TruckPro annonce l’arrivée de deux nouveaux membres au sein de son réseau. Il s’agit de Central Alberta Heavy Duty Repair (Red Deer, Alberta) et de Greig Truck & Trailer (Trenton, Ontario). TruckPro compte plus de 120 centres de services, ce qui en fait le plus grand réseau national de centres de services en réparation de véhicules lourds au Canada. Pour des détails supplémentaires, consultez le www.truckpro.ca??.
La ministre de l'Économie, de la Science et de l'Innovation et ministre responsable de la Stratégie numérique, Mme Dominique Anglade, annonce l'attribution d'une aide financière de 8,6 millions de dollars provenant du Fonds vert afin d'appuyer la réalisation d'un premier projet mobilisateur dans le cadre du Plan d'action en électrification des transports 2015-2020. Évalué à 17,2 millions de dollars, le projet regroupe cinq partenaires : Autobus Lion, TM4, AddÉnergie Technologies, Solution Adetel et Alcoa Canada. Il consiste à concevoir des véhicules lourds innovants 100 pour cent électriques et à fabriquer quatre prototypes, soit deux autobus pour le transport de personnes et deux camions pour le transport de marchandises. En tout, 26 emplois seront créés chez les partenaires durant la mise en œuvre du projet. Selon les prévisions de ventes, le nombre d'emplois directs et indirects qui seront créés à la suite de la commercialisation des véhicules est estimé à près de 1 500 au cours des dix prochaines années. «Les projets mobilisateurs représentent une voie d'avenir pour favoriser l'essor d'une économie verte fondée sur les principes du développement durable. C'est pour cette raison que notre gouvernement soutient les entreprises qui combinent leurs efforts à ceux des centres de recherche pour développer des produits et des procédés novateurs et plus écologiques. Je salue l'engagement des partenaires de ce projet et leur volonté de réduire les émissions de gaz à effet de serre au sein du secteur du transport lourd», a soutenu Mme Anglade. «Nous savons tous que le Québec dispose d'une énergie propre en grande quantité et à un coût concurrentiel. En misant sur l'électrification des transports, nous souhaitons devenir un précurseur en matière de mobilité durable et un chef de file de l'utilisation de moyens de transport propulsés par l'électricité», a fait savoir le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, M. Laurent Lessard.
Les ministres des Transports du Canada se sont réunis à Toronto pour discuter d’un large éventail d’initiatives, dont la réglementation sur les enregistreurs électroniques de bord et la nécessité d'étudier des systèmes montés sur camion comme les protections latérales afin de mieux protéger les usagers de la route «vulnérables». Les ministres ont également convenu de créer un groupe de travail pour harmoniser les règlements liés aux camions «dans la mesure du possible», a indiqué Marc Garneau, ministre des Transports. Des modifications non précisées au protocole d'entente qui régit les poids et les dimensions ont également été convenues en principe. À la suite d’un appel de la Fédération canadienne des municipalités, Transports Canada planche sur la création d'un comité chargé d'étudier des mesures telles que les protections latérales, caméras et autres dispositifs qui pourraient aider à protéger les piétons et les cyclistes en présence de camions. «Certaines municipalités ont pris la décision d’acheter des protections latérales, mais nous voulons éventuellement examiner d'autres technologies qui pourraient aider, et prendre une décision à savoir dans quels cas ce serait approprié», a affirmé M. Garneau, répondant à une question de notre publication sœur Today’s Trucking. «C’est quelque chose qui pourrait demeurer au niveau municipal. C’est quelque chose qui pourrait aller plus loin.»
Le département du Transport des États-Unis a publié les premières lignes directrices fédérales pour le test et le déploiement des véhicules autonomes, proposant une nouvelle autorité réglementaire et décrivant un processus «d’évaluation de la sécurité» en 15 points visant à assurer le respect de la sécurité. L’objectif de la politique, selon le département du Transport, est «d’apporter des technologies permettant de sauver des vies sur les routes – en toute sécurité – tout en offrant aux innovateurs l’espace dont ils ont besoin pour développer de nouvelles solutions.» Bien que l’accent soit mis principalement sur les véhicules autonomes, quelques-unes des lignes directrices s’appliquent également à des niveaux inférieurs d'automatisation, y compris les systèmes d’assistance au conducteur avancés déjà sur le marché. Entre-temps, Chris Spear, directeur général de l'American Trucking Associations, a réagi aux lignes directrices avec une lettre adressée à Anthony Foxx, Secrétaire aux Transports des États-Unis. Il a qualifié de «déconcertant» le fait que l’industrie du camionnage ait été complètement exclue des discussions fédérales. La plupart des dispositions des lignes directrices entreront en vigueur immédiatement, mais M. Foxx a souligné lors d'une conférence de presse que la nouvelle politique représentait un cadre qui «laisse place à davantage de croissance et de changements dans un proche avenir». Il a qualifié la politique de «document vivant» qui sera mis à jour annuellement. Le département continuera également d'accepter la participation du public durant une période de 60 jours.
