L’OOIDA réfute l’affirmation selon laquelle la consommation de drogues dures est sous-déclarée

Deux organisations américaines de camionnage sont en désaccord sur la question de la consommation de drogues dures chez les camionneurs.

La Trucking Alliance – un groupe comprenant des flottes telles que JB Hunt, Knight Transportation et U.S. Express – a publié les résultats d’une recherche menée par de l’University of Central Arkansas (UCA) indiquant que la consommation de drogues telles que la cocaïne et les opioïdes illégaux est sous-déclarée en raison des méthodes de dépistage. En revanche, l’Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) remet en question la méthodologie même utilisée dans la recherche.

«Notre recherche a révélé que le département du Transport des États-Unis sous-estime sérieusement la consommation réelle de drogues dures chez les camionneurs, comme la cocaïne et les opioïdes illégaux», a déclaré Doug Voss, professeur de logistique et de gestion de la chaîne d’approvisionnement à l’University of Central Arkansas (UCA), dans un communiqué de presse de la Trucking Alliance. «Notre analyse conclut clairement que les tests capillaires identifient ces drogues plus dures à des pourcentages plus élevés que la seule méthode d’analyse d’urine sur laquelle s’appuie le gouvernement fédéral.»

Ces conclusions sont basées sur un examen des analyses d’urine effectuées avant l’embauche dans le cadre du programme Drug and Alcohol Clearinghouse du gouvernement américain, et sur les données des transporteurs membres de la Trucking Alliance.

Environ 55 000 chauffeurs de camions commerciaux ont échoué aux tests d’urine obligatoires en 2020 – la marijuana étant la drogue la plus fréquemment détectée. Mais l’étude universitaire suggère que le double de ce nombre aurait été disqualifié si les camionneurs étaient soumis à des tests capillaires – la cocaïne étant la principale drogue dans ce groupe.

«Tant que l’analyse des cheveux n’est pas reconnue comme une méthode de test unique, les employeurs devraient considérer ce que font les transporteurs de la Trucking Alliance et exiger des nouveaux candidats qu’ils passent le test d’urine obligatoire ainsi qu’un test capillaire», a déclaré Lane Kidd, directeur général de la Trucking Alliance. «Conduire un tracteur semi-remorque avec les facultés affaiblies est une combinaison mortelle et nous devons empêcher ces chauffeurs de conduire des camions jusqu’à ce qu’ils terminent leur réadaptation et qu’ils reprennent du service.»

L’OOIDA réfute ces affirmations par une analyse intitulée Truckers Prefer Cocaine: Study or Marketing Material.

«L’étude de l’UCA ne contient pas les éléments de base d’un effort de recherche valide et fiable. L’étude ne comprend pas d’analyse, d’informations démographiques, d’examen de la littérature, d’hypothèse ou même de méthodologie», indique le rapport.

«Les tests capillaires peuvent révéler une consommation de drogue des semaines ou des mois précédant le test, mais les tests capillaires ne détectent pas et ne peuvent pas détecter une consommation actuelle indiquant que le chauffeur a les facultés affaiblies au moment du test.»

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