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Les volumes du fret canadien de TransCore en baisse au mois de février

L'indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en février, après les volumes sans précédent de l'an dernier, mais il est demeuré supérieur aux années précédentes. Même avec un mois plus court et moins de jours d'expédition, les chargements quotidiens de février, pris comme moyenne, ont été de deux pour cent supérieurs à ceux de janvier. En comparaison avec les sommets confortables déclarés en 2014, les volumes de chargement de février ont chuté de 20 pour cent en glissement annuel. Et les volumes en glissement mensuel ont subi une baisse de huit pour cent.

Indice des conditions d’expédition FTR : répercussions positives de la baisse des prix du carburant en décembre

L’indice des conditions d’expédition FTR s’est nettement amélioré en décembre 2014, avec une lecture presque neutre de -0,6, reflétant la chute rapide des prix du diesel ainsi que les répercussions positives qu’a eu sur la capacité l’assouplissement du règlement régissant les heures de service. FTR s’attend à ce que les conditions d’expédition se détériorent en 2015, en raison des nouvelles pressions réglementaires et du resserrement de capacité occasionné par une bonne croissance du fret. Les bas prix prolongés du carburant pourraient atténuer le niveau de déclin de l’indice des conditions d’expédition.

La FMCSA publiera un règlement sur les dispositifs d’enregistrement électroniques en 2015

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) va publier cette année la version finale de son règlement rendant obligatoire l’utilisation de dispositifs d’enregistrement électroniques (DEE), indique Joe DeLorenzo, directeur du bureau de l’application et de la conformité pour la FMCSA. Le règlement assurera l’uniformité et les dispositifs amélioreront l’enregistrement des heures de conduite. «Présentement, il y a beaucoup de dispositifs sur le marché», affirme M. DeLorenzo. «Ce règlement nous permettra d’établir une uniformité dans l’industrie.» Lors de la conférence des utilisateurs d’Omnitracs Outlook tenue à Dallas (au Texas) un peu plus tôt ce mois-ci, M. DeLorenzo était conférencier et il a abordé les DEE, l’imputabilité relativement au programme Compliance, Safety, Accountability (CSA), les modifications apportées à la remise à zéro après 34 heures et plus. Les plus importants règlements à venir, cependant, sont la version finale du règlement sur les DEE ainsi qu’un projet de règlement sur l’identification d’aptitude à la sécurité (Safety Fitness Determination), a-t-il ajouté. M. DeLorenzo recommande aux transporteurs de consulter le site web de la CSA pour en apprendre davantage sur l’organisme, vérifier le dossier de sécurité des entreprises, commander des dossiers de conduite et demander la révision de données.

Le taux de roulement des chauffeurs continue d’augmenter, selon l’ATA

Le taux de roulement des chauffeurs dans les grandes entreprises de camionnage a augmenté d’un point de pourcentage au troisième trimestre de 2014, pour atteindre un taux annualisé de 97 pour cent, selon de nouvelles données publiées par l’American Trucking Associations (ATA). «Le taux de roulement des chauffeurs, qui constitue un bon indicateur du marché des chauffeurs, demeure élevé», a déclaré Bob Costello, économiste en chef pour l’ATA. «Bien qu’il ne s’approche pas des sommets historiques atteints au début des années 2000, la croissance économique soutenue et l’augmentation de la demande de fret continueront d’exacerber la pénurie de chauffeurs dont plusieurs secteurs de l’industrie sont témoins.» M. Costello indique qu’en plus de l’augmentation du taux de roulement des chauffeurs dans les grandes entreprises de camionnage – c’est-à-dire avec des revenus annuels supérieurs à 30 millions de dollars – le taux de roulement chez les transporteurs de charges partielles a également augmenté au cours du second trimestre, passant de 11 à 13 pour cent. Le taux de roulement dans les petites entreprises de camionnage est demeuré inchangé à 94 pour cent.

Les volumes de fret canadiens de TransCore pulvérisent tous les records précédents

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé 2014 avec des volumes de chargement annuels sans précédent, battant de 33 pour cent les volumes de chargement annuels de 2013. L’année a connu des volumes historiques pendant 10 mois, les plus importants depuis que TransCore Link Logistics a commencé à enregistrer des données. Les deux mois qui n’ont pas établi de record, août et novembre, étaient tout près d’atteindre les volumes les plus élevés à ce jour. Au quatrième trimestre 2014, les volumes de chargement étaient 20 pour cent plus élevés qu’au quatrième trimestre 2013, et seulement 3 pour cent plus bas que ceux du troisième trimestre 2014. Les volumes de décembre se sont améliorés de 11 pour cent par rapport à novembre.

