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Le camionnage et les marchandises dangereuses scrutés à la loupe sur la Colline du Parlement

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC), l’Association du camionnage du Manitoba (ACM) et les Teamsters ont tous témoigné lors d’une audience devant le Comité des transports de la Chambre des communes, à propos du transport sécuritaire des marchandises dangereuses par route. Jusqu’à maintenant, le comité avait essentiellement mis l’accent sur la sécurité ferroviaire à la suite de la tragédie survenue à Lac-Mégantic en 2013, où 47 personnes avaient perdu la vie dans une explosion de wagons-citernes transportant du pétrole brut par rail. Le message central mis de l’avant par l’ACC – représentée à l’audience par David Bradley, président et directeur général, Geoffrey Wood, vice-président des opérations et Rod Bantle, vice-président principal de Transportation Services of Calgary (l’un des principaux transporteurs de pétrole brut par camion au pays), et appuyée par Terry Shaw, directeur général de l’ACM – est que la fréquence des incidents liés aux marchandises dangereuses est minime (environ 1,64 par 10 000 expéditions) et généralement mineure en termes d’impact. Il s’agit d’un indicatif que, de manière générale, l'industrie gère le transport des marchandises dangereuses (TMD) de manière proactive et efficace. De même, les résultats suggèrent que la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses au Canada, du moins en ce qui concerne le camionnage, fonctionne également de manière efficace.

Trans-West reçoit le Prix Excellence SmartWay 2014 de l’EPA

Trans-West a reçu un prix d'excellence de l'Agence Américaine de Protection de l'Environnement à titre de leader dans la protection de l'environnement et de l'efficacité énergétique. Trans-West a adopté différentes stratégies afin de réduire sa consommation de carburant. L'an dernier, l’entreprise a économisé 570 000 gallons de carburant, soit une économie de 13 pour cent. Trans-West est l’un des 44 transporteurs à recevoir cette mention d'excellence qui reconnaît les meilleures performances environnementales auprès de 3 000 partenaires. Les récipiendaires de cette mention d'excellence ont été honorés lors de la conférence annuelle de l'American Trucking Association (ATA) le 7 Octobre à San Diego, en Californie.

L’ACQ remercie ses membres pour leur participation à la Semaine nationale du camionnage

L’Association du camionnage du Québec (ACQ) remercie toutes les entreprises qui ont profité de la Semaine nationale du camionnage pour honorer tout leur personnel en organisant diverses activités, et plus spécifiquement les conducteurs qui circulent sur la route à longueur d’année. Pour cette 16e Édition, l’opinion publique a été sensibilisée au rôle essentiel des transporteurs et de leurs employés dans notre économie, de même qu’aux progrès réalisés par l’industrie du transport routier en matière d’émission de gaz à effet de serre. Voici quelques-unes des initiatives de l’ACQ dont vous avez peut-être été témoins : Distribution des nouvelles affiches couleur aux membres de l’ACQ, aux relais routiers (truck stop), aux directions territoriales du MTQ, aux postes de contrôle routier, à diverses associations, organismes partenaires et établissements d’enseignement, de même que dans plusieurs entrepôts et centres de distribution.

Trois formations de l’ACQ en septembre

Le secteur des transports est rigoureusement réglementé et les entreprises qui évoluent dans ce secteur doivent constamment gérer les infractions, les accidents et les événements mécaniques inscrits à leur dossier PECVL afin d'éviter le transfert de leur dossier à la Commission des transports du Québec. Organisé en collaboration avec McCarthy Tétrault, cet atelier permettra aux professionnels du transport routier de mieux comprendre et d'améliorer leur dossier PECVL et de saisir le lien direct entre le PECVL et la tarification des primes d'assurances.

Les coûts du transport de charges complètes plongent, ceux du transport de charges partielles se maintiennent

Les résultats publiés par le Canadian General Freight Index (CGFI) indiquent que le coût total du transport terrestre, pour les expéditeurs canadiens, a diminué de 1,2 pour cent en mai en comparaison avec les résultats du mois d’avril. L’indice du taux de base, qui exclut les répercussions des frais accessoires imposés par les transporteurs, a diminué de 1,0 pour cent par rapport à avril 2014. La moyenne des surcharges sur le carburant imposées par les transporteurs a chuté ce mois-ci. Elle se situait à 21,37 pour cent du taux de base en mai, par rapport à 21,45 pour cent en avril. «Les coûts du transport domestique et transfrontalier de charges complètes ont diminué, partiellement compensés par une augmentation du transport domestique et transfrontalier de charges partielles», a déclaré Doug Payne, président et directeur des opérations pour Nulogx. «Les coûts totaux du fret sont 5,3 pour cent plus élevés que l’année dernière à pareille date», de poursuivre M. Payne.

