Volvo mise sur la technologie des camions connectés avec des mises à jour à distance et un nouveau lien de données pour remorques

Volvo Trucks North America (VTNA) accélère la transition vers des camions pilotés par logiciel en élargissant les mises à jour automatiques à distance à l’ensemble de sa flotte connectée, tout en développant un nouveau connecteur tracteur-remorque conçu pour accroître considérablement le partage de données entre les camions et les remorques.

L’entreprise a présenté ces deux initiatives lors de la réunion annuelle du Technology & Maintenance Council à Nashville.

Volvo indique que les mises à jour logicielles automatiques à distance ont connu une expansion rapide au cours des six derniers mois. La proportion de camions connectés fonctionnant avec la version la plus récente du logiciel est passée d’environ 25% à plus de 80%, tandis que le nombre de mises à jour réussies est passé d’environ 1 000 par mois à près de 1 000 par jour.

«Nos nouveaux camions en Amérique du Nord, c’est-à-dire le tout nouveau VNL et le tout nouveau VNR, fonctionnent un peu comme des téléphones intelligents sur roues», a déclaré Peter Voorhoeve, président de VTNA. «Un camion livré aujourd’hui ne sera plus le même un an plus tard; il continue d’évoluer.»

Volvo indique que son système automatisé de mises à jour analyse quotidiennement sa flotte connectée et peut envoyer jusqu’à 10 000 mises à jour logicielles par jour. Les conducteurs reçoivent une notification lorsqu’une mise à jour est disponible et peuvent l’installer lorsque le camion est stationné ou pendant une pause planifiée, évitant ainsi toute perturbation des opérations.

Le système permet à Volvo d’améliorer en continu les performances des véhicules en mettant à jour les logiciels qui contrôlent le moteur, la transmission et les systèmes de gestion des batteries. Le constructeur a indiqué que ce déploiement a déjà contribué à une réduction de 24% des arrêts imprévus, améliorant ainsi la disponibilité des camions.

Avant de faire des mises à jour automatiques le paramètre par défaut, Volvo a consulté les flottes afin de leur expliquer la technologie. Moins de 1% ont choisi de s’en retirer.

Repenser la connectivité entre le tracteur et la remorque

Volvo a également annoncé développer un nouveau connecteur tracteur-remorque conçu pour permettre des communications de données sans fil à haute vitesse entre le camion et la remorque.

L’entreprise travaille avec Tectran Manufacturing pour intégrer cette technologie et espère en faire une future norme de l’industrie en Amérique du Nord.

«Un camion moderne est une machine connectée très sophistiquée. La remorque doit évoluer au même rythme», a déclaré Magnus Gustafson, vice-président des services connectés. «Cette collaboration nous permet de repenser la façon dont les tracteurs et les remorques communiquent et, nous l’espérons, d’établir une nouvelle norme de connecteur pour l’Amérique du Nord.»

Le connecteur actuellement utilisé comme norme dans l’industrie, soit le connecteur à sept broches SAE J560, a été développé il y a plusieurs décennies principalement pour alimenter l’éclairage et certaines fonctions électriques de base. Or, les camions et les remorques modernes s’appuient de plus en plus sur des systèmes de sécurité avancés, la télématique, des caméras et des données de performance en temps réel.

La solution proposée par Volvo s’appuie sur une technologie développée par des ingénieurs de Volvo en Suède et brevetée aux États-Unis en 2024. Le système ajoute une communication sans fil sécurisée à courte portée à l’intérieur du boîtier existant du connecteur J560, tout en conservant la compatibilité avec les connexions actuelles entre tracteurs et remorques.

Le lien sans fil permettrait aux camions et aux remorques d’échanger beaucoup plus de données en temps réel, ouvrant la voie à de nouvelles fonctions comme une meilleure coordination du freinage, l’optimisation de la propulsion et des diagnostics de remorque améliorés pour les conducteurs et les gestionnaires de flotte.

Volvo indique qu’elle prévoit collaborer avec les acteurs de l’industrie afin de promouvoir cette technologie comme une nouvelle norme de connectivité pour les camions et les remorques aux États-Unis et au Canada.