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Séminaire technique du CTCQ : quoi mettre sur un shunter?

Tracteur de cour, tracteur de manœuvre, shunter ou gareur : peu importe le nom utilisé, c’est un équipement qu’il faut prendre au sérieux! Ce type de véhicule est la pierre angulaire dans une cour pour assurer le succès d’un centre de distribution, d’un terminal portuaire ou d’un poste de transit effectuant un grand nombre de manœuvres de remorques. Il est donc impératif de bien identifier ses besoins, de comprendre et de choisir les alternatives pour rentabiliser cet investissement, autant par rapport à l’achat et à l’entretien que par la formation de la main d’œuvre. L’ergonomie générale du véhicule, la vision, l’approvisionnement en pièces, la sécurité des manœuvres de l’opérateur et des opérations font partie des nombreux points importants à considérer dans le choix de ce type de véhicule.

Le prix des camions de classe 8 d’occasion augmente pour un deuxième mois consécutif

Le prix de vente moyen des camions de classe 8 d’occasion a atteint un peu plus de 44 400 USD en février 2014, augmentant pour un deuxième mois consécutif et établissant un nouveau sommet. Mais la tendance risque de s’essouffler, selon ACT Research. «Malgré les prix de vente records, nous nous attendons à une légère baisse de prix en 2014 puisque la demande devrait être en partie stabilisée», a déclaré Steve Tam, vice-président du secteur des véhicules utilitaires. Une baisse de prix est attendue pour le reste de l’année, variant entre zéro et cinq pour cent, d’ajouter M. Tam. ACT fournit des données sur le prix moyen des modèles de classe 8 d’occasion les plus populaires, pour chacun des principaux fabricants, y compris Freightliner (Daimler); Kenworth et Peterbilt (Paccar); International (Navistar) ainsi que Volvo et Mack (Volvo).

Le moteur ISX12 G de Cummins bientôt disponible chez Excellence Peterbilt

Le nouveau moteur au gaz naturel ISX12 G de Cummins Westport sera bientôt disponible pour des démonstrations en service chez Excellence Peterbilt. À partir d’avril-mai de cette année, il sera possible de louer différents modèles de camions Peterbilt propulsés au gaz naturel comprimé (GNC) ou au gaz naturel liquéfié (GNL). Présentement offert avec les modèles 320, 365 et 384, le moteur ISX12 G pourra être commandé avec le 567 et le 579 dès le troisième trimestre de 2014. Le Peterbilt 567 serait notamment destiné aux utilisations spécialisées, alors que le 579 serait optimisé pour les livraisons et les trajets longue distance.

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