L’invasion de l’Ukraine paralyse les liaisons de transport

Le 24 février, les forces militaires russes ont mené une invasion de l’Ukraine sur plusieurs fronts. Les liaisons aériennes, routières, maritimes et ferroviaires avec le pays ont été affectées.

Les opérations dans le principal port d’Odessa, sur la mer Noire, ont été interrompues tôt dans la journée. Le port voit passer environ un million d’EVP de conteneurs d’importation chaque année.

L’opérateur du terminal Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a déclaré avoir été contraint de fermer ses portes et a demandé à ses 480 employés de rester chez eux.

Le terminal à conteneurs de HHLA à Odessa a été fermé en raison du conflit. La société a versé à l’avance un mois de salaire à l’ensemble de son personnel ukrainien afin qu’il puisse s’approvisionner en produits de première nécessité alors que le pays tombe sous la loi martiale. «Nous devons […] supposer que les employés ukrainiens de HHLA seront également obligés de faire leur service militaire, a déclaré M. Titzrath.

«Les ports font partie de l’infrastructure critique. Ils sont essentiels pour l’approvisionnement. Par conséquent, nous attendons de nos employés qu’ils puissent poursuivre leur service à terre, au terminal.»

Les transporteurs maritimes Maersk, Hapag Lloyd et CMA CGM Group ont publié des déclarations expliquant que leurs navires ne feraient pas escale dans les ports ukrainiens jusqu’à nouvel ordre. Les marchandises entrantes sont déchargées soit à Port Saïd, en Égypte, soit à Korfez, en Turquie. Maersk n’acceptera pas de commandes de services à destination ou en provenance d’Ukraine et a déclaré que le service vers la Russie pourrait être perturbé dans un avenir proche.

CMA CGM a déclaré que tous ses employés sont sains et saufs et travaillent depuis leur domicile. Elle a suspendu toutes les escales de navires en Ukraine et les cargaisons entrantes sont redirigées vers Constanza, en Roumanie, Tripoli, au Liban, ou le Pirée, en Grèce.

De même, Hapag Lloyd a cessé de réserver des cargaisons à destination ou en provenance d’Ukraine, et a suspendu les réservations pour la Russie.

Maersk suivra de près l’évolution des événements afin de mieux comprendre la situation, et les équipes de l’ensemble de l’entreprise travailleront dans le but de maintenir la logistique mondiale en mouvement.

Dans les airs

Ukraine International Airlines (UIA) a annoncé la suspension de tous les vols nolisés et réguliers à destination et en provenance d’Ukraine, «afin de minimiser tout risque pour la sécurité des passagers».

L’espace aérien ukrainien reste fermé, et le trafic aérien s’oriente vers l’est et l’ouest du pays. L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne a déclaré que la région était une zone de conflit active.

Des rapports provenant de l’intérieur de l’Ukraine montrent que les forces russes ont délibérément détruit de nombreux aéroports, ce qui laisse présager un problème d’infrastructure à long terme une fois les combats terminés.

Sur les rails

Bien que la majeure partie du trafic ferroviaire à travers l’Ukraine soit actuellement interrompue, les principaux transporteurs de fret de la région affirment que leurs opérations ne sont généralement pas affectées. DB Cargo Eurasia a déclaré dans un message aux clients le 24 février que ses opérations ne sont pas affectées par la situation en Ukraine.

Compte tenu de sa situation géographique, l’Ukraine est un lien important entre l’Europe et l’Extrême-Orient, mais ce lien s’est progressivement dégradé en raison de l’instabilité géopolitique au cours de la dernière décennie.

Sur la route

La situation du transport routier est un peu plus trouble selon les analystes. S&P Global rapporte que de nombreuses aciéries ont fermé leurs portes et cessé d’expédier des produits. Elle s’est entretenue avec une source de l’aciérie qui a déclaré : «Nous ne comprenons pas comment les chaînes d’approvisionnement fonctionnent désormais dans le pays. Pour l’instant, nous considérons qu’il est risqué d’expédier des produits par la route. Les envois peuvent rester bloqués ou être abandonnés».  Cette source a également déclaré à S&P Global que les chauffeurs de camions ont été invités à rester chez eux.

Alors que les forces russes progressent depuis le sud et l’est, les frontières terrestres occidentales de l’Ukraine ne sont pas touchées par le conflit. Cela signifie que le trafic routier à travers la Moldavie, la Roumanie, la Hongrie, la Pologne, la Slovaquie et la Biélorussie peut rester largement libre pour le moment. Toutefois, avec la fermeture ou la réduction de la production de nombreuses usines, notamment les aciéries d’ArcelorMittal et d’Interpipe, ainsi que celles de Carlsberg, Coco-Cola, Mondelez et Nestlé, le trafic routier risque de diminuer, car les entrées et les sorties ne sont pas nécessaires.

–Emily Atkins est rédactrice en chef de Inside Logistics.