Comment les systèmes de caméras avancés facilitent le travail des responsables de la sécurité
L’adoption des caméras dans les flottes de camionnage nord-américaines progresse de façon constante depuis dix ans. Pourtant, la sécurité ne s’est pas améliorée : selon le Crash Causal Factors Program de la FMCSA, les collisions mortelles impliquant des camions lourds et des autobus ont augmenté de 26,4% entre 2016 et 2022. Comment est-ce possible?
Les systèmes de caméras de sécurité pour les flottes de transport routier ont évolué au fil de trois générations distinctes — chacune visant des objectifs différents. Les transporteurs qui obtiennent les meilleurs résultats sont ceux qui comprennent ce que leurs caméras visent à accomplir.
Comprendre les différences entre ces générations de caméras aide les gestionnaires de la sécurité à faire des choix d’investissement plus éclairés et à sélectionner des systèmes mieux adaptés au coaching des conducteurs, à la révision des événements et à l’amélioration de la sécurité à long terme.
Que faisaient les caméras de flotte de première génération?
Les systèmes de caméras de flotte de première génération ont été conçus dans un seul but : la documentation. Lorsqu’un accident ou un incident survenait, le gestionnaire de la sécurité visionnait des heures d’enregistrements, reconstituait patiemment les événements, puis utilisait ces informations pour les réclamations d’assurance, les analyses de responsabilité ou les enquêtes internes.
Les caméras conçues uniquement pour la documentation ont encore leur utilité. Une caméra embarquée de flotte qui capte tout ce qui s’est passé demeure utile pour disculper un chauffeur ou une chauffeuse et régler un litige. Mais ces caméras à enregistrement continu sont des outils qui soutiennent une action réactive et qui exigent un important investissement de temps de la part des responsables de la sécurité pour visionner l’ensemble des images.
De plus, la contribution des caméras de première génération à la prévention des accidents dépend entièrement de la rapidité et de la constance du coaching des conducteurs qui suivra. Sans un processus structuré en complément, les images restent inexploitées — et les comportements problématiques de conduite ne sont jamais corrigés.
Comment les caméras événementielles de deuxième génération ont-elles amélioré les choses?
Pour alléger le fardeau de traiter un volume important d’images, les systèmes de télématique vidéo ont progressivement évolué pour présenter aux gestionnaires de la sécurité uniquement les segments d’images jugés significatifs dans l’ensemble des enregistrements.
Les systèmes de caméras de flotte événementiels de deuxième génération ont transformé le travail quotidien du gestionnaire de la sécurité. Plutôt que de visionner des images non triées après coup, les systèmes de caméras propulsés par l’IA ont commencé à détecter des comportements précis pendant le trajet — le suivi de trop près, l’utilisation du téléphone cellulaire, le non-port de la ceinture de sécurité — et à générer des segments d’images liés à ces événements.
On ne soumettait plus pour révision des heures d’enregistrement, mais des segments structurés liés à des comportements précis, accompagnés d’une preuve vidéo, du type d’événement et de l’horodatage.
Cette évolution a changé deux choses pour les gestionnaires de la sécurité. D’abord, ils ne reçoivent des alertes que pour les événements qui nécessitent réellement leur attention. Aussi, ils entament maintenant la conversation de coaching en s’appuyant sur des données étoffées : voici ce qui s’est passé, à quel moment, et dans quelles circonstances. La conversation est plus détaillée, plus rapide à préparer et plus susceptible de produire un changement.
Quel est l’apport des systèmes de caméras de troisième génération?
La prochaine évolution des systèmes de caméras permet d’afficher des alertes en temps réel, directement dans la cabine, pour les comportements détectés par l’IA. Dans ces systèmes de caméras de troisième génération, lorsque l’IA détecte une situation à risque, le chauffeur ou la chauffeuse en est immédiatement informé, en temps réel, pendant la conduite. L’objectif est de leur permettre d’ajuster leur comportement sur le champ, avant qu’un incident ne survienne.
Les alertes en temps réel en cabine représentent un changement important dans la façon de travailler. Elles déplacent la première ligne de réponse, la faisant passer du gestionnaire de la sécurité vers le chauffeur ou la chauffeuse. Les corrections de comportement se font sur la route. La prévention ne dépend plus entièrement d’un suivi effectué après le trajet.
Les caméras ISAAC InView sont un excellent exemple d’un système de caméras événementiel de troisième génération. Le système détecte les comportements à risque à l’aide de caméras orientées à la fois vers le chauffeur ou la chauffeuse et aussi vers la route, et envoie des alertes en temps réel, directement dans la cabine.
Détections de caméra orientée vers le chauffeur ou la chauffeuse (quelques exemples) :
- Distraction au volant, utilisation du téléphone cellulaire, tabagisme ou cigarette électronique, non-port de la ceinture de sécurité
Détection de caméra orientée vers la route (quelques exemples) :
- Suivi de trop près, arrêts incomplets, vitesse excessive par rapport à la signalisation (y compris dans les zones de construction)
Les événements critiques détectés par l’IA sont également accessibles dans le portail Web d’ISAAC, la plateforme centralisée où les gestionnaires de la sécurité révisent les événements signalés et préparent le suivi de coaching. Les tableaux de bord analytiques avancés d’ISAAC regroupent ces données par chauffeur et sur l’ensemble de la flotte, ce qui facilite l’analyse des tendances de comportement dans le temps.
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