Cummins introduira progressivement ses moteurs 2027, suivant les règles de l’EPA

Cummins va mettre progressivement en place la production de ses moteurs lourds de nouvelle génération de l’année modèle 2027, après que l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) ait proposé d’assouplir la transition vers les nouvelles normes d’émissions.

Le fabricant de moteurs a indiqué qu’il tirerait parti de la souplesse prévue dans le projet de règlement de l’EPA pour augmenter progressivement la production de ses nouveaux moteurs de la plateforme HELM, tout en continuant à proposer certains modèles de la génération actuelle pendant la période de transition.

« Notre stratégie à long terme en matière de produits n’a pas changé », a déclaré Jennifer Rumsey, présidente et cheffe de la direction de Cummins. « Il s’agit d’améliorer la transition, pas de changer de cap. »

Selon le plan de déploiement révisé, la production à petite échelle des nouveaux moteurs X15 et X10 débutera en janvier 2027, la production à pleine capacité étant prévue au quatrième trimestre de 2027 pour le X15 et au troisième trimestre pour le X10, en fonction des calendriers de lancement des fabricants de camions.

Pendant la période de transition, Cummins prévoit continuer d’offrir la génération actuelle du X15, tandis que les modèles X12 et L9 resteront disponibles pendant que la production du X10 prendra de l’ampleur. Le lancement de la plateforme B de nouvelle génération est toujours prévu pour janvier 2028, et la production du B6.7 se poursuivra jusqu’en 2027.

Cummins a indiqué que cette approche progressive lui permettra de respecter les calendriers de production des fabricants de camions, tout en renforçant la confiance dans les nouveaux moteurs grâce à leur utilisation en conditions réelles.

Cette annonce fait suite à la proposition formulée par l’EPA plus tôt ce mois-ci visant à maintenir ses limites d’émissions d’oxydes d’azote (NOx) plus strictes pour 2027, tout en reportant certaines exigences de mise en œuvre et en accordant une plus grande souplesse aux fabricants pendant la période de transition.

La proposition prévoit également de reporter jusqu’en 2030 les exigences relatives à l’allongement de la durée de vie utile et de remplacer les restrictions obligatoires de puissance des moteurs par des notifications au chauffeur en cas de dysfonctionnement du système de traitement des émissions.

Cummins a déclaré que ses plans de mise en œuvre reposaient sur la proposition de l’EPA telle qu’elle est actuellement rédigée et qu’ils pourraient changer si la règle définitive s’en écartait de manière significative.