L’Engine Technology Forum rappelle aux flottes que tous les carburants diesel ne sont pas interchangeables

L’Engine Technology Forum met en garde les flottes de camionnage contre le fait de présumer que tous les carburants diesel sont interchangeables et les invite à examiner attentivement les règles régissant les lieux et les circonstances dans lesquels elles peuvent s’approvisionner en carburant.

«Comprendre quel carburant convient à un moteur donné et respecter les exigences fiscales et réglementaires peut contribuer à éviter les dommages au matériel, les coûts d’entretien inutiles, les problèmes liés à la garantie et les situations de non-conformité», a déclaré Allen Schaeffer, directeur général de l’Engine Technology Forum, un organisme sans but lucratif.

Le président Donald Trump a signé la semaine dernière un décret autorisant l’utilisation de diesel à très faible teneur en soufre coloré dans les véhicules routiers jusqu’à la fin de l’année. Ce carburant n’est pas immédiatement assujetti à la taxe fédérale de 24,4 cents le gallon.

Plusieurs États ont également mis en place des mesures visant à alléger le coût du carburant, notamment en autorisant la vente de diesel à teneur plus élevée en soufre. Par exemple, le Texas a obtenu une dérogation de l’Environmental Protection Agency (EPA) permettant temporairement la vente de diesel contenant jusqu’à 500 parties par million (ppm) de soufre dans 110 comtés.

L’Engine Technology Forum a averti que l’utilisation d’un carburant dont la teneur en soufre dépasse la limite de 15 ppm dans les moteurs récents peut endommager les filtres à particules diesel et d’autres dispositifs de contrôle des émissions polluantes.

«Le contexte actuel des prix du carburant suscite un intérêt compréhensible pour les possibilités de réaliser des économies», a affirmé Allen Schaeffer. «Toutefois, indépendamment des changements temporaires apportés aux politiques, les utilisateurs de diesel devraient vérifier la compatibilité du carburant avant d’apporter des changements susceptibles d’avoir une incidence sur les performances du moteur, les systèmes antipollution, les garanties ou la conformité réglementaire.»

Au-delà des problèmes liés au matériel roulant, il demeure incertain si les taxes seront finalement annulées ou simplement reportées. Par conséquent, de nombreuses associations de camionnage d’États américains ont averti leurs membres qu’ils pourraient devoir s’acquitter d’obligations fiscales ultérieurement.

Todd Bates, président de la Mississippi Trucking Association, a recommandé à ses membres de mettre de côté 24 cents pour chaque gallon de diesel non routier acheté, au cas où ils devraient éventuellement payer la taxe correspondante.

La Caroline du Nord suspend les taxes sur les carburants jusqu’à la fin novembre

En Caroline du Nord, les législateurs ont convenu de suspendre jusqu’à la fin novembre la taxe de l’État de 41 cents le gallon sur le diesel et l’essence. La mesure prolonge également jusqu’à la fin de l’année la dérogation autorisant l’utilisation de diesel coloré dans les véhicules routiers.

Le procureur général de la Caroline du Nord, Jeff Jackson, a averti les stations-service qu’elles devaient répercuter les économies réalisées sur les prix payés par les consommateurs.

Le ministère de la Justice de l’État examinera les données publiques sur les prix afin de repérer les anomalies, notamment les stations-service affichant des prix plus élevés que ceux des établissements voisins. Il a également mis en place un site Web permettant de signaler les cas présumés de non-conformité.