Les prix élevés du pétrole pèsent sur tout, de la pompe à carburant jusqu’aux biens de consommation

Douleur à la pompe. Hausse des tarifs postaux. Des produits du quotidien comme le savon et le dentifrice deviennent plus chers.

Les consommateurs paient le prix des perturbations de la production mondiale d’énergie causées par la guerre en Iran, alors que le conflit entre dans son troisième mois. La hausse des prix de l’essence, du diesel et du carburant aviation rend les déplacements en voiture et en avion plus coûteux.

De nombreuses entreprises préviennent que le pire est à venir : le coût du carburant et des matériaux dérivés du pétrole pourrait faire grimper les prix des aliments et des produits ménagers.

L’Iran a fermé le détroit d’Ormuz aux pétroliers, les immobilisant dans le golfe Persique et les empêchant d’atteindre les marchés mondiaux, tandis qu’un blocus naval américain empêche Téhéran d’exporter son propre pétrole.

Voici comment la hausse des coûts du pétrole et du gaz affecte les consommateurs :

L’essence atteint son plus haut niveau depuis 2022

À mesure que le coût du pétrole brut augmente, les prix de l’essence et des autres carburants qui alimentent le matériel roulant, les voitures, les autobus, les camions de livraison et les avions grimpent également.

À l’échelle des États-Unis, les prix de l’essence ont atteint leur niveau le plus élevé depuis 2022. La moyenne nationale a atteint 4,30 $ le gallon le 30 avril, contre 2,98 $ avant le début de la guerre, selon AAA. Cela représente une hausse de 44 % depuis que les États-Unis et Israël ont attaqué l’Iran le 28 février.

La hausse des prix du diesel rend le transport de marchandises plus coûteux

La forte hausse des prix du diesel rend le transport des biens de consommation courante plus coûteux. Le prix moyen du diesel atteint désormais près de 5,50 $ le gallon, contre 3,76 $ avant la guerre, selon AAA.

Les expéditeurs ont commencé à ajouter des surtaxes pour couvrir les coûts. Le service postal américain a instauré une majoration temporaire de 8% sur certains de ses services, dont Priority Mail, afin d’atténuer l’impact de la hausse des coûts de transport. Amazon a également ajouté une surtaxe de 3,5 % liée au carburant et à la logistique pour les vendeurs tiers utilisant sa plateforme afin de compenser la hausse des prix du carburant.

Les consommateurs pourraient être confrontés à une hausse marquée des prix pour les vêtements, les cosmétiques, les meubles et d’autres biens.

«C’est le diesel qu’il faut surveiller lorsqu’on parle des prix des biens de consommation», a déclaré Peter Zaleski, professeur d’économie à l’Université Villanova.

Les fabricants de biens de consommation pourraient augmenter leurs prix

Procter & Gamble, fabricant de produits ménagers comme Crest, Tide et Charmin, estime que la guerre pourrait entraîner une baisse de 1 milliard $ de ses profits au cours du prochain exercice si le pétrole Brent se maintient autour de 100 $ le baril. De nombreux produits et emballages de l’entreprise sont fabriqués à partir de résine ou d’autres matériaux dérivés du pétrole, a indiqué Andre Schulten, directeur financier de P&G, le 24 avril. Il a ajouté que l’entreprise pourrait devoir répercuter une partie de ces coûts sur les consommateurs.

Unilever, basée à Londres et fabricante de produits allant du savon Dove à la mayonnaise Hellmann’s, prévoit augmenter ses prix d’environ 2 à 3 % «par petites touches», a indiqué Srinivas Phatak lors d’une conférence téléphonique sur les résultats.

L’épicerie pourrait être la prochaine à subir des hausses de prix

Selon les données gouvernementales, les prix des produits d’épicerie n’ont pas encore été affectés. Toutefois, ils devraient augmenter avec le resserrement de l’approvisionnement en carburant et en engrais.

Le carburant représente environ 15 à 30 % du coût total des aliments, selon l’Independent Grocers Alliance, un regroupement de 7 500 supermarchés à l’échelle mondiale. Les engrais sont également essentiels pour les agriculteurs, et environ 30% des expéditions mondiales d’engrais transitent habituellement par le détroit d’Ormuz.

Ken Foster, professeur d’économie agricole à l’Université Purdue, a indiqué qu’il existe généralement un décalage de trois à six mois entre un choc des prix de l’énergie et une hausse des prix alimentaires au détail.