Mack lance le tout nouveau modèle Keystone et le Granite repensé

Mack Trucks a renforcé sa gamme de camions vocationnels de classe 8 en lançant le tout nouveau Keystone ainsi qu’une version repensée du Granite.

Promettant à la fois puissance et intelligence pour accomplir les travaux les plus exigeants, les camions ont été dévoilés le 2 mars au Las Vegas Motor Speedway, au Nevada.

«Ces camions accomplissent le travail tout en vous aidant à prendre des décisions plus rapides et plus éclairées, en temps réel, concernant vos véhicules, vos équipes et votre entreprise», a déclaré Martin Lundstedt, président et chef de la direction de Volvo Group, s’adressant à des centaines d’invités réunis pour le lancement.

Le Keystone vise les environnements exigeants, tant sur route qu’hors route. S’appuyant sur l’héritage du Pinnacle, il offre la même technologie et les mêmes caractéristiques de sécurité que les modèles Pioneer et Anthem.

Nommé en référence au Keystone State

«Le Mack Keystone représente notre engagement à offrir aux clients des secteurs agricole, de la construction et des marchés vocationnels un camion aussi performant sur les terrains accidentés que sur l’autoroute», a affirmé Stephen Roy, président de Mack Trucks. «Nommé en référence au Keystone State, la Pennsylvanie, où tous les modèles Mack de classe 8 destinés à l’Amérique du Nord et à l’exportation sont assemblés à l’usine Lehigh Valley Operations de Macungie, le Keystone perpétue la tradition de Mack de construire des camions robustes et fiables qui travaillent aussi fort que ceux qui les conduisent.»

«Nos clients nous ont dit qu’ils voulaient un camion capable d’affronter les travaux et les chantiers les plus exigeants, sans compromettre le confort du conducteur ni les technologies modernes», a ajouté Jonathan Randall, président de Mack Trucks North America.

«Le Keystone est conçu pour offrir une grande polyvalence sur tous les types de terrain ; il excelle là où les routes sont non pavées, inégales, voire inexistantes, puis passe en douceur à la conduite sur autoroute», a souligné Fernando Couceiro, vice-président des camions routiers chez Mack Trucks. «Qu’il s’agisse de transporter des billots hors d’une forêt, de livrer du matériel lourd sur un chantier de construction ou d’acheminer des produits agricoles sur des routes rurales, le Keystone est conçu pour tout accomplir.»

Configurations à essieu avancé et à essieu reculé

Pour la première fois, Mack Trucks propose cette catégorie de tracteur vocationnel en configurations à essieu avancé et à essieu reculé. Le Keystone est offert en version cabine de ville, couchette de 44 pouces et couchette de 64 pouces, chacune offerte dans les deux positions d’essieu avant. Les configurations d’essieu arrière comprennent les 6×4, 8×4 et 8×6.

L’intérieur comprend des sièges offrant un bon soutien, un système de freinage électronique facilitant l’utilisation, un système de rétroviseurs numériques offert en option ainsi qu’un volant à base plate conçu pour améliorer l’espace au niveau de l’abdomen.

Une plaque DCE intégrée permet l’installation de dispositifs de consignation électronique, tandis que des supports pour appareils et des systèmes de gestion des câbles contribuent à garder l’espace de travail bien organisé.

Un système de pare-chocs modulaire est conçu pour s’adapter à diverses configurations de remorquage. Un feu de position de type «bullet» sur le toit de la cabine améliore la visibilité et assure la conformité réglementaire.

Le camion est propulsé par le moteur Mack MP13 qui produit une puissance pouvant atteindre 540 chevaux et un couple de 1 950 lb-pi, jumelé à la transmission manuelle automatisée mDrive HD. Selon le fabricant, le groupe motopropulseur offre une amélioration de l’efficacité énergétique pouvant atteindre 6% par rapport au Pinnacle. Il propose également la suite de sécurité Mack Protect, déjà offerte sur les modèles Pioneer et Anthem.

Le Keystone est livré de série avec des solutions intégrées de disponibilité, incluant un abonnement gratuit de cinq ans à Mack Connect, la plateforme télématique de l’entreprise.

Granite réimaginé et redessiné

Mack Trucks a également dévoilé le Granite réimaginé et redessiné, doté d’une nouvelle cabine, de technologies de sécurité mises à jour et d’un confort accru pour le conducteur.

La suite de sécurité Mack Protect offerte en option comprend une caméra frontale, un radar avant ainsi qu’une couverture radar à 270 degrés avec des systèmes radar du côté passager et du côté conducteur, une première dans le segment vocationnel, selon Mack Trucks.

