HDDC devient l’ACVL

Après 30 ans à titre de Conseil des distributeurs de pièces de poids lourds, l’association nationale qui représente le marché secondaire canadien des poids lourds a un nouveau nom et un nouveau logo. Lors du congrès d’affaires annuel en juin, une grande majorité des membres distributeurs a voté en faveur de rebaptiser l’association Après-marché canadien du véhicule lourd (ACVL), pour mieux refléter les membres et les activités de l’association. Lorsque le conseil a été mis sur pied en 1984, il avait pour objectif de représenter les distributeurs-magasiniers de pièces de poids lourds du Canada, mais au fil des ans, l’association a pris de l’expansion et son mandat a évolué. L’ACVL représente maintenant les intérêts à la fois de distributeurs et de membres associés, faisant des représentations à plus grande échelle au profit de tout le marché secondaire canadien du secteur des poids lourds. La nouvelle appellation de l’association englobe désormais tous ses membres. En plus d’une plus grande diversité des sociétés membres, l’association a aussi étendu l’envergure de ses activités. Depuis quelques années, elle joue également un rôle en lobbying et en relations gouvernementales, en études de marché et en relations avec les médias, en plus d’organiser son congrès annuel de quatre jours.

Quatre nouvelles technologies admissibles au Programme Écocamionnage

Le Programme Écocamionnage a été lancé le 25 février dernier. Des mises à jour régulières de la liste des technologies admissible seront effectuées au cours de la durée du programme. Pour votre information, la liste des technologies admissibles au Programme Écocamionnage a été modifiée le 14 juillet dernier. Vous trouverez la nouvelle liste en cliquant sur le lien suivant : liste des technologies admissibles. Pour tout renseignement additionnel, vous pouvez communiquer avec la Direction du transport routier des marchandises, au numéro sans frais 1-877 635-8239, au 418 528-2513 pour les appels locaux ou encore par courriel à ecocamionnage@mtq.gouv.qc.ca.

Obligation d’avoir un essieu autovireur dans les catégories d’essieux B.44 et B.45 après le 31 décembre 2014

Une demande a été déposée au Ministère des Transports du Québec (MTQ), il y a quelques mois, afin de reporter la clause qui stipule qu’à compter du 1er janvier 2015, les remorques munies d’essieux de catégorie B.44 ou B.45 devront obligatoirement avoir un essieu autovireur. Après avoir analysé les arguments soumis et à la suite de l’analyse des impacts possibles, le MTQ confirme que la mesure annoncée en 1998, qui prévoit que l’essieu autovireur est requis dans les configurations d’essieux B.44 et B.45 du Règlement sur les normes de charges et de dimensions des véhicules routiers, est maintenue. Il n’y aura donc aucun prolongement au-delà du 31 décembre 2014 de la mesure transitoire qui permet de remplacer l’autovireur prévu aux configurations B.44 et B.45 par un essieu simple relevable. Ainsi donc, à compter du 1er janvier 2015, les groupes d’essieux de catégorie B.44 ou B.45 munis d’un essieu relevable feront l’objet d’une réduction de charge permise de l’ordre de 6 000 à 8 000 kg par rapport à ce qui est accordé présentement.

Validité du permis de conduire québécois – Renseignements utiles pour ceux qui voyagent aux États-Unis

La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) rappelle aux usagers de la route qu’en vertu de la convention de Genève sur la circulation routière (1949), le permis de conduire québécois est valide dans l’ensemble des provinces et territoires canadiens et des États américains, ainsi que dans plusieurs autres pays. Toutefois, quand il voyage à l’extérieur du Canada, le titulaire d’un permis a la responsabilité de vérifier si des exigences s’appliquent à la conduite d’un véhicule dans l’État ou le pays qu’il visite.

Condition W – Réimpression de votre permis de conduire

Vous êtes un conducteur de véhicule lourd assujetti à la condition W? À compter du 30 janvier 2014, cette condition sera inscrite sur votre permis de conduire, qui sera réimprimé entre septembre et décembre 2013.

Véhicules électriques: Némo plonge dans le marché

Némo cible principalement les municipalités, mais ses utilisations sont multiples et peuvent aller de l’entretien paysager aux travaux publics sur route.D’un poids de 1 980 livres, le véhicule peut transporter une charge maximale de 1 000 livres.