Detroit ouvre les carnets de commandes pour ses moteurs EPA 2027

Detroit commencera à prendre les commandes le 1er septembre pour ses moteurs DD13 et DD15 Gen 6, conçus pour répondre aux exigences de l’EPA en matière d’émissions pour 2027 tout en conservant une grande partie de l’architecture de la génération actuelle.

Ces moteurs seront offerts dans les camions Freightliner et Western Star, a annoncé Daimler Truck North America (DTNA) plus tôt aujourd’hui.

Environ 75% des composants essentiels des moteurs Gen 6 sont repris de la génération précédente, une approche qui, selon Detroit, permettra de conserver la durabilité, la facilité d’entretien et les caractéristiques de fonctionnement auxquelles les clients sont habitués, tout en respectant la prochaine série de normes d’émissions.

« Les clients ne veulent pas avoir à choisir entre des performances éprouvées et une technologie tournée vers l’avenir. Avec la plateforme de moteurs Detroit Gen 6, ils n’ont pas à le faire », a déclaré David Carson, vice-président principal des ventes et du marketing chez DTNA. « Nous nous sommes appuyés sur les bases que les clients connaissent déjà et auxquelles ils font confiance, tout en apportant des améliorations ciblées qui facilitent la transition vers la norme EPA 2027. »

Parmi les changements figure un système d’alimentation en carburant redessiné, doté d’une architecture simplifiée visant à assurer un débit de carburant plus constant et une fiabilité à long terme.

Detroit ajoute également un système pré-SCR et une stratégie intégrée de gestion thermique qui utilise la chaleur des gaz d’échappement du moteur pour amener le système de contrôle des émissions à sa température de fonctionnement plus rapidement. L’entreprise affirme que cette approche réduira les régénérations à l’arrêt et améliorera l’efficacité opérationnelle.

Pour les applications vocationnelles, Detroit précise que le nouveau système de traitement des émissions s’intègre dans l’espace existant du châssis sans augmenter l’encombrement à l’arrière de la cabine. Cela permet aux carrossiers et aux fabricants d’équipement de continuer à utiliser les aménagements existants sans avoir à repenser les installations pour les adapter à l’équipement conforme à la norme EPA 2027.

Les moteurs Gen 6 seront également offerts dans le Freightliner Cascadia pour les applications routières.

Detroit précise que sa plateforme de moteurs pour poids lourds, lancée en 2007, a enregistré des ventes cumulées de plus de 1,2 million d’unités dans les applications routières et vocationnelles.

La plateforme Gen 6 a fait l’objet de trois années d’essais, notamment dans des conditions de températures extrêmes, à haute altitude et en ralenti prolongé, parcourant de plus de 8 millions de milles (12,8 millions de km) d’essais en conditions d’utilisation réelles.