Le duo Bridgestone-Penske dévoile ses premiers résultats de réduction des émissions

Bridgestone et Penske viennent de présenter les résultats de la première phase de leur initiative conjointe appelée Laboratoire de la décarbonation (Decarbonization Lab).  Celle-ci a été mise en place afin d’identifier et de valider des solutions viables à court terme permettant aux flottes de réduire leur émissions de CO2 en conditions réelles d’utilisation.

Au cours de cette première phase, 800 000 km (500 000 milles) ont été parcourus par des camions Penske afin de tester diverses solutions.

Dans un premier temps, des pneus rechapés Bridgestone dotés du système de régulation de la pression IntelliTire ont permis de réduire de 6,35% la consommation de carburant.

L’optimisation logistique des itinéraires de livraison de pneus aux détaillants Bridgestone a également fait partie projet du labo. Il est prévu que cette révision permettra de réduire d’environ 243 000 km (152 000 milles) les distances parcourues par la flotte dédiée Penske-Bridgestone, soit l’équivalent d’une réduction de 4% à 6% de ses émissions de CO2.

Les camions utilisés consommaient par ailleurs du diesel renouvelable, ce qui est déjà en soi une manière de réduire les émissions. On voulait toutefois savoir si l’utilisation de ce type de carburant aurait un impact à long terme sur l’entretien des camions Penske. Les résultats doivent être dévoilés à l’ACT Expo de Las Vegas le lundi 4 mai.

Erik Seidel , directeur de la durabilité chez Bridgestone, a souligné que son entreprise et Penske sont des partenaires de longue date et que le labo de la décarbonation est une preuve supplémentaire que ce type de collaboration permet d’accélérer la transformation durable.

« Nos entreprises ont un historique de réussites lorsqu’il s’agit de mettre de l’avant d’excellentes solutions dont bénéficient à la fois nos clients et l’industrie », a pour sa part déclaré Bill Combs, vice-président principal des partenariats et de la stratégie de durabilité chez Penske.

Une deuxième phase du labo est prévue en 2026, toujours pour valider des solutions de réduction des émissions et des coûts d’opération.