Les prix du diesel reculent aux États-Unis; des groupes s’interrogent sur l’impact du décret de Trump

Même si le prix de détail moyen du gallon de diesel aux États-Unis a reculé pour une deuxième semaine consécutive, le département américain de l’Énergie (DOE) prévoit que le prix du principal carburant utilisé par l’industrie du camionnage demeurera élevé jusqu’à l’an prochain.

L’Energy Information Administration (EIA) du DOE a indiqué, le 5 octobre, que le prix moyen du diesel aux États-Unis s’établissait à 6,119 $ US le gallon, en baisse de 41 cents depuis le sommet record de 6,529 $ US le gallon atteint le 21 septembre.

La moyenne nationale demeure supérieure de 2,498 $ US à celle enregistrée au cours de la même semaine en 2025. Les prix sont en baisse partout au pays, mais ils demeurent au-dessus de 8 $ US le gallon en Californie.

Dans ses plus récentes prévisions énergétiques à court terme, également publiées le 5 octobre, l’EIA prévoit que le prix de détail du diesel demeurera supérieur à 6 $ US le gallon en octobre, avant de diminuer progressivement pour atteindre une moyenne d’environ 4,50 $ US le gallon en 2027. L’EIA a également relevé ses prévisions concernant les prix du pétrole, alors que les stocks mondiaux diminuent et que le marché du diesel demeure tendu.

Le Brent, pétrole brut de référence à l’échelle mondiale, devrait se négocier en moyenne autour de 105 $ US le baril au quatrième trimestre, soit 14 $ US de plus que dans les prévisions précédentes de l’EIA. Le prix du pétrole a augmenté de plus de 35% depuis le début de la guerre avec l’Iran, à la fin de février.

L’EIA a également indiqué, le 5 octobre, que le prix moyen de l’essence aux États-Unis s’établissait à 4,354 $ US le gallon, en baisse de 11,1 cents par rapport à la semaine précédente, mais en hausse de 1,23 $ US comparativement à un an plus tôt. L’agence prévoit que le prix moyen de l’essence s’établira à un peu moins de 3,60 $ US le gallon en 2027.

Des groupes de l’industrie du camionnage estiment que le décret de Trump sur le diesel ne règle pas les problèmes d’approvisionnement

Au lendemain de la publication par le président Donald Trump d’un décret autorisant les camionneurs à acheter du diesel coloré en rouge exempt de taxes, l’Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) a estimé que cette mesure n’allait pas assez loin.

«Les camionneurs ressentent durement la hausse des prix à la pompe. Chaque augmentation de 1 $ du gallon de carburant coûte à nos membres environ 400 $ de plus par semaine, et le maintien de prix élevés pendant une période prolongée forcera de nombreux camionneurs à cesser leurs activités», a déclaré Todd Spencer, président et chef de la direction de l’OOIDA. «Pendant ce temps, les dirigeants des sociétés pétrolières gonflent leurs profits alors que les familles de travailleurs peinent à joindre les deux bouts.»

M. Spencer a poursuivi : «Les consommateurs en paient également le prix. Environ 70% du fret intérieur est transporté exclusivement par camion, et le coût du carburant finit inévitablement par être refilé aux consommateurs. L’OOIDA estime qu’autoriser une utilisation plus large du diesel coloré en rouge n’apportera qu’un soulagement minime. La stabilité du marché est essentielle pour réduire les coûts à long terme.»

Trump a affirmé que le décret permettra à un camionneur typique d’économiser plus de 100 $ chaque fois qu’il fait le plein, tout en contribuant à réduire le prix d’autres biens, notamment celui des produits d’épicerie.

Cependant, Henry Hanscom, chef de la défense des intérêts et des affaires publiques à l’American Trucking Associations (ATA), a déclaré à Politico que le diesel coloré n’augmente pas l’offre disponible et ne règle pas les problèmes d’approvisionnement qui ont entraîné la hausse des prix.

De plus, des incertitudes subsistent quant à la façon dont les différents États appliqueront leurs réglementations et leurs taxes existantes sur le diesel coloré.