Nikola Motor fait une entrée fracassante en bourse

Steve Bouchard

Nikola Motor a beau ne pas encore compter un seul camion sur la route et ne pas voir l’ombre d’un profit avant 2021, cela ne l’a pas empêché de faire son entrée en bourse le 4 juin dernier sous le symbole Nasdaq NKLA.

Nikola a procédé à une fusion avec VectoIQ Acquisition Corp., une société créée pour ce genre d’opération, affirmant qu’elle contribuerait à accélérer la production de véhicules, lui permettrait de lancer des travaux dans son usine de Coolidge, en Arizona, et l’aiderait à poursuivre le déploiement de l’infrastructure de sa station d’hydrogène.

Sa valeur boursière approche les 30 milliards de dollars. Plus que Ford, dont la capitalisation est de 25 milliards de dollars, plus du double de celle de Fiat Chrysler (un peu plus de 12 milliards de dollars), mais loin de son rival Tesla, dont la valeur atteint 175 milliards.

Son entrée fut fracassante. Alors que ses actions valaient 33,69$ US lors de son entrée à Wall Street le 4 juin, elles ont atteint 93,99$ à l’ouverture le 9 juin, pour revenir autour de 64$ le 12 juin.

La flambée du titre en début de semaine est attribuable à l’annonce par Trevor Milton, patron de Nikola Motor, de la prise de commandes pour sa camionnette de style «pick-up», la Badger, à la fin du mois de juin. Alimentée à l’électricité ou à l’hydrogène, la Badger annonce une autonomie de 480 kilomètres dans sa version électrique, et encore plus grande avec l’hydrogène. Elle se veut une rivale directe du Cybertruck de Tesla.

Le Nikola Tre électrique à cabine avancée. (Photo: Nikola Motor)

À l’image de Tesla, Nikola fonctionnait à l’origine selon un principe de dépôts versés par les entreprises désireuses de réserver un ou plusieurs de ses tracteurs routiers éventuellement commercialisés. Devant les critiques qui l’accusaient de se financer avec les dépôts, Trevor Milton a cessé cette pratique en 2018 et remboursé les clients qui en avaient versé.

Dans une entrevue accordée à BNN Bloomberg, Trevor Milton a dit : «Nous avions des dépôts pour des milliers et des milliers de camions, et nous nous sommes simplement dit : ‘Vous savez quoi? Ça ne vaut pas la peine que les gens pensent que nous sommes un système de Ponzi, une fausse startup qui utilise l’argent des gens’».

En Amérique du Nord, Nikola Motor prévoit offrir le Nikola One, un tracteur routier électrique à pile à hydrogène avec compartiment couchette; le Nikola Two, un tracteur tout électrique ou électrique à pile à hydrogène à cabine de ville; et le Nikola Tre, un modèle à cabine avancée tout électrique ou électrique à pile à hydrogène. La société a déclaré que les précommandes de ses camions représentent désormais plus de 10 milliards de dollars de revenus potentiels. Après avoir été annoncée pour 2020, leur production est dorénavant prévue pour 2021.

Steve Bouchard

Steve Bouchard écrit sur le camionnage depuis plus de 20 ans, ce qui en fait de loin le journaliste le plus expérimenté dans le domaine au Québec. Steve est le rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, publié par Newcom Média Québec, depuis sa création en 2000. Il est aussi le rédacteur en chef du site web transportroutier.ca, il agit comme rédacteur conseil du magazine L’automobile et il contribue aux magazines Today’s Trucking et Truck News.

Steve rédige aussi le bulletin électronique de Transport Routier, Les nouveautés du routier, et il participe à l’élaboration des stratégies de communication pour le salon ExpoCam de Montréal, propriété de Newcom.

Steve est détenteur d’un permis de conduire de classe 1 depuis 2004 et il est le seul journaliste de camionnage au Québec à avoir gagné des prix Kenneth R. Wilson de la Presse spécialisée du Canada, l’or et l’argent deux fois chacun.

Steve a occupé la présidence et la présidence du Conseil du Club des professionnels du transport du Québec et il représente les médias au comité des fournisseurs de l’Association du camionnage du Québec. En 2011, il a reçu le prestigieux prix «Amélioration de l’image de l’industrie» remis par l’Association du camionnage du Québec.

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