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Le SuperTruck de Volvo excède 12 milles par gallon

La semaine dernière, Volvo a dévoilé son camion du futur, dont plusieurs technologies sont déjà intégrées aux camions d’aujourd’hui. Le SuperTruck – développé grâce à un projet de recherche de cinq ans avec le ministère de l'Énergie des Etats-Unis – atteint un impressionnant 12 milles par gallon (19,6 litres par 100 kilomètres). Après quelques modifications apportées à la conception, les ingénieurs de l’entreprise l’ont même vu dépasser 13 milles par gallon (18 litres par 100 kilomètres) lors de tests sélectionnés. En comparaison avec un tracteur Volvo VNL 2009, la nouvelle conception est plus légère de 3 200 livres (1 450 kg), produit 40 pour cent moins de résistance, et augmente l’efficacité du transport des marchandises de 88 pour cent. Cette dernière mesure reflète les tonnes de fret qui sont transportées en fonction du carburant consommé. L’objectif initial du projet était d’améliorer l’efficacité du transport des marchandises de 50 pour cent. «C’est un nombre élevé que nous n’avions pas prévu quand nous avons démarré le projet», a déclaré Pascal Amar, chef principal de projet, Volvo Group North America.

Nouveaux camions pour le Groupe Transrapide

Le Groupe Transrapide, de Québec, poursuit son expansion avec l’acquisition de cinq camions neufs de marque Freightliner Cascadia 2017. Ces nouveaux camions, propulsés par un moteur Detroit Diesel jumelé à une transmission automatisée, sont pourvus d'un compartiment couchette condo de 72 pouces équipé d'un réfrigérateur, d'un onduleur et d’une chaufferette Webasto installés en usine. Cette acquisition survient après l'emménagement récent du Groupe Transrapide dans le tout nouveau complexe GTR, conçu spécifiquement afin de centraliser les opérations.

La télématique d’ISAAC pousse la bonne information à la bonne personne

ISAAC Instruments vient de publier la version 4.20 de sa solution ISAAC InControl, «qui pousse automatiquement l’information clé au bon intervenant, afin qu’il puisse prendre la bonne décision au moment opportun». Avec ISAAC InControl, les gestionnaires de flotte reçoivent des courriels qui comprennent des photos lorsque des défectuosités sont signalées au cours de la ronde de sécurité ou lorsque des pannes mécaniques surviennent sur la route. Les directeurs de la sécurité reçoivent des courriels au sujet des violations d’heures de service imminentes. En outre, les répartiteurs reçoivent des notifications lorsque les chauffeurs arrivent chez un client ou sont en attente vide après un déchargement et, enfin, les chauffeurs reçoivent à bord du camion une rétroaction en temps réel sur leur performance pour s’améliorer pendant la conduite. «Le gestionnaire de flotte qui reçoit une alerte sur son cellulaire concernant une défectuosité majeure ou mineure sur un véhicule doit agir dans l’immédiat et planifier l’entretien le plus rapidement possible», explique Claude Robert du Groupe Robert, utilisateur de la technologie d’ISAAC. «Les employés de bureau n’ont pas toujours les yeux fixés sur leurs écrans. En poussant l’information instantanément au bon intervenant, on assure une prise de décision rapide. La communication est le moteur de nos opérations. Elle doit être efficace pour que le service que nous offrons à nos clients soit supérieur à celui de nos compétiteurs.»

Le nouveau Hino 258 vise le marché du remorquage

Hino Motors Canada dévoile son nouveau camion classique 258 haute puissance à profil bas. Il est propulsé par le moteur diesel Hino de 7,6 litres produisant 230 chevaux et développant 520 lb-pi. de couple, mais une version de 260 chevaux/660 lb-pi. est disponible en option avec le modèle avec empattement de 217 pouces (550 centimètres). Jumelé à une transmission automatique Allison FuelSense à six rapports, le Hino 258 convient au segment du remorquage et de la récupération, selon le fabricant. «Ce nouveau produit est idéal pour les opérations de remorquage qui nécessitent une performance et une durabilité optimales dans des conditions extrêmement difficiles», indique Eric Smith, vice-président directeur des ventes et du soutien au client chez Hino Canada.

Québec sensibilise les conducteurs de véhicules lourds à l’usage adéquat du frein moteur

Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports déploie à compter du 9 mai une stratégie de communication pour sensibiliser les camionneurs au bruit routier et les inviter à utiliser adéquatement le frein moteur, souvent identifié comme le principal irritant en la matière. Les actions qui seront déployées progressivement dans les prochains mois répondent à une problématique difficile à cerner et, par le fait même, à encadrer par une loi. Les études consultées par le Ministère ont en effet démontré qu’il est très difficile de distinguer le bruit occasionné par le frein moteur des autres bruits générés par un véhicule lourd. L’absence d’outil de contrôle permettant d’attester que le bruit provient bien du frein moteur rend l’établissement de la preuve très complexe.