DTNA élargit sa gamme de moteurs avec de nouvelles options Cummins pour les camions 2027

Daimler Truck North America (DTNA) élargit sa gamme de groupes motopropulseurs pour les camions de l’année-modèle 2027, en ajoutant une nouvelle série de moteurs Cummins aux côtés de sa plateforme diesel Detroit Gen 6 récemment annoncée.

Les nouvelles offres de moteurs Cummins, dont le nouveau moteur à essence B6.7 Octane, le X10 et une version redessinée du X15, seront offertes sur les modèles Freightliner et Western Star, alors que les flottes se préparent à des normes d’émissions plus strictes qui doivent entrer en vigueur en 2027.

«Cummins est un partenaire essentiel pour DTNA, et l’intégration de ses moteurs garantit que notre portefeuille couvre l’ensemble des applications pour nos clients», a déclaré Joanna Buttler, directrice générale de la stratégie produit et du développement de marché chez DTNA, dans un communiqué. «Sa prochaine génération de moteurs renforce l’éventail de solutions de groupes motopropulseurs offertes dans les gammes Freightliner et Western Star.»

L’une des additions les plus notables est le moteur Cummins B6.7 Octane, le premier moteur à essence de qualité commerciale de Cummins conçu spécifiquement pour les camions de poids moyen. Le moteur sera offert dans le Freightliner M2 106 et développera jusqu’à 300 ch et 660 lb-pi de couple.

Cummins affirme que le moteur Cummins B6.7 Octane offre une réponse de couple comparable à celle d’un moteur diesel tout en éliminant le liquide d’échappement diesel (DEF), les cycles de régénération active et d’autres composants de post-traitement diesel grâce à l’utilisation d’un catalyseur à trois voies. Le moteur peut fonctionner avec de l’essence ordinaire à indice d’octane 87 et devrait offrir jusqu’à 10% d’efficacité énergétique de plus que des moteurs à essence comparables.

«Le Cummins B6.7 Octane offre aux flottes une solution à essence de qualité commerciale conçue pour des cycles de travail exigeants, sans augmenter les besoins d’entretien», a affirmé Jim Nebergall, directeur exécutif de la stratégie produit et marché chez Cummins.

DTNA a également annoncé le nouveau moteur Cummins X10, une conception entièrement nouvelle destinée à remplacer les plateformes Cummins L9 et Cummins X12. Le Cummins X10 développera jusqu’à 380 ch dans les applications de moyenne capacité et jusqu’à 450 ch dans les camions lourds. Le moteur utilise un système électrique de 48 volts pour chauffer rapidement les composants de contrôle des émissions lors des démarrages à froid, afin de respecter les normes d’émissions de l’Environmental Protection Agency (EPA) prévues pour 2027.

La version redessinée du Cummins X15 demeurera une option pour les camions lourds routiers et vocationnels sous les nouvelles normes.

Plusieurs moteurs Cummins déjà existants demeureront offerts dans la gamme, dont le Cummins B6.7 diesel, le moteur au gaz naturel Cummins L9N et le moteur au gaz naturel Cummins X15N.

Les nouvelles options de Cummins viennent compléter les moteurs diesel Detroit Gen 6 de DTNA, qui comptent les Detroit DD13, Detroit DD15 et Detroit DD16, dévoilés plus tôt cette année. Ces moteurs intègrent des systèmes d’alimentation mis à jour, une efficacité de combustion améliorée et de nouvelles technologies de contrôle des émissions conçues pour respecter les normes ultra-faibles de NOx de 2027 établies par l’EPA.

Les moteurs Detroit Gen 6 DD13 et Detroit Gen 6 DD15 entreront en production en janvier 2027, tandis que le Detroit Gen 6 DD16 devrait suivre en janvier 2028.