Un premier camion fait appel au projet pilote de transit

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) a annoncé que, le 27 mai dernier, un premier camion commercial a effectué un trajet en transit entre le Canada et les États-Unis, dans le cadre d’un projet pilote nouvellement approuvé. Le camion est entré aux États-Unis à Port Huron (Michigan) vendredi et a quitté le territoire américain à Emerson (Manitoba) le jour suivant, «retranchant de précieux kilomètres à son itinéraire», souligne l’ACC. Le projet pilote Manifeste en transit vise à rétablir la pratique autrefois courante des transits, restreinte par les changements de l’après-11 septembre apportés aux procédures de sécurité aux frontières américaines. «Ce projet pilote ouvre la voie à des gains d’efficacité substantiels», explique Jennifer Fox, vice-présidente du commerce et de la sécurité pour l’ACC. «Les transits ne font plus partie des pratiques commerciales courantes depuis 11 ans. Ceci est une démonstration du succès tangible que nous pouvons atteindre lorsque l’industrie et le gouvernement s’unissent avec un objectif commun.» L’ACC ajoute que le projet pilote d’une durée de six mois est limité à seulement neuf transporteurs autoroutiers et trois ports d’entrée/sortie : Port Huron au Michigan, Emerson au Manitoba et Pacific Highway en Colombie-Britannique. L’Association s’attend à ce que le projet pilote prenne de l’ampleur en novembre, avec l’ajout de ports et de transporteurs additionnels.

Lancement de la solution en technologie de transport à la demande Pick My Load

Pick My Load Inc. annonce l’activation du site internet www.pickmyload.ca en date du 1er mai 2016, pour la période de pré-inscription à sa solution en technologie de transport à la demande. Les expéditeurs et transporteurs professionnels préinscrits recevront toutes les informations nécessaires afin de compléter leur inscription et ainsi, de pouvoir bénéficier du site internet et des applications mobiles. Cette technologie permettra aux expéditeurs professionnels de mettre en ligne des cargaisons au prix désiré qui seront accessibles par des transporteurs professionnels, aux assurances vérifiées, en fonction de leur géolocalisation. Le tout sur une plateforme intuitive et développée pour répondre aux besoins des gestionnaires de flotte comme à ceux des camionneurs propriétaires. Pick My Load a choisi de couvrir le Canada ainsi que les États-Unis et de supporter les transactions transfrontalières.

Les volumes de l’indice de fret canadien de TransCore en baisse pour un deuxième mois consécutif

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en novembre, suivant sa chute traditionnelle à cette période de l'année, avec une baisse de 8 pour cent des volumes par rapport à octobre. Bien que les volumes aient également baissé de 28 pour cent en glissement annuel, ils se comparent aux sommets historiques établis tout au long de 2014. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 12 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 39 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 69 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada représentaient 27 pour cent des volumes totaux et ont baissé de 22 pour cent en glissement annuel.

Recul des volumes de fret canadiens de TransCore au mois d’octobre

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a diminué au mois d'octobre, avec une baisse de 6 pour cent par rapport à septembre. Les volumes sur douze mois ont aussi diminué de 30 pour cent comparativement au volume record enregistré en 2014 pour le mois d'octobre. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 21 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 41 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, ce qui représente une diminution de 26 pour cent en glissement annuel.

GAIN Clean Fuel célèbre l’ouverture de sa première station publique de GNC au Québec

Des représentants de C.A.T., U.S. Venture Gain Fuel Canada et Gaz Métro ont célébré l'ouverture officielle de la première station publique de gaz naturel comprimé (GNC) de GAIN Clean Fuel au Québec. Cette station, est située au 4, rue du Transport dans le parc industriel de Coteau-du-Lac, offrira à C.A.T. une source additionnelle de carburant pour son parc grandissant de camions fonctionnant au GNC. «Nous sommes fiers d'être à l'avant-garde de l'industrie en utilisant le GNC pour réduire nos émissions de GES», affirme Daniel Goyette, président de C.A.T. Inc. «Nous avons investi dans l'avenir en convertissant 100 camions au GNC. Ce virage très avantageux nous permettra d'émettre moins de gaz à effet de serre et de bénéficier d'un prix du carburant stable. Nous sommes très heureux d'avoir contribué, avec nos partenaires, à faire de cette installation une réalité.» Près du tiers des 350 tracteurs de C.A.T. fonctionnent au GNC. Ce partenariat a été conclu avec U.S. Venture Gain Fuel Canada - le propriétaire de la marque GAIN Clean Fuel, qui construit et exploite la station - et Gaz Métro, qui l'alimente en gaz naturel. «Nous sommes enchantés de l'ouverture de cette première station de GAIN Clean Fuel au Québec», a déclaré David Vincent, directeur, développement des affaires et énergies renouvelables chez Gaz Métro. «C'est formidable de voir C.A.T. prendre les devants pour contribuer à la construction de cette station. C.A.T. a entrepris un virage clair vers le gaz naturel, et nous espérons que d'autres transporteurs suivront son exemple et se prévaudront des nombreux avantages du GNC.»

