Cespira et Volvo font progresser le développement du moteur à combustion d’hydrogène

Cespira, la coentreprise formée par Westport Fuel Systems et Volvo Group, a conclu une entente avec ce dernier afin de mener à terme le développement et la commercialisation de moteurs à combustion alimentés à l’hydrogène, basés sur la plateforme de 13 litres de Volvo.

L’entente permettra de finaliser l’intégration de la technologie d’injection directe à haute pression (HPDI) de Cespira, rendant possible le fonctionnement du moteur de 13 litres du groupe Volvo à l’hydrogène. Volvo Trucks effectue déjà des essais routiers de cette technologie, et le lancement commercial d’une version certifiée pour le marché européen est prévu avant 2030.

Le projet s’appuie sur la technologie HPDI actuellement utilisée dans des moteurs lourds alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL). Selon Cespira, ce système permet l’injection directe de carburants de remplacement à haute pression dans les moteurs à combustion interne, tout en maintenant les performances, la durabilité et les caractéristiques d’exploitation exigées pour les applications de transport lourd.

Appliquée à l’hydrogène, cette technologie est conçue pour offrir des performances comparables à celles d’un moteur diesel tout en utilisant un carburant sans émissions de carbone, dit l’entreprise.

Volvo Group a indiqué que ce projet reflète son engagement à explorer plusieurs avenues pour réduire les émissions du transport lourd.

«Ce projet de développement reflète l’engagement continu de Volvo Group à faire progresser les solutions à faibles émissions de carbone pour le transport lourd en misant sur plusieurs voies technologiques», a déclaré Mehdi Ferhan, vice-président principal des technologies des groupes motopropulseurs de Volvo Group.

«En collaborant avec Cespira pour appliquer sa technologie de système d’alimentation HPDI à l’hydrogène afin de permettre à notre plateforme de moteur de 13 litres de fonctionner à l’hydrogène, nous reconnaissons le potentiel de la combustion interne de l’hydrogène comme solution viable pour le transport longue distance, permettant aux flottes de réduire leurs émissions dans les applications les plus exigeantes», a affirmé Mehdi Ferhan.

Selon Cespira, le système HPDI à l’hydrogène peut tolérer une gamme plus large de compositions de carburant hydrogène que les systèmes à pile à combustible, lesquels nécessitent un hydrogène hautement purifié. L’entreprise affirme également que cette technologie peut être utilisée en mélange avec du gaz naturel et adaptée aux différences régionales en matière de disponibilité des carburants, de coûts énergétiques et d’infrastructures de ravitaillement.

«Le système HPDI à l’hydrogène représente la prochaine étape de notre stratégie de développement de la technologie HPDI», a indiqué Carlos Gonzalez, président et chef de la direction de Cespira.

«Sa grande tolérance aux variations de pureté de l’hydrogène et sa capacité à fonctionner avec des mélanges de gaz naturel contribuent à améliorer l’économie de la solution pour l’ensemble des intervenants. Elles permettent aux flottes de réduire leurs émissions de CO₂ sans sacrifier les performances dont elles ont besoin au quotidien», a souligné Carlos Gonzalez.