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L’indice TransCore termine l’année 2016 sur un sommet annuel historique
Suivant la tendance du mois de novembre, au cours duquel on a constaté une augmentation des volumes de chargement et le resserrement de la capacité de transport de charges complètes, les volumes de chargement canadiens et transfrontaliers de TransCore Link Logistics ont été exceptionnels en décembre dernier.
Taxe d’importation Trump : pas lieu de s’inquiéter pour l’instant
On ne risque pas de se tromper en affirmant que la plupart des Canadiens et des Américains n’ont qu’une très vague idée de l’ampleur des échanges commerciaux qui ont lieu quotidiennement entre le Mexique et les États-Unis. Mais, comme l’a souligné Jonathan Starks, chef de l’exploitation chez FTR Associates, une firme d’analyse de transport située à Bloomington en Indiana : «ils vont commencer à le réaliser très rapidement».
U.S. Xpress devient membre de Groupe PIT
Groupe PIT, un organisme spécialisé dans l’implantation accélérée de technologies pour camions par l’entremise d’essais et de services-conseils aux flottes, annonce aujourd’hui que l’entreprise U.S. Xpress a joint ses rangs. Cette annonce survient à la suite des essais de consommation de carburant en service qui se sont déroulés aux installations de U.S. Xpress, à Tunnel Hill en Géorgie, en novembre dernier.
Les 20 routes les plus congestionnées au Canada
Ils ne couvrent que 65 kilomètres, mais les 20 pires points d'engorgement routier du Canada font néanmoins perdre collectivement 11,5 millions d'heures aux automobilistes en plus de leur faire gaspiller 22 millions de litres de carburant par an. Ces chiffres sont tirés du rapport Quand tout s'arrête : Évaluation des pires points d'engorgement au Canada, une étude inédite publiée aujourd'hui par l'Association canadienne des automobilistes (CAA).
L’ACC demande au gouvernement de maintenir le remboursement de la taxe d’accise
Le gouvernement fédéral souhaite annuler la possibilité, pour les propriétaires de camion et de flottes de camions, de demander des remboursements pour la taxe sur le diesel utilisé pour produire l'électricité utilisé pour les remorques à température contrôlée, pour alimenter les prises de mouvement et pour faire fonctionner les groupes auxiliaires de bord /chaufferettes embarquées. L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) croit que vous devriez faire savoir à Ottawa ce que vous en pensez. (Si vous n’êtes pas d’accord, bien entendu.) Selon une déclaration de l’ACC, ces technologies sont essentielles au fonctionnement de vos entreprises et pour les clients que vous servez, et elles aident grandement votre industrie à atteindre les objectifs imposés de réduction des émissions de GES. L’ACC a produit un petit sondage qui ne devrait vous prendre que deux minutes à remplir. Cliquez simplement ici et remplissez le formulaire Web pour qu'il soit automatiquement transmis aux députés – en français ou en anglais. La pétition explique comment cette politique vous touche et appelle le gouvernement à renverser la tendance dans le budget 2017 à venir, en rétablissant les remboursements de la taxe d'accise sur le diesel utilisé pour faire fonctionner ces équipements essentiels. L’ACC demande également une modification des taux de déduction pour amortissement afin d’inciter davantage de camions verts.
Volvo abolit 500 emplois aux États-Unis
Volvo Trucks North America abolit 500 emplois supplémentaires à son usine du comté de Pulaski, aux États-Unis. Volvo indique que les coupures sont dues à la réduction prévue de la demande de camions. Le marché total des camions de Volvo Trucks North America sera en baisse de 20 pour cent, ce qui représente environ 60 000 camions. L’entreprise a éliminé 300 emplois à cette même usine en septembre. Plus tôt cette année, l'usine de camions employait 2 800 travailleurs, alors que ce nombre était de 1000 au début de 2009. La seconde vague de mises à pied entrera en vigueur le 13 février. La baisse de la demande a été particulièrement difficile sur le marché des camions longue distance. L'entreprise et le syndicat local, UAW Local 2069, offriront des réunions de soutien aux employés concernés.
Amazon développe une application de type Uber pour les camions
Amazon fait son entrée dans l’industrie du camionnage de manière peu subtile. Le géant de la vente au détail a fait l’acquisition de milliers de camions (et de quelques avions) et la semaine dernière, nous avons appris qu’Amazon travaille à l’élaboration d’une application de type Uber qui reliera les camions aux clients, et les personnes de l’intérieur de l’industrie s’attendent à ce qu’elle soit opérationnelle d’ici l’été prochain. L’application vise à éliminer le rôle des courtiers indépendants et les chauffeurs seront payés à la commission. Pas une semaine ne passe sans qu’Amazon Inc. ne fasse les manchettes. L’entreprise vient tout juste d’annoncer qu’elle ouvrira des magasins de détail appelés Amazon Go sans caisse enregistreuse à la sortie. Les clients peuvent scanner leurs achats à l’aide de leur téléphone et les frais seront automatiquement portés à leur compte Amazon. Selon la source d’actualités web www.businessinsider.com, la nouvelle application de type Uber «offrira des prix et des itinéraires en temps réel, de même que des fonctionnalités personnalisées comme des recommandations de relais routiers et des suggestions de 'circuits' de chargements à ramasser et à livrer. Elle pourrait également comporter des options de suivi et de paiement pour accélérer l'ensemble du processus d'expédition.»
Les volumes de fret ont été au rendez-vous en novembre pour les clients de Loadlink
Les volumes de chargement de TransCore Link Logistics, tant pour le transport au Canada que le transport transfrontalier, ont augmenté de six pour cent par rapport à ceux d’octobre. Sur une base annuelle, la hausse s’est révélée spectaculaire : 24 pour cent par rapport à novembre 2015. C’est un signe positif puisqu’il s’agit de la première hausse annuelle depuis plus de cinq ans, soit depuis 2011. Les volumes de chargement intra-canada ont représenté 27 pour cent du volume total et ont affiché une hausse de 28 pour cent comparativement à novembre 2015. Les chargements transfrontaliers ont représenté 67 pour cent des données totales soumises par les clients canadiens de Loadlink, en hausse par rapport à l’année dernière. Les chargements originaires du Canada ont connu une hausse de 14 pour cent, tandis que ceux à destination du Canada ont affiché une hausse de 25 pour cent en glissement annuel.
La mise à jour proposée sur la réglementation du transport de bétail laisse le Canada dernier dans le monde occidental
À la suite de la publication récente des modifications proposées par l'Agence canadienne d'inspection des aliments dans son Règlement sur la santé des animaux : PARTIE XII, sur le transport des animaux, Mercy For Animals demande à nouveau au gouvernement canadien de protéger les animaux de souffrances inutiles et de la mort durant le transport. Depuis plusieurs années, Mercy For Animals demande à ce que la réglementation canadienne sur le transport du bétail, qui est de loin la pire du monde occidental selon l’organisme, soit modernisée afin d'atténuer la souffrance et de prévenir la mort de millions d'animaux durant le transport. Attribuable en grande partie à la réglementation dépassée du transport de bétail au Canada, des millions d'animaux d'élevage arrivent chaque année à l'abattoir morts ou tellement blessés ou malades qu'ils sont déclarés impropres à la consommation humaine.