Tremcar ouvre une nouvelle succursale à Edmonton

La semaine dernière, les dirigeants de Tremcar, fabricant de remorques-citernes dont le siège social est à St-Jean-sur-Richelieu, ont accueilli plus de 100 personnes à leur nouveau centre de services situé à Edmonton, pour une journée portes ouvertes. L’entreprise a transféré ses activités de Sherwood Park vers le secteur industriel d’Aurum Energy Park. Le nouvel emplacement sera trois fois grand que l’ancien, ce qui permettra de garder en inventaire davantage de pièces et d’offrir un meilleur service, selon Tremcar. «Nous avons un personnel formidable mais nous étions limités. Avec l’emplacement original qui comptait trois postes de travail, Tremcar West devait refuser du travail car il fonctionnait à pleine capacité», a déclaré John Sadoway, directeur général.

TransCore Link Logistics présente l’outil de tarification du chargement de camion pour l’industrie canadienne du camionnage

TransCore Link Logistics lance Rate Index, un outil complet et facile à utiliser de taux au comptant relatif au chargement de camion, fondé sur de réelles transactions entre les expéditeurs, courtiers et transporteurs. Rate Index vise à donner un aperçu des taux de fret du marché au comptant qui sont élevés, bas ou moyens payés par les courtiers et les expéditeurs aux transporteurs. «Ces taux sont exacts», selon Randeep Sandhu, chef d’exploitation de Load Solutions Inc. «Rate Index représente bien plus qu’une référence fiable des taux de fret dans l’industrie», a déclaré Claudia Milicevic, directrice générale et directrice principale de TransCore Link Logistics. «Nous croyons qu’il offre un excellent aperçu des taux du marché pour les voies empruntées par les transporteurs et celles qui ne le sont pas. Ainsi, les transporteurs peuvent, sur demande, répondre aux tendances du marché et proposer des taux de manière plus réfléchie.»

L’indice de fret canadien de TransCore a connu une hausse optimiste au mois de septembre

Pour clôturer le troisième trimestre, l'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu une hausse modeste en septembre, après deux mois consécutifs de volumes de chargement peu flatteurs. Par rapport au mois dernier, les volumes de chargement ont progressé de 7 pour cent, tandis que les volumes en glissement annuel ont régressé de 25 pour cent. Le troisième trimestre a vu les volumes de chargement diminuer en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 22 pour cent par rapport au deuxième trimestre et 28 pour cent par rapport à la même période l'année dernière. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 19 pour cent en glissement annuel. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 8 pour cent, tandis que les chargements à destination Canada ont chuté de 40 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink.

L’indice de fret canadien de TransCore était stable en août 2015

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics est demeuré inchangé en août, tandis que la capacité des camions a légèrement baissé après la rare poussée de juillet. Les volumes en glissement annuel ont baissé de 26 pour cent en août 2014. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 10 pour cent et les chargements à destination du Canada ont diminué de 36 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 22 pour cent en glissement annuel. Les chargements transportés à l’intérieur du Canada ont baissé de 4 pour cent par rapport au mois dernier.

Les sociétés publiques de camionnage témoignent de la situation économique canadienne

Alors que Stephen Harper, Justin Trudeau et Thomas Mulcair font campagne et débattent pour déterminer si le Canada est bel et bien en récession ou non (ou «en contraction», comme l’a formulé le chef du Parti conservateur M. Harper), le secteur du transport donne l’heure juste. Des rapports de fret transfrontalier combinés à un aperçu des résultats des plus grands transporteurs publics du Canada, pour le second trimestre, dépeignent une économie affaiblie par le déclin de l’industrie de l’énergie. Tout d’abord, les chargements transfrontaliers en provenance du Canada ont diminué de 15 pour cent depuis l’année dernière à pareille date, et les chargements à destination du Canada ont chuté de 42 pour cent en glissement annuel. Mullen Group Ltd. est rentable mais rapporte une chute importante de ses profits au second trimestre, alors que le secteur pétrolier continue de stagner. Les revenus nets ont totalisé 0,9 M$ ou 0,01 $ par action, une diminution de 96,5 pour cent par rapport à la même période l’an dernier. Cela dit, le déclin de l’industrie de l’énergie a été compensé par une augmentation de 36,2 M$ dans d’autres secteurs. «Je suis très heureux de ces résultats, compte tenu de l’état de l’économie qui continue de sous-performer», a déclaré Murray K. Mullen, président et chef de la direction. «Malheureusement, nos résultats globaux continuent d’être affectés négativement par le ralentissement des dépenses en capital et des activités de forage de l'industrie du pétrole et du gaz naturel dans l'Ouest canadien, qui demeure soumise à un stress énorme en raison des bas prix du pétrole et du gaz naturel.»