L’amélioration de l’indice FTR reflète un léger recul des perspectives de capacité critique

L’indice des conditions d’expédition FTR a augmenté d’un point en avril, pour atteindre une lecture de -7,7, montrant un léger recul des perspectives de capacité critique, comme le laissent entrevoir les lectures du mois précédent. Cependant, ce changement mensuel n’annonce aucune réelle amélioration de la capacité du camionnage, qui reste extrêmement serrée. L’indice demeure bas, reflétant les lectures d’utilisation de la capacité des camions se situant autour de 98-99 pour cent, et laissant entrevoir peu de répit jusqu'à la prochaine récession. La croissance du fret devrait rester forte jusqu’à la fin de l'année, et le taux payé par les expéditeurs pour le transport du fret continuera d’augmenter.

Augmentation du transport de charges complètes et des surcharges de carburant

Les résultats publiés par le Canadian General Freight Index (CGFI) indiquent que le coût total du transport terrestre, pour les expéditeurs canadiens, a augmenté de 2,3 pour cent au mois de mars en comparaison avec les résultats de février. L’indice du taux de base, qui exclut les répercussions des frais accessoires imposés par les transporteurs, a augmenté de 1,9 pour cent par rapport à février 2014. La moyenne des surcharges sur le carburant imposées par les transporteurs a augmenté ce mois-ci. Elles se situaient à 22,57 pour cent du taux de base en mars, par rapport à 21,78 en février. «Le transport domestique et transfrontalier de charges complètes a continué d’augmenter», a déclaré Doug Payne, président et directeur des opérations pour Nulogx.

L’indice d’expédition FTR reflète des conditions d’approvisionnement tendues

L’indice des conditions d’expédition FTR a augmenté de plus d’un point en mars, pour atteindre une lecture de 8,69, ce qui reflète la capacité extrêmement serrée du secteur des charges complètes. Il y a une possibilité d’allègement de la capacité dans ce secteur au cours des prochains mois, si la croissance du fret ralentit comme prévu au deuxième trimestre. Les conditions d’approvisionnement actuelles tendues sont principalement causées par une réglementation ralentissant les capacités d’expédition, de même que par l’hiver rigoureux que nous venons de traverser. L’indice des conditions d’expédition devrait demeurer au même niveau d’ici la fin de 2014, alors que la capacité de l’industrie continuera d’être serrée.

Navistar conclut sa plus importante transaction unique de camions Lonestar International

Navistar Inc. a annoncé avoir conclu sa plus importante transaction unique de camions Lonestar International. Celadon Trucking Services (à Indianapolis), l’un des plus importants transporteurs de charges complètes en Amérique du Nord, vient d’acquérir près de 500 tracteurs autoroutiers Lonestar International équipés du moteur Cummins ISX15. «Celadon est un véritable partenaire et ceci est un autre exemple de la confiance du marché envers nos produits», a déclaré Bill Kozek, président de la division North America Truck and Parts. «Dans cette industrie, nous sommes les meilleurs en ce qui concerne la gestion des relations et nous plaçons nos clients au centre de nos préoccupations. En fournissant d’excellents produits et en appuyant nos offres par un service hors pair, nous allons continuer à gagner. Celadon fait également partie des flottes employant le système OnCommand Connection, qui procure un certain nombre d’outils pour aider les gestionnaires de flotte à maximiser davantage le temps de productivité des véhicules.»

Un hiver qui laisse des marques

Les résultats du premier trimestre de TransForce ont souffert des conditions saisonnières et de l’incertitude dans certains secteurs économique américains. Les transporteurs canadiens ont traversé un hiver rigoureux qui a eu des répercussions importantes sur leur productivité. Fermetures de routes, camions qui ne démarrent pas ou qui subissent des bris, expéditeurs qui modifient leurs horaires ne sont que quelques conséquences de l’hiver rigoureux que nous venons de traverser, selon les transporteurs avec qui nous avons abordé le sujet. L’industrie doit aussi composer et avec des conditions d’affaires difficiles, en raison de la faiblesse de l’économie. Mais il y a des signes encourageants, comme des prix plus fermes pour le segment des charges complètes et partielles, selon TransForce, le plus important transporteur au Canada.