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Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA) vient de procéder à un changement de leadership. Marc Llistosella, directeur de Daimler Trucks Asia et président-directeur général de Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), la société mère de MFTA, a annoncé que Jecka Glasman succédait à Todd Bloom en tant que présidente-directrice générale de MFTA, à partir du 1er juillet 2015. Durant l’annonce, M. Llistosella a déclaré : «Les compétences et l’expérience acquises par Todd Bloom au cours des cinq dernières années, à la tête de MFTA, seront mises de l’avant par MFTBC dans le cadre de plusieurs affectations internationales. Parallèlement, MFTA pourra compter sur le point de vue objectif, solide, axé sur le processus et rafraîchissant que Jecka Glasman apporte à sa direction. Ensemble, nous continuerons de travailler au développement du marché nord-américain et à établir la marque FUSO en tant qu’incontournable dans le segment des camions de poids moyen.» Mme Glasman a ajouté : «Je me réjouis de cette occasion et suis impatiente de contribuer à l’essor de la marque FUSO aux États-Unis et au Canada. De plus, j’aimerais remercier Todd Bloom pour son leadership et son engagement envers l’entreprise.»

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Selon un rapport préliminaire publié par la firme FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois de décembre 2014 ont atteint 43 620 unités en Amérique du Nord. Il s’agit du troisième mois consécutif à connaître des commandes dépassant le seuil des 40 000 unités. Contrairement aux deux mois précédents, la force des commandes de décembre a été généralisée parmi les fabricants d’équipement, alors qu’ils ont presque tous connu de bonnes augmentations par rapport au mois précédent, dénotant le dynamisme global du marché des camions. Le total des commandes de classe 8 pour l’Amérique du Nord se situait à 375 000 unités en 2014, soit le deuxième plus haut total de l’histoire (vs. 2004) alors que les commandes au 4e trimestre de 2014 n’ont été dépassées que par celles du 1er trimestre de 2006.

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Selon un rapport préliminaire publié par FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois d’août ont atteint 24 947 unités en Amérique du Nord, soit une augmentation de 29 pour par rapport à l’an dernier. Les commandes de classe 8 connaissent une augmentation en glissement annuel depuis maintenant 19 mois consécutifs. Aidées dans une certaine mesure par des programmes incitatifs offerts par les concessionnaires durant l’été, les commandes du mois d’août ont été les plus fortes pour ce mois depuis 2005. Pour la dernière période de six mois s’étant terminée en août, les commandes annualisées de classe 8 se situent à 316 000 unités.

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FTR a publié un rapport préliminaire indiquant que les commandes nettes de camions de classe 8, pour juin 2014, ont atteint 26 255 unités en Amérique du Nord, soit une impressionnante augmentation de 41 pour cent en glissement annuel et le mois de juin le plus fort depuis 2005. Les commandes de classe 8 connaissent une augmentation en glissement annuel depuis maintenant 17 mois consécutifs. Les fabricants d’équipement continuent d’augmenter leur cadence de production pour répondre à cette forte demande, alors que les commandes de juin exercent une pression supplémentaire sur l’offre. Pour la dernière période de six mois s’étant terminée en juin, les commandes annualisées de classe 8 se situaient à 333 000 unités. Don Ake, vice-président de la division Véhicules Commerciaux chez FTR, a déclaré : «les chiffres du mois de juin sont significatifs, surtout si l’on considère que les commandes ralentissent habituellement au début de l’été. Il n’aurait pas été étonnant de voir les commandes de classe 8 descendre sous les 20 000 unités en juin, donc 26 000 est un niveau remarquable. FTR s’attend à un second semestre très solide et les chiffres positifs de juin confirment cette prédiction.» Les résultats officiels pour le mois de juin seront dévoilés prochainement par la firme FTR, dans le cadre de son service American Commercial Truck & Trailer Outlook.