10 350 camions et 3 184 conducteurs mis hors service lors de l’International Roadcheck 2026

Près d’un véhicule commercial sur cinq soumis à une inspection a été mis hors service lors de l’International Roadcheck de cette année, qui s’est déroulé du 12 au 14 mai.

Les contrôleurs routiers ont effectué 54 575 inspections au Canada, aux États-Unis et au Mexique. Dans l’ensemble, 81% des véhicules et 94,2% des conducteurs vérifiés ne présentaient aucune infraction entraînant une mise hors service, selon la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).

À l’échelle de l’Amérique du Nord, les contrôleurs routiers ont mis hors service 10 350 véhicules commerciaux (19%) et 3 184 conducteurs (5,8 %) au cours de cette opération de contrôle de trois jours.

Les freins ont constitué le principal problème relevé sur les véhicules en Amérique du Nord. Les inspecteurs ont recensé 3 379 infractions liées aux systèmes de freinage, ce qui représente 24,3% de toutes les infractions ayant entraîné une mise hors service des véhicules.

Les pneus se sont classés au deuxième rang avec 2 914 infractions (20,9%), suivis par 20% de freins défectueux, avec 2 072 infractions (14,9%), l’arrimage des cargaisons, avec 1 724 infractions (12,4%), et l’éclairage, avec 1 659 infractions (11,9%).

Canada – Les 5 principales infractions ayant entraîné une mise hors service des véhicules

• Systèmes de freinage – 552 – 28,7%
• Arrimage des cargaisons – 286 – 14,9%
• Pneus – 235 – 12,2%
• 20% de freins défectueux – 221 – 11,5%
• Autres – 145 – 7,5%

Canada – Les 5 principales infractions ayant entraîné une mise hors service des conducteurs

• Falsification des fiches d’activités – 52 – 31,9%
• Heures de service – 46 – 28,2%
• Permis de conduire de la mauvaise classe – 19 – 11,7%
• Restriction du permis de conduire – 15 – 9,2%
• Autres – 12 – 7,4%

L’arrimage des cargaisons constituait le principal domaine d’intervention ciblé lors de l’International Roadcheck de cette année. Les inspecteurs ont relevé 1 724 infractions liées à l’arrimage ayant entraîné une mise hors service en Amérique du Nord, soit 12,4% de toutes les infractions ayant entraîné une mise hors service des véhicules, ce qui place cette catégorie au quatrième rang.

La falsification, l’altération ou la manipulation des dispositifs de consignation électronique (DCE) constituait le principal domaine d’intervention ciblé chez les conducteurs. Les inspecteurs ont émis 146 ordres de mise hors service pour manipulation de DCE, ce qui représente 3,7% des infractions ayant entraîné la mise hors service des conducteurs et place cette infraction au septième rang des infractions les plus fréquemment relevées chez les conducteurs en Amérique du Nord.

Les résultats globaux étaient semblables à ceux de 2025. L’an dernier, les inspecteurs ont effectué 56 178 inspections et mis hors service 10 148 véhicules commerciaux et 3 342 conducteurs. Le taux global de mise hors service s’élevait à 18,1% pour les véhicules et à 5,9% pour les conducteurs. Les inspecteurs avaient relevé 13 553 infractions ayant entraîné une mise hors service des véhicules et 3 317 infractions ayant entraîné une mise hors service des conducteurs.

Les systèmes de freinage arrivaient également en tête des infractions liées aux véhicules en 2025, avec 3 304 infractions, tandis que les pneus occupaient le deuxième rang avec 2 899 infractions.

La principale infraction relevée chez les conducteurs a changé d’une année à l’autre. En 2025, les infractions liées aux heures de service arrivaient en tête en Amérique du Nord avec 1 076 infractions, soit 32,4% du total, tandis que cette année, l’absence de certificat médical s’est classée au premier rang avec 1 072 infractions, soit 27%.

Les inspecteurs ont également relevé 667 infractions liées au port de la ceinture de sécurité lors de l’International Roadcheck de cette année et effectué 2 590 inspections de véhicules transportant des matières dangereuses. Ces inspections ont permis de relever 141 infractions ayant entraîné une mise hors service, dont 40 liées au placardage, 38 au chargement et 25 aux documents d’expédition.