Début de l’enquête publique sur les collisions mortelles impliquant des camions lourds
C’est aujourd’hui, au Palais de justice de Montréal, qu’a débuté l’enquête publique sur la série de collisions mortelles impliquant des camions lourds.
Présidée par le coroner Me Dave Kimpton, accompagné du Dr Louis Normandin à titre d’assesseur et assisté par la procureure Me Vanessa Nadeau, cette enquête revient sur deux accidents de la route mortels ayant impliqué des véhicules lourds et ayant causé le décès de trois personnes. Elle a été ordonnée le 10 octobre 2025 par le coroner en chef du Québec, Me Reno Bernier.
Parmi les parties intéressées présentes dans la salle d’audience figurent le ministère des Transports et de la Mobilité durable, la Société de l’assurance automobile du Québec, la Fraternité des constables du contrôle routier du Québec, l’Association du camionnage du Québec, l’Association des policières et policiers provinciaux du Québec, ainsi que la Sûreté du Québec, ainsi que les familles des victimes et leurs représentants.
«À titre de coroner responsable de l’enquête, mon mandat consistera à présider la tenue et le déroulement des audiences afin de faire la lumière sur les circonstances entourant les décès, d’identifier, lorsque possible, les facteurs contributifs et de formuler, s’il y a lieu, des recommandations visant une meilleure protection du public dans la réalisation de ce mandat», a déclaré Me Kimpton dans sa déclaration d’ouverture.
«La perte d’une vie humaine, alors qu’il est entendu que le décès aurait pu être évité, demeure toujours une tragédie pour les proches ainsi que pour la société. Sur nos routes, une fraction de seconde peut tout changer.»
Les audiences du 20 mars au 2 avril, ainsi que celles du 7 au 10 avril, portent sur le décès de Madeline J. Darby, survenu le 15 juillet 2025 à Ange-Gardien, ainsi que sur l’état de la situation du camionnage au Québec.
Le deuxième volet des audiences se déroulera du 26 au 30 octobre, du 2 au 6 novembre et du 9 au 13 novembre 2026. Il portera sur les circonstances entourant le décès de Tanya et Elliot Lalonde, survenu le 27 août 2025 sur l’autoroute 30 à Boucherville ainsi que sur les pistes de solutions pouvant être envisagées pour rendre les routes plus sécuritaires.
La première journée d’audience était consacrée au volet factuel du décès de Mme Darby, avec des témoignages de sergents-enquêteurs de la Sûreté du Québec, d’une experte en reconstitution d’accident ainsi que d’un mécanicien.
Benoît Coulombe, sergent responsable d’équipe au Service des enquêtes sur les crimes contre la personne de la Sûreté du Québec, a présenté les conclusions de l’enquête, indiquant qu’une distraction non identifiée du conducteur du poids lourd serait à l’origine de la collision mortelle. Une conclusion qui concorde avec les autres témoignages, aucun problème mécanique ou de sécurité n’ayant été relevé.
D’autres témoignages sont attendus demain, notamment celui du conducteur du camion lourd.
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Bonjour, Mon nom est Gaétan Gagné. Cap-Saint-Ignace. je veux juste souligner, qu’en plus de l’état des véhicules et du nombre d’heures de conduite, j’aimerais qu’il soit pris en compte les pratiques irréfléchies de certains. Voici trois ces réels : 1- Une semi-remorque qui change de direction sur autoroute sur un accès interdit, ayant toujours la voie obstruée. 2- Le conducteur d’une semi-remorque qui a écrasé la voiture d’une amie, qui s’est retrouvée coincée sous la remorque. Le conducteur du camion a dit qu’il a oublié qu’il dépassait. 3- Lors d’un dépassement, la semi-remorque s’est mise à rouler d’un accotement à l’autre, J’ai constaté qu’il y avait un changement de conducteur tout en roulant. Le nombre de conducteur par camion est-il surveillé ? Nous devrions avoir le droit de dénoncer ces personnes qui mettent la vie des autres en danger en prenant leur no de licence. Merci pour votre attention.