Expansion du Port de Montréal à Contrecœur : Julie Gascon confirme que le projet avance

Julie Gascon, PDG de l’Administration portuaire de Montréal (APM), s’est exprimée devant les membres de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM), où elle a dévoilé les résultats préliminaires du Port de Montréal pour l’année 2025. Elle a notamment fait le point sur l’avancement du projet d’expansion du Port à Contrecœur.

Alors que le Port de Montréal a connu une année décevante en 2025, Mme Gascon estime que l’expansion de Contrecœur permettra d’augmenter significativement sa capacité. «L’expansion de nos activités à Contrecœur a toujours été conçue pour répondre à la demande future, et son développement doit se faire en complémentarité avec ce que nous faisons à Montréal», a-t-elle déclaré.

«Le Canada a annoncé son intention de doubler ses exportations à l’extérieur des États-Unis. Cela ne peut se faire sans l’ajout de capacités additionnelles», a-t-elle ajouté. «Le projet à Contrecœur sera un levier de cette stratégie nationale, en mettant à profit les synergies qui existent entre les installations portuaires de l’Est du pays.»

Cette expansion, qui vise à ajouter 1,15 million de conteneurs à la capacité de manutention du Port, a franchi plusieurs étapes importantes en 2025, dont la signature d’une entente de développement conjoint avec DP World Canada, le lancement des travaux préparatoires et l’amorce de mesures de compensation environnementales. Un jalon important a également été atteint lorsque le Bureau des grands projets a reconnu le projet comme étant d’intérêt national, ce qui lui confère un statut prioritaire.

«Dans le cas de Contrecœur comme tel, le projet était déjà très avancé. Le Bureau des grands projets ne jouera donc pas un rôle d’accélérateur, mais il a contribué à mobiliser l’ensemble de l’écosystème autour de cette priorité», a expliqué Mme Gascon.

L’expansion à Contrecœur permettra de mieux desservir les flux de marchandises, alors que les installations montréalaises sont de plus en plus congestionnées. Julie Gascon compte notamment sur le réseau routier de la Rive-Sud pour soutenir le transport des marchandises.

«Contrecœur est situé à un endroit stratégique, desservi à la fois par le rail et par un réseau routier supérieur. C’est vraiment un site où nous allons pouvoir prendre de l’expansion», nous a-t-elle confié. «Le réseau routier sera critique pour le service du camionnage. À Montréal, on parle déjà de 2 800 camions par jour. À Contrecœur, il y aura aussi un volume important, mais le réseau routier est en mesure de le supporter.»

Mme Gascon est également revenue sur les préoccupations environnementales selon lesquelles l’expansion du Port à Contrecœur menacerait le lieu de nourrissement du chevalier cuivré, une espèce à risque. Elle a indiqué que le chevalier cuivré vit principalement dans le bassin de Chambly et qu’il disposerait encore d’environ 30 000 habitats d’alimentation dans le fleuve Saint-Laurent.