GLS déploie des camions de terminal électriques dans trois villes canadiennes

GLS Canada déploie des camions de terminal électriques dans ses installations à Montréal, Toronto et Winnipeg dans le cadre de ses efforts visant à décarboner ses activités.

Le transporteur de colis et de fret a déployé quatre tracteurs de terminal HUSK-e d’Orange EV, devenant ainsi l’un des premiers grands transporteurs au Canada à adopter des camions de terminal électriques lourds dans plusieurs terminaux.

Mélanie Camara, directrice de l’environnement et du développement durable chez GLS Canada, a indiqué que cet investissement s’inscrit dans la stratégie globale de réduction des émissions de l’entreprise.

«Nous sommes fiers d’intégrer quatre tracteurs de manœuvre électriques d’Orange EV à notre flotte à Montréal, Toronto et Winnipeg», a-t-elle déclaré dans un communiqué. «Cet investissement s’inscrit dans notre démarche de décarbonation (…) et reflète notre engagement continu à réduire les émissions, à améliorer l’efficacité énergétique et à bâtir des opérations décarbonées.»

Chaque camion devrait permettre d’éliminer de 80 à 90 tonnes de CO₂ par année, tout en maintenant les performances dans les opérations de cour. Orange EV indique que ses camions de terminal électriques ont cumulé plus de 12 millions d’heures d’utilisation et parcouru plus de 31 millions de milles (49,9 millions de km) en Amérique du Nord, affichant un taux de disponibilité d’environ 97%.

Roberto Bragagnolo, directeur national pour le Canada chez Orange EV, a indiqué que ce déploiement témoigne de la confiance croissante envers les camions de terminal électriques, même dans des climats plus froids.

«GLS démontre ce que les flottes à travers le Canada constatent : les camions de terminal électriques peuvent fonctionner dans des climats rigoureux, répondre aux exigences opérationnelles et faire progresser les objectifs de durabilité des entreprises simultanément», a-t-il affirmé.

Les entreprises ont indiqué que ce partenariat reflète une collaboration plus large entre les flottes et les fournisseurs de technologies afin de réduire les émissions dans les opérations logistiques, en particulier dans des environnements contrôlés comme les terminaux, où l’électrification est souvent plus facile à mettre en œuvre.