Le Granite est le premier camion vocationnel à être équipé d’un frein de stationnement électronique avec protection contre le déplacement involontaire et désengagement automatique lors du passage en vitesse.

Parmi les autres caractéristiques de sécurité, on retrouve des coussins gonflables frontaux de série, des rideaux gonflables latéraux offerts en option ainsi que des phares et des feux antibrouillard à DEL de série avec feux de virage en option.

La fonction d’appel automatique E911 est également de série et communique automatiquement avec les services d’urgence, lorsque le réseau cellulaire est disponible, si un coussin gonflable se déploie ou si le système détecte un capotage ou une collision.

Cinq entrées pour caméras

Un système de caméras offert en option permet jusqu’à cinq entrées, incluant une caméra de recul et une caméra orientée vers le bas du côté passager. Un système de rétroviseurs numériques est également proposé en option.

Le Granite sera offert en configuration cabine de ville et couchette de 44 pouces, en versions à essieu avancé et à essieu reculé et avec plusieurs capacités d’essieux avant et arrière. Le camion est proposé avec des ensembles de finition graphite ou chromés, des phares à DEL, des options de pare-chocs en trois pièces ainsi qu’un pare-soleil offert en option. Une trappe optionnelle permet un accès aux fluides pour les applications de chasse-neige.

Le moteur

Il est équipé du moteur Mack MP13, développant jusqu’à 540 ch et 1 950 lb-pi de couple, offrant une amélioration de l’efficacité énergétique pouvant atteindre 3% par rapport au moteur précédent, selon l’entreprise.

La transmission manuelle automatisée mDrive mise à jour, offerte en versions à 12, 13 et 14 rapports, permet des changements de vitesse plus rapides pour une meilleure réactivité.

La version à 13 rapports comprend un rapport ultra-court à forte réduction pour améliorer les démarrages en pente et sous lourde charge, tandis que la version à 14 rapports propose un rapport de réduction ultra-bas de 32:1 pour les applications nécessitant une grande précision.

Le Granite peut également être muni du moteur Cummins X10, développant de 350 à 450 ch et de 1 250 à 1 650 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique Allison.

Le camion est équipé de la suspension pneumatique répartitrice de charge MaxRide, un système exclusif à huit coussins d’air non réactif au couple, propre à Mack.

Il est doté d’une cabine en acier galvanisé offrant neuf pouces de largeur additionnelle au niveau du montant B afin d’augmenter le volume intérieur.

Un pare-brise incurvé monopièce collé est conçu pour améliorer la durabilité et la résistance aux impacts, tandis qu’un BBC de 113,5 pouces vise à faciliter l’adaptation par les équipementiers.

L’intérieur

L’intérieur est offert en trois niveaux de finition et comprend un tableau de bord numérique ainsi qu’une colonne de direction réglable sur trois axes. Un siège pneumatique haut de gamme offert en option propose un soutien lombaire à quatre réglages ainsi que des fonctions de massage, de chauffage et de ventilation.

Une tour pour équipementier, positionnée entre les sièges, offre une surface de montage pour des commandes, des jauges et divers équipements, ou peut être configurée comme espace de rangement supplémentaire.

Des points de fixation intégrés au tableau de bord fournissent des emplacements renforcés pour les dispositifs de consignation électronique et autres appareils.

Des prises auxiliaires doubles USB-C et 12 volts sont offertes de série, et un chargeur de téléphone sans fil est disponible en option.

Le profil du capot s’inspire du modèle Mack R et comprend une prise d’air latérale abaissée conçue pour améliorer la visibilité vers l’avant tout en conservant l’espace nécessaire au refroidissement.

Un système de pare-chocs modulaire fait appel à une pièce centrale commune pour s’adapter aux configurations de remorquage centrales et latérales et comprend des embouts interchangeables selon les positions à essieu avancé ou à essieu reculé.

Mises à jour à distance

Le Granite propose également le système BodyLink IV, doté d’une architecture électrique repensée permettant une logique personnalisable et des fonctions de diagnostic améliorées.

La télématique Mack Connect et les mises à jour à distance permettent des mises à jour logicielles à distance pour des camions individuels ou pour des flottes entières.

L’application mobile MyMack offre aux conducteurs et aux gestionnaires de flotte un accès aux informations du véhicule ainsi qu’aux diagnostics à distance.

Le Granite pourra être commandé au cours du second semestre de 2026, et la production débutera en janvier 2027.