Michael Lohscheller à la tête de Nikola

Le président de Nikola Motor, Michael Lohscheller, deviendra le PDG du fabricant de camions électriques. Mark Russell, PDG actuel de Nikola Corporation, prendra sa retraite à la fin de l’année.

Navistar rejette la dernière offre de Traton mais ouvre la porte aux négociations

Navistar International a rejeté une offre d'achat révisée de Traton SE, déclarant lundi que sa proposition de 43 dollars par action sous-évaluait considérablement la société.

Daimler va supprimer des milliers d’emplois d’ici fin 2022

Le groupe automobile allemand Daimler a annoncé à son tour vendredi un plan de réduction de ses coûts qui se traduira par la suppression de plusieurs milliers d’emplois dans le monde d’ici fin 2022.

Navistar et Volkswagen Truck & Bus concluent une entente

Navistar International a finalisé son alliance stratégique avec Volkswagen Truck & Bus, ce qui donne au fabricant allemand une participation de 16,6 pour cent dans l'entreprise. «Cette alliance avec Volkswagen Truck & Bus marque une étape importante dans l'histoire de notre entreprise, et nous nous attendons à ce qu'elle crée de multiples avantages pour les deux entreprises à court comme à long terme», a déclaré Troy Clarke, président et chef de la direction de Navistar.

Troy A. Clarke nommé président du conseil d’administration de Navistar

Navistar a élu Troy A. Clarke, président et chef de la direction de l’entreprise, à la tête de son conseil d’administration. M. Clarke remplacera James H. Keyes qui prend sa retraite. Le changement est entré en vigueur à l'assemblée annuelle des actionnaires de la société le 14 février dernier.

Volkswagen investit dans Navistar et fournira des groupes motopropulseurs d’ici 2019

Volkswagen Truck and Bus investit 256 millions USD (329 millions CAD) dans Navistar, faisant l’acquisition de 16,6 pour cent des actions de l’entreprise et formant une alliance qui entraînera l’arrivée d’un groupe motopropulseur Volkswagen en Amérique du Nord dès 2019. Bien que les entreprises vont collaborer au développement technologique et à l’octroi de licences pour les produits Volkswagen, Navistar restera indépendante. Volkswagen AG détient également une participation dans les marques de camions MAN, Scania et Caminhões e Ônibus. Ces noms sont peut-être inconnus pour la plupart des acheteurs nord-américains, mais ils représentaient 179 000 véhicules l’an dernier, y compris des camions poids lourds et de poids moyen provenant de 25 usines dans 17 pays. Navistar représente désormais un quart des camions des classes 6-8 sur les routes canadiennes et américaines, en plus des véhicules vendus au Mexique et en Amérique Latine. L’entreprise a aussi un fabricant de moteurs indépendant au Brésil. Navistar et Volkswagen produisent un total de 260 000 camions et autobus par année. «Il s’agit simplement de la prochaine grande étape pour l’entreprise dans nos efforts pour devenir une grande entreprise de camions», a déclaré Troy Clarke, président-directeur général de Navistar, faisant également référence à la nécessité de franchir des «étapes techniques» pour les produits de prochaine génération.

Le gouvernement du Canada ouvre une enquête sur l’utilisation présumée de dispositifs de mise en échec par Volkswagen

Le 18 septembre 2015, l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis a remis à Volkswagen un avis d'infraction à la Clean Air Act. Selon cet avis d'infraction, les modèles équipés d'un moteur diesel quatre cylindres des marques Volkswagen et Audi, construits entre 2009 et 2015, sont dotés d'un dispositif de mise en échec qui permet aux voitures de contourner les normes de l'EPA visant les émissions de certains polluants atmosphériques. Environnement Canada a fait la mise à jour suivante au sujet de cette affaire.