Poids

Le dernier véhicule concept de Volvo Trucks teste une chaîne cinématique hybride pour le transport longue distance

Volvo Trucks a dévoilé pour la première fois son Volvo Concept Truck en mai 2016 et y a depuis apporté de nouvelles améliorations. Outre les avancées en matière d'aérodynamisme, de résistance au roulement et de réduction du poids, la nouvelle version comprend également une chaîne cinématique hybride, l'une des premières du genre dans le segment des poids lourds longue distance.

Un camion pour femmes selon Ryder

Ryder fait tout ce qui est en son pouvoir pour améliorer le confort des femmes derrière le volant d’un camion commercial. L’entreprise offre maintenant, à la location, un ensemble pour camion poids lourd qui convient davantage aux besoins des femmes; une première dans l’industrie. Cette spécification personnalisée a été conçue avec l’aide de plusieurs fabricants d’équipement et de l’association Women In Trucking (WIT). «Cet ensemble pour camion personnalisé est non seulement plus ergonomiquement convivial pour les femmes, mais il bénéficiera également à d’autres chauffeurs avec les mêmes types de besoins», indique Scot Perry, vice-président de la gestion de l’offre et des produits globaux du carburant chez Ryder.

Lente transition vers le gaz naturel pour les camions poids lourds

Le marché des camions poids lourds adopte le gaz naturel (GN) plus lentement que prévu, selon un rapport de la firme ACT Research. En 2014, les ventes de camions alimentés au gaz naturel ont augmenté à peu près au même rythme que le marché du camion dans son ensemble. On s’attend à ce que les ventes totalisent 11 000 unités cette année, ce qui représente une augmentation de 27 pour cent en comparaison avec 2013. «Les prévisions ont chuté par rapport à notre analyse initiale», a déclaré Ken Vieth, directeur général chez ACT. «Le prix du diesel ainsi que des améliorations importantes dans l’économie globale de carburant ont contribué à modifier les scénarios en matière de retour d'investissement.» Parmi les obstacles qui subsistent sur le marché du gaz naturel, il y à l’écart de prix entre les véhicules au GN et ceux au diesel, et le stade précoce de construction des infrastructures. «La question de l’œuf et de la poule concernant les infrastructures est en train de se régler, lentement mais surement, mais celle du prix de l’équipement alimenté au gaz naturel doit être abordée et elle ne se réglera pas du jour au lendemain», d’ajouter M. Vieth. «C’est pourquoi nous parlons d’évolution et non de révolution.»

HDDC devient l’ACVL

Après 30 ans à titre de Conseil des distributeurs de pièces de poids lourds, l’association nationale qui représente le marché secondaire canadien des poids lourds a un nouveau nom et un nouveau logo. Lors du congrès d’affaires annuel en juin, une grande majorité des membres distributeurs a voté en faveur de rebaptiser l’association Après-marché canadien du véhicule lourd (ACVL), pour mieux refléter les membres et les activités de l’association. Lorsque le conseil a été mis sur pied en 1984, il avait pour objectif de représenter les distributeurs-magasiniers de pièces de poids lourds du Canada, mais au fil des ans, l’association a pris de l’expansion et son mandat a évolué. L’ACVL représente maintenant les intérêts à la fois de distributeurs et de membres associés, faisant des représentations à plus grande échelle au profit de tout le marché secondaire canadien du secteur des poids lourds. La nouvelle appellation de l’association englobe désormais tous ses membres. En plus d’une plus grande diversité des sociétés membres, l’association a aussi étendu l’envergure de ses activités. Depuis quelques années, elle joue également un rôle en lobbying et en relations gouvernementales, en études de marché et en relations avec les médias, en plus d’organiser son congrès annuel de quatre jours.

Devenez le «chauffeur d’un jour» d’un poids lourd!

Organisée par le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), en collaboration avec la Société de transport de Montréal (STM) et Contrôle routier Québec (CRQ), l’activité avait pour but de sensibiliser cyclistes et piétons aux particularités liées à la conduite de véhicules lourds, et plus particulièrement à se méfier des angles morts. Ces derniers étaient notamment invités à s’asseoir sur le siège côté conducteur d'un autobus de la STM et d'un camion à benne pour constater l'étendue des zones inaccessibles au champ de vision des conducteurs de véhicules lourds.

Kenworth de Mont-Laurier ouvre une concession de pièces et service dans le nord-ouest du Québec

Kenworth de Mont-Laurier a ouvert une nouvelle succursale de pièces et service à Mont-Laurier, une zone rurale située à environ 240 kilomètres au nord-ouest de Montréal, sur la route Transcanadienne (route 117). «Ce nouvel emplacement procure aux chauffeurs de la région des Hautes-Laurentides une option plus pratique pour l’entretien de leur camion», a déclaré Luc Lefebvre, directeur général de Kenworth Mont-Laurier. La concession est située sur un terrain de 22 acres sur le boulevard Albiny Paquette (route Transcanadienne/route 117) à environ deux kilomètres à l’est de la route 309. La route 117 est une route provinciale qui traverse le Québec, entre Montréal et la frontière Québec/Ontario. Il s’agit de la seule voie directe entre la région du sud du Québec et les Hautes-Laurentides.

Ateliers d’information sur les véhicules au gaz naturel à travers le Canada

Six ateliers d'information sur les véhicules au gaz naturel se tiendront à travers le pays au cours des prochaines semaines. Ils porteront principalement sur les véhicules de poids moyens et lourds de série disponibles au Canada. Les ateliers d'une demi-journée sont rendus possibles grâce au soutien financier du programme éco-ÉNERGIE pour carburants alternatifs de Ressources naturelles Canada. Ils procureront aux opérateurs de parcs de véhicules de l'information pertinente à l'exploitation de véhicules au gaz naturel comprimé (GNC) et au gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que des détails relatifs à l'implantation de tels véhicules dans un parc de camions existants et leurs avantages environnementaux et économiques.

Les camions International remportent les deux prix Truck of the Year 2014

Navistar International a dominé les deux catégories lors de la compétition Commercial Truck of the Year 2014 de l’organisme American Truck Dealers (ATD), avec son ProStar poids lourd et son TerraStar de poids moyen. Durant sa convention annuelle en Nouvelle-Orléans, l’ATD a annoncé que l’International ProStar équipé d’un moteur à réduction catalytique sélective (RCS) ISX15 de Cummins a été nommé camion commercial poids lourd de l’année 2014, et que l’International TerraStar 4x4 a mérité le titre de camion commercial de poids moyen de l’année 2014.

ATD annonce les nominations pour le camion commercial de l’année 2014

L’American Truck Dealers (ATD) a annoncé sept nominations au titre de camion commercial de l’année ATD 2014, une distinction remise annuellement aux camions poids lourd et poids moyen. Les camions en lice dans la catégorie poids lourd (classe 8) sont l’International ProStar équipé du moteur Cummins ISX15, le camion spécialisé Kenworth T880 équipé du PACCAR MX-13 et le Peterbilt Modèle 579. Les camions en compétition dans la catégorie poids moyen (classes 3-7) sont le Hino 195h-DC, l’International TerraStar 4x4, le Kenworth Classe 6 K370 à cabine avancée et le Peterbilt Modèle 220.