de façon substantielle en juin pour les camions disponibles à destination et en partance du Canada, comme pour ceux circulant sur le territoire canadien. Le nombre de camions affichés en juin a augmenté de 8 pour cent en glissement mensuel et de 36 pour cent en glissement annuel. Le rapport matériel roulant/cargaison a été le plus élevé cette année, atteignant 2,53 par rapport à 2,39 en mai. Il se situait à 1,47 en juin 2014, ce qui représente une majoration de 72 pour cent en glissement annuel. Pour le second trimestre 2015, les volumes de chargement ont diminué en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 6 pour cent par rapport au premier trimestre 2015 et 20 pour cent par rapport à la même période l’année dernière.

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L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu un fléchissement des volumes pour le mois d’avril, affichant un déclin de 13 pour cent par rapport au mois de mars. Les volumes en glissement annuel ont également subi une chute importante, avec une baisse de 23 pour cent durant le mois d’avril 2014. Les volumes de chargement transfrontaliers représentaient en moyenne 72 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement à l’exportation ont baissé de 28 pour cent et les chargements à l’importation ont enregistré une baisse de 18 pour cent en glissement annuel.