permis

Bientôt en Ontario : des permis pour trains routiers plus longs

Le Ministre des transports de l’Ontario (MTO) émettra des permis individuels et de flotte pour l’utilisation de trains routiers de type B (constitués d’un tracteur et d’une remorque double) plus longs, à partir de janvier 2015. Une annonce officielle à ce sujet devrait être faite sur le site du MTO au cours des prochains jours. Il s’agit de la plus récente annonce dans le cadre de ce qu’a qualifié David Bradley, président du MTO, «d’une impressionnante liste de décisions positives de la part de Steven Del Duca, ministre des Transports, qui contribuera à améliorer la sécurité, la protection de l’environnement et la productivité». Durant son relativement court mandat en tant que ministre, M. Del Duca avait annoncé son intention d’aller de l’avant avec une formation de base obligatoire pour les chauffeurs de camion ; la mise sur pied d’un plan visant à intégrer les camions lourds non immatriculés au système d’immatriculation et de taxes sur le carburant de l’Ontario, le prolongement de la période d’activité des trains routiers en Ontario à 12 mois par année, «la mise en application différée» permettant l’utilisation de rétreints pleine longueur en Ontario; en plus d’avoir ouvert la voie à des trains routiers plus longs.

Carte d’assurance maladie et permis de conduire – La durée de validité passe de 4 à 8 ans

La Régie de l’assurance maladie du Québec (RAMQ) et la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) rappellent qu’elles commencent à délivrer des cartes d’assurance maladie et des permis de conduire dont la durée de validité s’étendra graduellement de quatre à huit ans, à compter du 1er octobre 2014. Les deux organismes soulignent que cette mesure s’inscrit dans la volonté du gouvernement d’améliorer les services aux citoyens. Ainsi, la prolongation de la durée de validité des deux pièces fera en sorte que les citoyens réduiront de moitié leurs déplacements vers les points de service. De plus, la diminution du nombre de renouvellements contribuera à la protection de l’environnement en utilisant moins de papier et de plastique. Les procédures de renouvellement de la carte d’assurance maladie et du permis de conduire demeureront les mêmes et la délivrance des pièces continuera de se faire de manière synchronisée.

RAPPEL : la SAAQ ne délivre plus de permis de conduire Plus

Il demeure toutefois valide jusqu’à sa date d’expiration, avec les mêmes privilèges. La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) ne délivre plus de permis de conduire Plus. Il demeure toutefois valide jusqu’à sa date d’expiration, avec les mêmes privilèges. Lorsque leur permis Plus arrivera à expiration, les titulaires devront obtenir un permis régulier, s’ils veulent conduire, et un document de voyage (passeport, carte NEXUS, etc.) s’ils veulent traverser la frontière américaine. En cas de perte, de vol ou de bris, d’ajout ou de retrait d’une condition ou d’une classe de permis, le permis Plus ne pourra pas être remplacé. Partagez ce courriel avec vos collègues et les membres de votre organisation!

Le projet En route vers l’avenir établira les critères d’une formation obligatoire pour les chauffeurs débutants

RH Camionnage Canada, l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) et plusieurs associations provinciales de camionnage ont uni leurs efforts dans un projet qui permettra d’établir des critères de référence pour l’industrie; l’un des objectifs de ce projet vise la mise en place d’une formation obligatoire pour les chauffeurs débutants à travers le Canada – une étape clé dans la lutte contre la pénurie grandissante de personnel qualifié dans l’industrie du camionnage.

Validité du permis de conduire québécois – Renseignements utiles pour ceux qui voyagent aux États-Unis

La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) rappelle aux usagers de la route qu’en vertu de la convention de Genève sur la circulation routière (1949), le permis de conduire québécois est valide dans l’ensemble des provinces et territoires canadiens et des États américains, ainsi que dans plusieurs autres pays. Toutefois, quand il voyage à l’extérieur du Canada, le titulaire d’un permis a la responsabilité de vérifier si des exigences s’appliquent à la conduite d’un véhicule dans l’État ou le pays qu’il visite.

Bill Graves félicite la FMCSA pour la clarification rapide du règlement sur les heures de service

Beau travail, c’est ce qu’a dit l’American Trucking Associations (ATA) à la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Une décision rendue récemment par la Cour d’appel américaine, pour le District de Columbia, a annulé la pause de 30 minutes obligatoire pour les chauffeurs courte distance, mais en ne faisant référence qu’aux détenteurs d’un permis de conduire non-commercial œuvrant dans un rayon de 150 miles de leur lieu de travail, ce qui a semé la confusion chez les chauffeurs courte distance titulaires d’un permis de conduire commercial. Ann Ferro, administratrice de la FMCSA, a clarifié la situation en précisant que la FMCSA appliquerait le règlement non seulement aux chauffeurs détenteurs d’un permis de conduire non-commercial, mais également à ceux possédant un permis commercial et œuvrant dans un rayon inférieur à 100 miles de leur lieu de travail.

Sujets tendances