Volkswagen Truck and Bus investit 256 millions USD (329 millions CAD) dans Navistar, faisant l’acquisition de 16,6 pour cent des actions de l’entreprise et formant une alliance qui entraînera l’arrivée d’un groupe motopropulseur Volkswagen en Amérique du Nord dès 2019. Bien que les entreprises vont collaborer au développement technologique et à l’octroi de licences pour les produits Volkswagen, Navistar restera indépendante. Volkswagen AG détient également une participation dans les marques de camions MAN, Scania et Caminhões e Ônibus. Ces noms sont peut-être inconnus pour la plupart des acheteurs nord-américains, mais ils représentaient 179 000 véhicules l’an dernier, y compris des camions poids lourds et de poids moyen provenant de 25 usines dans 17 pays. Navistar représente désormais un quart des camions des classes 6-8 sur les routes canadiennes et américaines, en plus des véhicules vendus au Mexique et en Amérique Latine. L’entreprise a aussi un fabricant de moteurs indépendant au Brésil. Navistar et Volkswagen produisent un total de 260 000 camions et autobus par année. «Il s’agit simplement de la prochaine grande étape pour l’entreprise dans nos efforts pour devenir une grande entreprise de camions», a déclaré Troy Clarke, président-directeur général de Navistar, faisant également référence à la nécessité de franchir des «étapes techniques» pour les produits de prochaine génération.
TruckPro annonce l’arrivée de cinq nouveaux membres au sein de son réseau. Il s’agit de Suspension J.F. Beauregard (Berthierville, Québec), Brockville Tractor Trailer Maintenance (2001) Ltd. (Prescott, Ontario), P.M. Industries Ltd. (Nanaimo et Sidney, Colombie-Britannique) et Gearheads Truck Repair. (Fort St. John, Colombie-Britannique). TruckPro compte maintenant plus de 120 centres de services, ce qui en fait le plus grand réseau national de centres de services en réparation de véhicules lourds au Canada. Pour des détails supplémentaires, consultez le www.truckpro.ca.
Le 18 octobre prochain, Via Prévention organise un colloque d'une journée complète, au golf métropolitain d'Anjou, sur la prévention des accidents du travail dans les garages de véhicules lourds. Isabelle Lessard, directrice générale, confie que : «parce qu'ils travaillent dans l'ombre de la route et des véhicules, il nous faut faire la lumière sur la prévention liée aux risques des mécaniciens». Des conférenciers experts, issus du monde de la santé-sécurité du travail, présenteront des méthodes et des outils concrets pour aider les gestionnaires de flotte, chefs d'atelier et responsables de la prévention des organisations impliquées dans les opérations d'entretien de véhicules lourds. Des sujets aussi importants que les matières dangereuses, la manutention sécuritaire et les nouveautés dans le cadenassage seront abordés. La journée débutera par une conférence sur les liens entre sécurité et performance par l'ex-coureur automobile aujourd'hui chroniqueur, instructeur et conférencier, Bertrand Godin. Le programme complet se trouve sur viaprevention.com.
Transports Canada a déterminé que les avantages liés aux dispositifs d’enregistrement électroniques sont essentiellement deux fois plus élevés que les coûts qu’ils engendrent, selon une analyse coûts-avantages publiée récemment. L’analyse en question examine deux scénarios – une réglementation pour tous les transporteurs sous juridiction fédérale, et une qui exclut les véhicules qui auraient déjà à répondre à une réglementation des États-Unis en attende. L’analyse «confirme l’avantage net important d’une réglementation sur les carnets de route électroniques et dissipe certains des mythes qui circulent sur ces dispositifs», a déclaré David Bradley, président-directeur général de l’Alliance canadienne du camionnage (ACC), qui en a publié les résultats. La Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis rendra obligatoires les dispositifs au sud de la frontière à partir de décembre 2017, tandis que la technologie existante et qualifiée bénéficierait de droits acquis jusqu’au mois de décembre 2019. Bien que Transports Canada n’ait pas encore annoncé officiellement ses propres règlements, l’ACC a indiqué s’attendre à ce que le processus réglementaire officiel commence par un avis dans la Partie 1 de la Gazette du Canada d’ici le printemps 2017. Le Canada compte 750 000 camions lourds, mais seulement 170 000 d’entre eux seraient couverts par une réglementation fédérale sur les carnets de route électroniques. La plupart sont régis par les règlements provinciaux sur les heures de service.
La ministre de l'Environnement et du Changement climatique, Catherine McKenna, a fait la déclaration suivante aujourd'hui : «Félicitations à nos amis, l'administratrice de l'Environmental Protection Agency des États-Unis, Gina McCarthy, et le secrétaire du département des Transports des États-Unis, Anthony Foxx, qui ont annoncé la version définitive de leurs normes sur les émissions de gaz à effet de serre et le rendement énergétique pour les véhicules lourds (phase 2). Les États-Unis font preuve de leadership dans la lutte contre les changements climatiques. Cette réglementation permettra de réduire de façon constante les émissions nocives pour le climat et d'augmenter le rendement énergétique des gros camions, y compris des semi-remorques, sur les autoroutes nord-américaines jusqu'en 2027. Il s'agit là d'un réel progrès pour l'environnement et l'économie.»
Conférences gratuites de Via Prévention sur la nouvelle ronde de sécurité pour véhicules lourds. Quoi de neuf en passant de la vérification avant départ à la ronde de sécurité? Les conseillers de Via Prévention partent très bientôt en tournée dans tout le Québec pour donner une conférence gratuite de deux heures. Conçue pour une clientèle de gestionnaires, de chef d’équipe et de membres de comités SST, cette conférence répond aux questions suivantes : Qui doit faire la ronde? Quand doit-on la faire? Qu’est-ce que le rapport de ronde? Quels sont les éléments obligatoires de vérification? Qu’est-ce qu’une liste de défectuosités?
