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Le 19 février, Volvo Trucks a livré ses premiers véhicules 100 % électriques, soit un camion à ordures à l’entreprise de recyclage et de collecte des déchets Renova, et un camion de distribution à l’entreprise de logistique DB Schenker et son partenaire transporteur TGM, en Suède.

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Construire un camion électrique de classe 8 nécessite la même puissance de batterie que 32 voitures électriques Smart, mais Daimler Trucks North America va de l’avant avec un eCascadia entièrement électrique, ainsi qu’un camion électrique eM2 de poids moyen.

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Meritor a annoncé la mise en place de 22 programmes d’électrification avec des fabricants d’équipement mondiaux, et s’attend à ce qu’au moins 130 camions commerciaux de poids moyen et lourd entièrement électriques soient mis sur la route d’ici 2020.

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Volvo Trucks possède une riche histoire – la société a fabriqué son premier camion en 1928 –  et les véhicules ont assurément parcouru beaucoup de chemin. Mais le musée Volvo, situé dans la ville de Göteborg, en Suède, propose un clin d’œil aux voitures et aux camions qui ont contribué à bâtir la marque.

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Le fabricant Transtex, spécialisé en accessoires visant à réduire la consommation de carburant et à rehausser la sécurité des véhicules, est de passage à Truck World pour y présenter quelques produits, dont le système de gestion de la vitesse et du carburant E-SMART.

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Après 10 ans de demandes répétées de concessionnaires et de clients, le fabricant japonais fait une entrée remarquée dans le segment des véhicules des classes 7 et 8. Et c’est dans le cadre de Truck World 2018 que Hino a dévoilé son nouveau camion de classe 8 au public canadien.

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