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Pour clôturer le troisième trimestre, l’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu une hausse modeste en septembre, après deux mois consécutifs de volumes de chargement peu flatteurs. Par rapport au mois dernier, les volumes de chargement ont progressé de 7 pour cent, tandis que les volumes en glissement annuel ont régressé de 25 pour cent. Le troisième trimestre a vu les volumes de chargement diminuer en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 22 pour cent par rapport au deuxième trimestre et 28 pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 19 pour cent en glissement annuel. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 8 pour cent, tandis que les chargements à destination Canada ont chuté de 40 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink.

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Selon un rapport préliminaire publié par la firme FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois de septembre ont atteint 24 477 unités en Amérique du Nord. Il s’agit du meilleur mois de septembre depuis 2005 et d’une augmentation de 27 pour cent par rapport à l’an dernier. Septembre est le 20e mois consécutif à connaître une amélioration en glissement annuel. Pour la dernière période de six mois s’étant terminée en septembre, les commandes annualisées de classe 8 se situent à 310 000 unités. Les commandes de septembre étaient comparables à celles du mois d’août et pourraient indiquer que les flottes ont devancé leurs commandes du quatrième trimestre pour réserver leurs créneaux d’assemblage, étant donné les contraintes de production des fabricants d’équipement.

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L’indice des conditions d’expédition de FTR s’est considérablement amélioré en septembre, mais demeure tout de même en territoire négatif avec une lecture de -7,9, une augmentation de 0,8 pour cent par rapport au mois précédent. Cependant, même cette petite amélioration de l’environnement affectant les expéditeurs ne serait que temporaire. De plus en plus de preuves pointent vers une hausse des tarifs de transport, en plus d’une hausse des prix dans le marché au comptant. Il s’agit de conséquences directes de la baisse de productivité due à la nouvelle réglementation sur les heures de service. Les transporteurs de charges complètes affirment que cette baisse de productivité se situe entre trois et cinq pour cent, et que plusieurs voituriers-remorqueurs quittent l’industrie alors que le tonnage du fret est encore en croissance. Les résultats devraient contribuer à resserrer la capacité encore davantage, avec l’augmentation des coûts d’expédition et une possible tournure négative de l’indice des conditions d’expédition, à la fin de l’année 2013.

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Au mois de septembre, l’indice sur le transport des marchandises canadiennes de TransCore Link Logistics a enregistré une hausse de neuf pour cent en glissement annuel, alors que les volumes de chargement ont diminué de cinq pour cent en glissement mensuel. Le troisième trimestre a connu une baisse de cinq pour cent par rapport au deuxième trimestre; cependant, les volumes ont augmenté d’un pour cent par rapport au premier trimestre et de deux pour cent par rapport au troisième trimestre de l’an dernier. Le point culminant des volumes de chargement a été observé en juillet pour ce trimestre et mai pour cette année.