L’indice des conditions d’expédition FTR reflète un léger assouplissement des capacités restreintes en octobre

L’indice des conditions d’expédition FTR, avec une lecture de -5,5 en octobre, reflète une légère amélioration – temporaire – de la capacité de transport. Bien que la capacité soit désormais hors de la zone critique d’il y a quelques mois, le segment du camionnage demeure très vulnérable aux pénuries saisonnières. FTR s’attend à ce que l’indice des conditions d’expédition se détériore au cours des prochains mois, surtout à la lumière de l’augmentation notable des coûts pour les transporteurs, à l’exception du carburant, et de l’augmentation des frais de transactions, alors que les expéditeurs sont à la recherche de capacité supplémentaire pour transporter leurs marchandises.

Les volumes de fret canadiens de TransCore baissent en novembre

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a chuté en novembre, en baisse de 11 pour cent par rapport au mois d’octobre. Cette baisse a été contrebalancée par deux jours d'expédition de moins et par la fête de l'Action de grâces aux États-Unis. Les volumes en glissement annuel étaient tout de même impressionnants, en hausse de 19 pour cent par rapport à novembre 2013. Les volumes de chargement transfrontaliers pour le mois d’octobre représentaient 70 pour cent du total en moyenne. Les chargements originaires du Canada à destination des États-Unis ont bondi de 52 pour cent en glissement annuel. Les chargements à destination du Canada ont progressé de 12 pour cent en glissement annuel.

Phase 2 de la bourse du carbone : Quel sera l’impact?

Le ministre des Finances du Québec, Carlos Leitao, a déposé sa mise à jour économique sur les finances publiques. Le gouvernement poursuit toujours son objectif d’équilibre budgétaire lors du prochain exercice financier. Pour ce faire, hormis les annonces touchant les secteurs financiers et des assurances, la hausse de taxe sur les primes d’assurances automobiles et l’augmentation de l’immatriculation des grosses cylindrées, le gouvernement libéral a également informé le public de la mise en place de la phase 2, au 1er janvier 2015, du système de plafonnement et d’échange de droits d’émission (le «SPEDE») relatif aux émissions de gaz à effet de serre. Ce système obligera les distributeurs de produits pétroliers, les pétrolières, les raffineurs et les gazières à acheter sur la Bourse du carbone des droits d’émission pour couvrir les émissions de gaz à effet de serre attribuables aux carburants vendus. Depuis 2012, les gros pollueurs de plus de 25 000 tonnes de gaz à effet de serre (GES) par année étaient déjà soumis à ces dispositions lors de la phase 1 du «SPEDE».

Première à Québec : Gaudreau Environnement choisit le GN comme carburant

Gaudreau Environnement, Gaz Métro et sa filiale Gaz Métro Solutions Transport (GMST) ont souligné une grande première à Québec en matière de carburant plus économique et plus propre, et de moteurs plus silencieux. En effet, Gaudreau Environnement est la première entreprise à choisir le gaz naturel (GN) comme carburant de façon permanente sur le territoire de la ville de Québec. Les deux nouveaux camions mis à l’essai, alimentés en gaz naturel comprimé (GNC), ont franchi avec succès l’étape des essais routiers, ce qui a permis à l’entreprise de confirmer sa volonté d’aller de l’avant avec sa nouvelle stratégie de carburant au gaz naturel. Gaudreau Environnement est un joueur important dans le secteur de la collecte des matières résiduelles et recyclables au Québec, et rejoint un nombre grandissant de transporteurs québécois à choisir le gaz naturel comme carburant. Les premiers camions de Gaudreau Environnement de marque Freightliner et équipés de moteurs Cummins Westport ISX12 G au GNC ont été fournis par le concessionnaire Freightliner, situé à Drummondville. De son côté, le Groupe Labrie Enviroquip, à Saint-Nicolas, a personnalisé les véhicules en les munissant d’une benne à chargement latéral. Pour faciliter le ravitaillement de ses véhicules, Gaudreau a opté pour l’installation et la location d’une station de compression privée sur son terrain à Québec. Ce projet a été confié à l’équipe de GMST, qui met une station de compression à la disposition de Gaudreau Environnement. L’événement fut d’ailleurs marqué d’une présentation technique de la station de compression par les experts de GMST, suivi d’une démonstration de ravitaillement d’un des nouveaux camions.

Formation de l’ACQ : Audience simulée à la CTQ

Que votre entreprise ait déjà été convoquée devant la CTQ ou non, il est important de connaître à l’avance les rouages de ce processus et de ne rien laisser au hasard car, comme le dit si bien l’adage : Mieux vaut prévenir que guérir! Par le biais d’une mise en scène simulant le plus fidèlement possible une audience devant la CTQ, les transporteurs pourront se familiariser avec son fonctionnement. Ils pourront également bénéficier de précieux conseils pratiques afin d’éviter le transfert de leur dossier PEVL à la CTQ, ainsi que d’outils concrets visant à justifier le maintien de leur cote «satisfaisante». L’activité, organisée par l’Association du camionnage du Québec (ACQ) en collaboration avec Cain Lamarre Casgrain Wells et Jean-Jacques Alary Plus inc., aura lieu le jeudi 20 novembre au Centre des congrès et banquets Renaissance (Montréal).