Here Technologies développe des outils de cartographie IA de précision pour les flottes jusqu’au «dernier mètre»

La cartographie du dernier kilomètre appartient désormais au passé. Here Technologies affirme être en mesure de fournir une cartographie du «dernier mètre» aux constructeurs automobiles et aux fabricants de véhicules commerciaux qui exigent un niveau de précision accru.

Concrètement, un camion peut non seulement être guidé jusqu’au site de livraison en tenant compte de ses contraintes — comme les restrictions de hauteur le long du trajet — mais aussi jusqu’à la porte précise du quai de chargement où la livraison sera effectuée.

Lors d’une démonstration au CES 2026, Here a présenté sa capacité à unifier la navigation, l’assistance à la conduite et la conduite automatisée autour d’une carte unique, continuellement mise à jour.

Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de Here, et c’est normal. Ses cartes servent de fondation à de nombreuses solutions de cartographie embarquées utilisées par les constructeurs automobiles et d’autres fournisseurs. L’entreprise s’appuie sur l’intelligence artificielle pour améliorer la précision cartographique des véhicules définis par logiciel (SDV).

Remco Timmer, vice-président senior responsable de la gestion des produits et des solutions automobiles chez Here Technologies, souligne que des cartes plus précises améliorent non seulement le calcul d’itinéraires pour les exploitants de véhicules commerciaux, mais constituent aussi la base des systèmes de sécurité, de l’électrification, de l’automatisation et de l’optimisation à grande échelle des flottes.

Une seule carte pour la navigation, l’ADAS et l’automatisation

M. Timmer affirme que la consolidation est au cœur de la stratégie de Here. Plutôt que de maintenir des cartes distinctes pour la navigation, les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et la conduite automatisée, le portefeuille SDV de Here repose sur une seule «carte unifiée» qui alimente l’ensemble des fonctions du véhicule.

Il explique que la carte dynamique alimentée par l’IA peut intégrer les données de plus de 40 millions de véhicules connectés à travers le monde, ainsi que celles provenant de capteurs comme les caméras, les radars et les lidars. Ces informations permettent d’identifier les fermetures de routes, les zones de construction et les dangers, souvent en quelques heures, voire en quelques minutes dans les corridors à forte circulation. Les mises à jour sont ensuite transmises aux véhicules pour alimenter la navigation et les systèmes ADAS.

Dans le secteur du camionnage, cette cartographie inclut des données spécifiques aux véhicules commerciaux, comme la hauteur des ponts, les limites de poids, les restrictions sur les matières transportées et la largeur des routes — des informations souvent absentes ou peu fiables dans les applications de navigation grand public.

Du dernier kilomètre au dernier mètre

M. Timmer précise que les mêmes données cartographiques utilisées pour les taxis servent aussi aux outils de planification de flotte employés par des acteurs logistiques comme DHL et Amazon.

Here prend désormais en charge la navigation du « dernier mètre », permettant aux conducteurs de recevoir des indications précises depuis un véhicule stationné jusqu’à une porte de livraison, une aile d’hôpital ou un quai de chargement précis. Ces informations peuvent ensuite être partagées à l’échelle de la flotte. Selon M. Timmer, cette approche contribue à améliorer la satisfaction des conducteurs et à réduire les coûts élevés liés au roulement de personnel, en minimisant les détours et les problèmes en fin de parcours.

Le système tient également compte des enjeux liés à l’électrification, notamment la recharge en dépôt, la disponibilité des bornes sur les itinéraires, le relief, l’altitude et la température — des facteurs de plus en plus critiques à mesure que les flottes expérimentent les camions et fourgonnettes électriques à batterie. M. Timmer souligne d’ailleurs que Here a travaillé à améliorer la localisation précise des bornes de recharge, un aspect qui s’est longtemps révélé imprécis et frustrant pour les conducteurs de véhicules électriques.

Les assistants IA entrent dans la cabine

Here a également annoncé une collaboration avec Amazon visant à intégrer son système de navigation à Alexa Custom Assistant. Cette entente permettra aux constructeurs automobiles de déployer des systèmes de navigation conversationnels basés sur l’IA et adaptés à leur propre marque.

À terme, ces outils conversationnels pourraient aussi soutenir les gestionnaires de flotte et les répartiteurs, en leur permettant d’interroger des itinéraires, des contraintes et des scénarios de livraison en langage naturel, plutôt que par des interfaces de planification traditionnelles.

Implications pour les fabricants de camions

Pour les constructeurs de camions, Here positionne son portefeuille SDV comme un moyen de raccourcir les cycles de développement et de réduire les coûts d’intégration, à mesure que les véhicules deviennent de plus en plus pilotés par logiciel. L’entreprise affirme que ses outils de développement peuvent réduire jusqu’à 70% les délais de recherche et développement, tout en permettant des tests virtuels approfondis avant même que les camions ne prennent la route.

Une proposition susceptible de séduire les fabricants, alors que la pression s’intensifie pour déployer des fonctionnalités avancées en matière de sécurité et d’automatisation tout en maîtrisant les coûts des véhicules.

Here indique enfin que sa technologie de localisation est aujourd’hui utilisée dans 238 millions de véhicules à travers le monde, dont plus de 63 millions exploitent ses cartes pour des fonctions ADAS ou de conduite automatisée — un réseau qui inclut un nombre croissant de camions commerciaux.