La CTOA se joint aux appels pour inclure le camionnage dans le programme fédéral d’aide au transport de marchandises

La Canada Truck Operators Association (CTOA) se joint aux appels demandant à Ottawa d’inclure le camionnage dans ses futurs programmes d’aide au transport de marchandises, après que le gouvernement fédéral a lancé un programme de 100 millions $ réservé au transport ferroviaire et maritime de l’acier canadien.

Le Programme de soutien aux secteurs des produits de base du gouvernement fédéral remboursera 50% des coûts admissibles liés au transport de produits d’acier canadiens entre les provinces et les territoires par voie ferroviaire ou maritime.

La CTOA s’est réjouie des efforts visant à aider les industries canadiennes à faire face aux tarifs douaniers américains, mais s’est interrogée sur les raisons pour lesquelles le camionnage a été exclu du programme.

«Le camionnage est un maillon essentiel du réseau canadien de transport intérieur de marchandises», a déclaré Tej Dulat, directeur des affaires gouvernementales et publiques de la CTOA. «Alors que le gouvernement fédéral s’efforce de protéger les industries canadiennes contre les répercussions des tarifs dpuaniers et de renforcer le commerce intérieur, le camionnage devrait faire partie intégrante de la réponse nationale en matière de chaîne d’approvisionnement.»

La CTOA a souligné que le transport intérieur de marchandises au Canada s’effectue principalement par camion et que l’industrie est largement composée de petites entreprises. Elle a cité des données fédérales indiquant qu’en 2025, 83,4 % des entreprises employeuses du secteur du transport par camion comptaient moins de cinq employés.

L’association affirme que les petits et moyens transporteurs ainsi que les voituriers-remorqueurs doivent déjà composer avec la hausse des coûts d’exploitation, d’assurance et du matériel roulant, en plus de l’incertitude à la frontière et des répercussions des tarifs douaniers sur les industries qu’ils desservent.

«Lorsque les secteurs de l’acier, de la fabrication, de la construction, de l’agriculture, du commerce de détail et d’autres industries subissent des pressions sur les coûts, le camionnage en ressent directement les effets», a affirmé M. Dulat. «Les transporteurs ne fonctionnent pas en marge de l’économie. Ils font partie de toutes les chaînes d’approvisionnement qu’Ottawa cherche à protéger.»

La CTOA a insisté sur le fait qu’elle ne s’oppose pas au soutien accordé au transport ferroviaire et maritime, mais estime que les programmes fédéraux devraient reconnaître le rôle du camionnage dans le transport des marchandises au premier, au milieu et au dernier kilomètre.

«Le transport ferroviaire et maritime joue un rôle important, mais la plupart des chaînes d’approvisionnement dépendent toujours des camions à un moment ou à un autre», a indiqué M. Dulat. «Exclure le camionnage risque de laisser de côté les petites entreprises qui relient les usines, les entrepôts, les ports, les terminaux ferroviaires, les chantiers de construction, les fermes, les détaillants, les postes frontaliers et les collectivités.»