Naturel

La famille Peterbilt s’agrandit

Le nouveau Peterbilt 567 a été spécifiquement conçu pour procurer durabilité et qualité afin de supporter les rigueurs d’un travail acharné du domaine de la construction, de l’hiver québécois ou de tout autre endroit où l’effort est nécessaire. Venez constater par vous-même toutes les innovations de la nouvelle génération des camions Peterbilt, bien au chaud dans le confort d’une salle de montre. En plus, vous pourrez assister à une session d'informations sur les nouveaux moteurs MX ainsi que sur les camions au gaz naturel. L’activité aura lieu dans le cadre d’un 4 à 7 vins et fromages à la succursale Camions Excellence Peterbilt de Laval (4205, voie de desserte Est – Autoroute 13).

Une nouvelle succursale pour Camions Lourds de Montréal

Après 17 ans de service, Camions Lourds de Montréal (à Anjou) cède sa place à une nouvelle succursale, ouverte depuis le 13 janvier dernier. Ainsi, la succursale de Dorval devient «Camions Volvo Montréal» et celle de Laval portera le nom de «Mack Laval», même si chacun des emplacements continuera à desservir l’ensemble des opérations de l’entreprise. Quelque peu désuètes, les installations d’Anjou ont dû être remplacées pour répondre à une demande grandissante. La facilité d’accès via les autoroutes 440 et 25 contribue à faire de la nouvelle succursale un emplacement idéal pour desservir les clients de la couronne Nord et des environs. Plus de quatre millions de dollars ont été investis pour refaire à neuf l’ancienne bâtisse et pour l’acquisition d’équipement. «Il s’agit d’une ancienne usine de sauce», d’expliquer Dominic Lavoie, directeur des opérations pour Camions Lourds de Montréal. «Nous avons dû faire preuve de beaucoup d’imagination lors de la transformation.»

Le moteur ISX12 G de Cummins bientôt disponible chez Excellence Peterbilt

Le nouveau moteur au gaz naturel ISX12 G de Cummins Westport sera bientôt disponible pour des démonstrations en service chez Excellence Peterbilt. À partir d’avril-mai de cette année, il sera possible de louer différents modèles de camions Peterbilt propulsés au gaz naturel comprimé (GNC) ou au gaz naturel liquéfié (GNL). Présentement offert avec les modèles 320, 365 et 384, le moteur ISX12 G pourra être commandé avec le 567 et le 579 dès le troisième trimestre de 2014. Le Peterbilt 567 serait notamment destiné aux utilisations spécialisées, alors que le 579 serait optimisé pour les livraisons et les trajets longue distance.

Ateliers d’information sur les véhicules au gaz naturel à travers le Canada

Six ateliers d'information sur les véhicules au gaz naturel se tiendront à travers le pays au cours des prochaines semaines. Ils porteront principalement sur les véhicules de poids moyens et lourds de série disponibles au Canada. Les ateliers d'une demi-journée sont rendus possibles grâce au soutien financier du programme éco-ÉNERGIE pour carburants alternatifs de Ressources naturelles Canada. Ils procureront aux opérateurs de parcs de véhicules de l'information pertinente à l'exploitation de véhicules au gaz naturel comprimé (GNC) et au gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que des détails relatifs à l'implantation de tels véhicules dans un parc de camions existants et leurs avantages environnementaux et économiques.

Unique au Québec : EBI lance un réseau de stations publiques au gaz naturel comprimé

L'environnement et l'industrie du transport font un pas de géant! La direction d'EBI est heureuse d'annoncer le lancement des deux premières stations publiques de ravitaillement au gaz naturel comprimé (GNC) au Québec. Ces dernières sont situées à Montréal et à Berthierville, dans la région de Lanaudière. Uniques au Québec, ces stations sont accessibles 24 heures par jour, 7 jours par semaine et peuvent accueillir autant les automobiles et camionnettes que les flottes de camions. À la fine pointe de la technologie, les stations sont munies d'un système de paiement par carte de crédit permettant aux utilisateurs de faire le plein rapidement et sans tracas. Des contrats de ravitaillement sont également offerts et donneront accès à une ou plusieurs cartes d'entreprises, ainsi qu'au service de rapport sur la gestion du carburant par véhicule ou conducteur.

Le rendement des camions au gaz naturel par temps froid exposé dans un nouveau rapport

Selon un rapport publié à Ottawa, les camions alimentés au gaz naturel offrent un bon rendement et se montrent efficaces même dans certaines des conditions climatiques les plus froides du Canada. Ce rapport, intitulé Evaluation of the Winter Performance of Compressed Natural Gas Refuse Trucks (Évaluation du rendement en hiver des camions à ordures fonctionnant au gaz naturel comprimé), rend compte du fonctionnement par temps froid d'un parc de 18 camions à ordures alimentés au gaz naturel comprimé (GNC) appartenant à l'entreprise québécoise EBI, de Berthierville.

Gaz naturel en transport : Gaz Métro salue les mesures annoncées par le Gouvernement

Gaz Métro salue les mesures annoncées par le gouvernement du Québec concernant l'utilisation du gaz naturel pour l'industrie du transport des marchandises et les véhicules lourds. Rappelons que le secteur des transports est responsable de 42,5 pour cent de tous les GES du Québec, ce qui en fait un secteur d'intervention prioritaire. Les camions, les trains de marchandises et les navires sont responsables de près du tiers des émissions totales de GES du secteur des transports.

Volvo planifie de construire des camions propulsés au diméthyléther

Volvo Trucks North America a annoncé son intention d’entamer la production de camions de classe 8 propulsés au diméthyléther (DME), d’ici 2015, ajoutant un autre carburant alternatif sur le marché nord-américain. Le DME serait comparable au diesel en termes de performance, mais il brûle proprement et ne produit pas de suie. L’histoire, c’est que le DME peut être produit à partir d’une variété de ressources domestiques renouvelables, y compris le gaz naturel. Volvo en a fait l’annonce à Sacramento, en Californie – un clin d'œil évident aux efforts faits par l'État en matière d'environnement – et a été rejoint par des cadres d’Oberon Fuels, qui s’occupe de la commercialisation initiale du carburant en Amérique du Nord.

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