Paccar prévoit une amélioration de la demande pour les véhicules de classe 8 en 2026

Selon Paccar, les ventes de camions de classe 8 aux États-Unis et au Canada devraient se situer entre 230 000 et 270 000 unités en 2026.

Le PDG de l’entreprise, Preston Feight, a indiqué que le secteur du camionnage avait commencé à montrer des signes d’accélération dès décembre et que «la clarification des réglementations et des tarifs douaniers, combinée à l’amélioration des conditions de fret, devrait stimuler la demande des clients».

M. Feight s’exprimait lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers de l’entreprise, tenue à la fin janvier. Paccar, société mère de Kenworth et Peterbilt, a déclaré un chiffre d’affaires de 6,8 milliards $ et un bénéfice net de 556,9 millions $, soit 1,06 $ par action, au quatrième trimestre. À titre de comparaison, l’entreprise avait enregistré un bénéfice net de 872 millions $, ou 1,66 $ par action, au même trimestre l’an dernier.

Pour l’ensemble de l’année 2025, Paccar a affiché un chiffre d’affaires annuel de 28,4 milliards $ et un bénéfice net ajusté de 2,64 milliards $. Les ventes au détail de camions de classe 8 aux États-Unis et au Canada ont totalisé 233 000 unités, tandis que Kenworth et Peterbilt ont atteint une part de marché combinée de 30 %. Les deux marques ont livré 32 900 camions au quatrième trimestre et anticipent un volume similaire au premier trimestre de 2026.

Lors de la conférence téléphonique, M. Feight a précisé que Paccar avait éliminé les surtaxes douanières du coût des nouveaux camions pour 2026. Il a également indiqué que les clients étaient informés qu’un modèle conforme aux normes d’émissions de 2027 pourrait entraîner une hausse de prix d’environ 10 000 $. Selon lui, cette information offre aux clients une « marge de réflexion » pour planifier leurs futurs achats de matériel roulant.

Le président de Paccar, Kevin Baney, et M. Feight ont également souligné que les prix des camions d’occasion devraient augmenter en 2026. Le marché de l’occasion a ralenti en 2025, un phénomène que M. Feight associe notamment au resserrement des contrôles liés aux qualifications des permis de conduire commerciaux par le U.S. DOT.

M. Baney a par ailleurs indiqué que le chiffre d’affaires annuel de Paccar Parts a progressé de 3%, atteignant un niveau record de 6,9 milliards $, tandis que les bénéfices avant impôts se sont élevés à 1,67 milliard $.

Enfin, M. Feight a précisé qu’au cours du quatrième trimestre, Paccar avait pris des mesures supplémentaires pour adapter ses usines afin de mieux répondre aux besoins régionaux, notamment en produisant désormais l’ensemble des gammes principalement destinées au marché canadien directement au Canada.